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VW T-Roc, Seitenansicht, fahrend, weiß Foto: Volkswagen
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Umweltfreundlichere Autos

Sicher vor Fahrverboten: SUV mit Euro 6d Temp-Norm

Update: Vielen Diesel-Autos droht in Innenstädten das Aus. Welche SUVs dank Euro 6d Temp davon nicht betroffen sind, erfahrt Ihr hier.

+++Aktueller Stand: 5.11.2018+++Wird laufend aktualisiert+++
UPDATE, 5.11.: Nissan Qashqai mit drei sicheren Antrieben. Folgen bald weitere?

SUV-Kauf: Darum sollte man auf die Euro 6d-Norm achten

Allen jüngeren Skandalen und Verbotsdrohungen zum Trotz konnte die Fahrzeug-Sparte mit alternativen Antrieben noch immer nicht die Zuwächse verzeichnen, wie sie zunächst mancherorts von der Fachpresse orakelt wurden. Der große Schub blieb also aus. Laut einer Studie des Verbandes der Automobilindustrie sowie der Strategieberatung Oliver Wyman nahm die Gattung der Elektroautos bei den Verkaufszahlen 2017 gerade mal drei Prozent am Gesamtvolumen ein. Bis zum Jahr 2030 soll sich dieser Anteil jedoch verachtfachen. Dann wird den Statistikern zufolge jeder vierte Neuwagenkauf, also ungefähr 25 Prozent, auf einen Wagen ausschließlich mit Elektromotor entfallen. Bei stattlichen 37 Prozent der Fahrzeuge wird es sich laut der Analysten dann um ein Hybridmodell handeln. Dies würde bedeuten: Mehr als jedes zweite Auto weltweit wäre somit elektrisch bzw. teilelektrisch unterwegs.

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Unabhängig davon, ob diese Prophezeiungen auch tatsächlich eintreten werden, stellt sich die Frage, wie sich Autofahrer kurz- bis mittelfristig vor den drohenden Fahrverboten schützen können. Bekanntlich hat die EU-Kommission Deutschland und weitere Länder mittlerweile verklagt, weil die Luftverschmutzung in den urbanen Ballungsräumen gegen geltendes europäisches Recht verstößt. Damit ist der Druck auf die Behörden massiv gewachsen, etwas gegen die Schadstoff-Ausschweifungen in den deutschen Städten zu unternehmen. Der Durchsetzung von Fahrverboten für Dieselfahrzeuge ist im vergangenen Februar endgültig der Weg bereitet worden: Damals wurde der Deutschen Umwelthilfe vor dem Bundesverwaltungsgericht stattgegeben. Die Folge: Jede Kommune ist nun dazu berechtigt, ein Fahrverbot für Diesel durchzusetzen, um die Grenzwerte nach unten zu schrauben.

Drohen nach den Dieselfahrverboten auch ähnliche Maßnahmen gegen ältere Benziner? Auch das Szenario ist keine Utopie, sondern sehr real. Die Hersteller stehen also mächtig unter Druck. Es hat sich ein regelrechter Wettlauf um die bestmögliche Nachrüstung entwickelt: Neuwagen werden mit immer schadstoffärmeren Antriebssträngen versehen, damit diese in die Umweltnorm Euro 6d-TEMP kategorisiert werden können. Bei bestehenden Aggregaten geschieht dies durch Umrüstung und den Verbau von Partikelfiltern sowie neuen Katalysatoren. Dazu kommen neue Motorengenerationen, die spürbar weniger Stickoxide und Feinstaub in die Luft jagen. Sind die Dieselmotoren also gar nicht vom Aussterben bedroht?

Viele Autokäufer plagen Zweifel, welches Fahrzeug sie sich denn überhaupt noch zulegen können, um weiterhin verbots- und stressfrei die Innenstädte ansteuern zu dürfen. Die offenkundige Lösung lautet: ein Modell wählen, welches die Euro 6d-TEMP-Norm erfüllt. Und dazu gehören längst nicht nur Elektroautos oder Brennstoffzellenfahrzeuge.

Das ist die neue Abgasnorm Euro 6d

Abgasnorm, Prüfverfahren in der Zeitleiste
Der stufenweise Umstieg auf neue Abgas-Standards in zeitlicher Reihenfolge. - Grafik © Peugeot

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Seit 1. September 2018 müssen neu zugelassenen PKW die Abgasnorm Euro 6d-TEMP erfüllen. Zwar gilt für Diesel-Autos weiter ein NOx-Grenzwert von 80 Milligramm pro Kilometer, aber der Prüfzyklus ist nun ein anderer, wesentlich strengerer: Der seit 1993 gültige NEFZ-Standard wurde durch das WLTP-Verfahren ("Worldwide harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure") abgelöst. Gegenüber dem alten NEFZ-Verfahren gelten bei WLTP verschärfte Test-Bedingungen. Denn die zuweilen recht stark voneinander abweichenden Messergebnisse von Rollenprüfstand und realen Straßenbedingungen sind ein Kernproblem der ganzen Dieselmisere. In der Vergangenheit wurde bei zahlreichen Autos im Labor eine Abgasreinigung eingeschaltet, während in der Praxis deutlich mehr Schadstoffe ausgestoßen wurden. Künftig werden bei den Tests auch die Auswirkungen energetisch mitwirkender Faktoren wie Tagfahrlicht, Klimaanlage, Zuladung oder der Autobahnzyklus mit auf die Abgasrechnung genommen. Und das ist nicht nur fair, sondern längst überfällig!

TEMP steht übrigens für „Temporär“ - was also bedeutet, dass es sich bei der Abgasnorm um eine Übergangsphase handelt. Ab Januar 2020 dürfen nämlich überhaupt keine neuen Fahrzeugtypen mehr zugelassen werden, wenn sie nicht Euro 6d erfüllen. Ein Jahr später müssen auch alle übrigen Neuwagen - egal ob Diesel oder Benziner - die strengen Bedingungen der Richtlinie Euro 6d erfüllen. 

Wie erst kürzlich eine "Restwertriesen-Studie" ergab, braucht man bei Fahrzeugen mit Euro-6d-TEMP in den nächsten fünf Jahre auch keinen markanten Wertverlust befürchten. In unserem Driven!-SUV-Spezial geben wir Euch nun eine Übersicht über alle in Deutschland bestellbaren Fahrzeuge, welche unter die neue Abgasnorm Euro 6d-TEMP fallen:

Audi: Neues SUV-Coupé Q8 machte den Anfang

Mit dem Audi Q8 ist seit kurzer Zeit ein Coupé-Ableger des Full-Size-Crossovers Q7 bestellbar. Als erstes SUV der Marke mit den vier Ringen gibt es die neu erschaffene Modellreihe mit einem Euro 6d-TEMP-tauglichen Antrieb zu kaufen. Dem Q8 sind nun (Stand Oktober 2018) die kleineren SUV-Geschwister Q2, Q5 und Q7 in puncto Umweltverträglichkeit nachgefolgt. Und ein rundum erneuerter Audi Q3 steht für November 2018 schon in den Marktstartlöchern. Weitere Triebwerke werden nach dem Jahreswechsel auf 2019 die Angebotspalette erweitern.

Derzeitige Audi-Motoren mit Euro 6d-TEMP-Standard:

  • Audi Q2, Benziner: 30 TFSI, Diesel: 30 TDI
  • Audi Q5, Diesel: 35 TDI, 40 TDI
  • Audi Q7, Diesel: 45 TDI, 50 TDI
  • Audi Q8, Diesel: 50 TDI
Audi Q8 2018, Frontansicht, Fahraufnahme
Neues SUV-Coupé aus dem Hause Audi: Q8, Schrägheck-Bruder des Full-Size-SUVs Q7. Foto © Audi

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BMW SUV-Modelle: einige Motoren bereits vorbildhaft

Im Dezember 2017 brachte BMW die dritte Generation des SUV X3 auf den Markt, das mit seinen Antrieben xDrive20i und xDrive30i erstmals imstande war, die strengen Vorgaben der Schadstoffnorm Euro 6d TEMP einzuhalten. Mittlerweile hat der bayerische Premium-Hersteller zahlreiche weitere Benziner und Diesel der Kategorie in die Angebotspalette nachgeschoben: Bei der seit Frühjahr 2018 erhältlichen zweiten Generation des SUV-Coupés BMW X4 bestehen die Benzin-Antriebe bereits allesamt die neuen Umwelt-Auflagen. Bei den leistungsstärkeren Diesel-Ausführungen ist dies seit August 2018 mittlerweile ebenso der Fall.

Derzeitige BMW-Motoren mit Euro 6d-TEMP-Standard:

  • BMW X1Benziner: sDrive18i, sDrive20i; Diesel: sDrive18d, xDrive18d, sDrive20d, xDrive20d (sDrive20d ab Nov. 2018)
  • BMW X2, Benziner: sDrive 18i, sDrive 20i; Diesel: sDrive18d, xDrive 18d, xDrive20d 
  • BMW X3, Benziner: xDrive20i, xDrive30i, M40i; Diesel: xDrive 30d, M40d 
  • BMW X4Benziner: xDrive20i, xDrive30i, M40i; Diesel: xDrive 30d, M40d 
  • BMW X5, Benziner: xDrive40i; Diesel: xDrive30d, M50d (alle ab Nov. 2018)
BMW X3 2018, Frontansicht
Die dritte Generation des BMW X3 ist seit Ende 2017 erhältlich. Foto © BMW

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Citroën: Auf dem besten Weg

  • Citroen C3 Aircross, Benziner:  PureTech 82, PureTech 110, PureTech 130; Diesel: BlueHDi 100 (99 und 102 PS), BlueHDi 120 
  • Citroen C4 Cactus, Benziner: 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130; Diesel: 1.5 BlueHDi 100
  • Citroen C5 Aircross, Benziner: PureTech 130, PureTech 180; Diesel: BlueHDi 130, BlueHDi 180 (alle ab Febr. 2019)
Citroen Cactus, Seitenansicht von oben, stehend, weiß
Kompakt-SUV Citroën Cactus.- Foto: Citroën

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Fiat: SUV 500X sicher mit Benzin und Diesel

Das Portfolio von Fiat enthält zurzeit ohnehin nur ein SUV, den Fiat 500X. Seit September 2018 laufen dessen Antriebe gemäß der Euro-Abgasnorm 6d-TEMP. Sowohl Diesel als auch Benziner sind also jetzt sicher.

  • Fiat 500X, Benziner: 1.6 E-torQ, 1.0 GSE , 1.3 GSE; Diesel: 1.3 MultiJet, 1.6 MultiJet, 2.0 MultiJet
Fiat 500X, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, blau
City-SUV Fiat 500X. - Foto: Fiat

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Ford-SUV: Nicht mehr nur der EcoSport hält die neue Abgasnorm ein

Ford EcoSport, Ford Kuga und Ford Edge lauten die Namen der drei SUV-Modelle, die für den US-Autobauer aktuell am europäischen Markt mitmischen. Automatisch sicher? Mittlerweile ja. Folgende Antriebsarten der Ford-SUV-Flotte sind nun als sicher einzustufen:

  • Ford EcoSport, Benziner: 1.0 EcoBoost (100, 125 und 140 PS); Diesel: 1.5 EcoBlue (100 und 125 PS) 
  • Ford Edge, Diesel: 2.0 EcoBlue, 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 
  • Ford Kuga, Benziner: 1.5 EcoBoost (120, 150 und 175 PS)
Ford EcoSport in blau, Frontansicht
Im Hause Ford kann bislang lediglich der Kleinste der drei Crossover die Vorgaben der Abgasnorm Euro 6d TEMP einhalten. Foto © Ford

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Hyundai-SUV: Alle erfüllen die Euro 6d TEMP-Norm

Die koreanische Marke Hyundai hatte sich bei der Nachrüstung auf Euro 6d-TEMP ehrgeizige Ziele gesetzt - und konnte diese mit Barvour erreichen: Seit September 2018 sind nun alle SUV-Modellreihen auf die Abgasnorm umgestellt. Der kompakte Hyundai Kona ist mit einem neu konzipierten 1,6-Liter-Diesel seit Mai 2018 das erste Modell mit Verbrennungsmotor, welches der Abgasnorm Euro 6d-Temp völlig Genüge leistet. Mittlerweile erfüllt auch das Crossover Kona die Bedingungen, und im Juli 2018 wurde das Bestseller-Modell Hyundai Tucson mit modifizierten Antriebssträngen ausgerüstet. Anschließend wurde die Neuauflage des Full-Size-SUVs Hyundai Santa Fe mit Euro 6d-TEMP-Motoren bestückt. Ökologisch sicher sind nun also…

  • Hyundai Kona, Benziner: 1.0 T-GDI, 1.6 T-GDI; Diesel: 1.6 CRDi (mit 116 und 136 PS)
  • Hyundai Tucson, Benziner: 1.6 GDI, 1.6 T-GDI; Diesel 1.6 CRDi (mit 116 und 136 PS), 2.0 CRDi
  • Hyundai Santa Fe, Benziner: 2.4 GDI, 2.0 CRDi; Diesel 2.2 CRDi
Hyundai Tucson Facelift 2018, Hyundai Kona 2018, Frontansicht
Verbotssicher unterwegs: Die Hyundai-SUV-Modelle Tucson (l.) und Kona. Foto © Hyundai

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KIA: Bis auf Soul-Modelle alle im grünen Bereich

KIA hat die Modernisierung seiner SUV-Motoren bereits im Spätsommer sogut wie abgeschlossen. Einzig die KIA Soul-Modelle fehlen noch auf der Liste der Euro 6d TEMP-tauglichen Hochsitzer. Alle übrigen SUVs aus dem Angebot der Südkoreaner laufen nun abgastechnisch einwandfrei...

  • KIA Niro: 1.6 GDI Hybrid, 1.6 GDI Plug-in Hybrid
  • KIA Sorento, Benziner: 2.4 GDI; Diesel: 2.2 CRDi
  • KIA Sportage, Benziner: 1.6 GDI, 1.6 T-GDI; Diesel: 1.6 CRDi (115 und 136 PS), 2.0 CRDi 
  • KIA Stonic, Benziner: 1.4, 1.0 T-GDI; Diesel: 1.6 CRDi (115 und 136 PS)   
Kia Sportage, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, rot
Verkaufsschlager: Der KIA Sportage. - Foto: KIA

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Mazda CX-3 und CX-5 seit Juli mit Euro 6d-TEMP-Motoren

Ende Mai verkündet der japanische Konzern, alle bestellten Mazda-SUV aus der laufenden Produktion seien nach der neuen Abgasnorm Euro 6d-TEMP zertifiziert. Dies trifft auch auf alle weiteren Modellreihen des Herstellers zu, mit Ausnahme des Mazda 3, der vor einem Generationswechsel steht. Die Auslieferung der erfolgreichen Crossover CX-3 und CX-5 mit neuer Typzulassung erfolgt seit Juli 2018.

Die modifizierten Vierzylinder-Benziner erfüllen die strengeren Grenzwerte laut Mazda-Pressemitteilung dank innermotorischer Modifikationen. Eine zusätzliche Abgasreinigung anhand eines Benzinpartikelfilters sei hingegen nicht notwendig gewesen. Beim Dieselmotor des Mazda CX-5 mit 2,2 Liter Hubraum sorgt ein zusätzliches Katalysator-System für die Einhaltung der strengen NOx-Grenzwerte. Beim Kompakt-SUV Mazda CX-3 werde hingegen der 1,5-Liter-Antrieb auf 1,8 Liter vergrößert, wo ein NOx-Speicherkatalysator zur Erfüllung der Euro 6d-TEMP sorge.

  • Mazda CX-3, Benziner: Skyactiv-G 121, Skyactiv-G 150; Diesel: Skyactiv-D 115, 
  • Mazda CX-5, Bernziner: Skyactiv-G 165, Skyactiv-G 194; Diesel: Skyactiv-D 150, Skyactiv-D 184
Mazda CX-3 in rot, Seitenansicht
Mazdas (erfolgreicher) Einstieg in die SUV-Welt: das Kompakt-SUV CX-3 bekommt 2018 ein Facelift spendiert. Foto © Mazda

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Mercedes-SUV: Schon drei Modellreihen vor Fahrverboten sicher

Das Angebot an standardisierten Motoren ist bei der Marke mit dem Silberpfeil mittlerweile beträchtlich. Seit Oktober 2018 entsprechen folgende Mercedes-SUV-Antriebe der Euro 6d TEMP-Abgasnorm: 

  • Mercedes GLA, Benziner: 180, 200, 220, 250
  • Mercedes GLC, Benziner: 250, 300, 43 AMG
  • Mercedes GLC Coupé, Benziner: 250, 300, 43 AMG
  • Mercedes GLE Coupé, Benziner: 400, 43 AMG, 63 AMG, 63 S AMG
  • Mercedes GLS, Benziner: 400, 500, 63 AMG
  • Mercedes G, Benziner: 500, 63 AMG

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MINI-SUV Countryman erfüllt seit März 2018 neue Abgasnorm

Als Fahrer eines neuen MINI Countryman braucht man Diesel-Fahrverbote nicht zu fürchten! Das Portfolio des kompakten SUV ist seit März 2018 mit Euro 6d-Diesel-Aggregaten bestückt. Auch der Plug-in-Hybrid Cooper S E erfüllt die Kriterien. Bei den Ottomotoren hat im Juli eine Umrüstung auf Euro 6d-TEMP stattgefunden. Sicher sind damit…

  • MINI Countryman One, Countryman Cooper, Countryman Cooper S, Countryman Cooper S E Hybrid, Countryman One D, Countryman Cooper D, Countryman Cooper SD - zum Mini Cooper Test und Preis-Check
MINI Countryman, Seitenansicht
Für die etwas rustikaleren Ansprüche ist in der MINI-Modellpalette der Crossover Countryman zuständig. Foto © MINI

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Nissan: Crossover-SUV Juke (bis vor kurzem) noch der Einzelgänger

Nissan ist zwar nur wenig vom Diesel-Gate gebeutelt worden, doch ein bisschen überrascht es schon, dass die Japaner lange nur eines ihrer drei Erfolgsmodelle nach den offiziellen Euro 6d-TEMP-Standards umgerüstet hatten. Alleine der Nissan Juke 1.6-Benzinmotor bewegte sich schon sehr früh auf dieser Normstufe. Die großen SUV-Geschwister Nissan Qashqai und Nissan X-Trail waren ihm dabei zunächst nicht gefolgt. Seit Oktober 2018 ist aber auch der Qashqai motorentechnisch in recht guter Form...

Ni´ssan Juke, Halbseitenansicht von vorne, fahrend, blau
Das kleine Crossover-SUV Nissan Juke. - Foto: Nissan

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Nissan Qashqai - seit Oktober 2018 mit Euro 6d-Temp gerüstet

Beim mittelgroßen Nissan SUV erfüllen folgende Motoren die Standards von Euro 6d-Temp: Der Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (140 PS / 160 PS) und der Nissan Qashqai 1.5 dCi (110 PS / 115 PS). Alle weiteren Antriebe sind lediglich nach Euro 6b zertifiziert. Es ist zu erwarten, dass Nissan auch hier noch nachbessern wird - und das schon sehr bald.

Nissan Qashqai, Halbseitenansicht von vorn, stehend, blau
SUV Nissan Qashqai. - Foto: Nissan

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Opel-SUV: Mit der Umstellung im Soll

Die mittlerweile zu PSA gehörende deutsche Traditionsmarke hält für Autokäufer hierzulande drei SUV-Modelle parat: Opel Crossland X, Mokka X und Grandland X. Beim Opel Crossland X erfüllen sowohl der Benziner mit 1,2 Liter Hubraum als auch der kleinere Diesel die ab September 2019 für Neuwagen verbindliche Abgasnorm. Der neu entwickelte und seit April verfügbare 1,5‑Liter-Diesel des Opel Grandland X meistert die verschärften Auflagen heute ebenfalls schon spielend.

Mit folgenden Opel-Antrieben ist man im Moment gewiss gegen drohende Fahrverbote gefeit:

  • Opel Crossland XBenziner: 1.2, 1.2 DI Turbo (110 und 130 PS); Diesel: 1.5 Diesel 
  • Opel Mokka X, Benziner: 1.4 ECOTEC Turbo (120 und 140 PS), 1.4 Turbo; Diesel: 1.6 (110 und 136 PS), 1.6 ECOTEC Diesel
  • Opel Grandland X, Benziner: 1.2 DI Turbo, 1.6 DI Turbo, Diesel: 1.5 Diesel, 2.0 Diesel
Opel Grandland X in weiß, Fahraufnahme
Der Grandland X ist das größte der drei SUV aus dem Hause Opel. Foto © Opel

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Peugeot-SUV 3008 und 5008 mit jeweils zwei Euro 6d-TEMP-Motoren

Opels französische Schwestermarke Peugeot hat mit dem Kompakt-SUV 3008 und dem Mittelklasse-Crossover 5008 zwei Hochsitzer im Angebot, die bereits Triebwerke mit der Abgasnorm Euro 6d-TEMP besitzen. Beide Modelle sind Mischlinge, die optisch wie funktional zwischen dem Van- und dem Geländewagen-Segment vermitteln. Der von PSA für sie neu konzipierte BlueHDI-Dieselmotor erfüllt alles, was die Euro 6d-TEMP-Regeln verlangen. Mit ihm läuft man also gewiss keine Gefahr, in den nächsten Jahren aus den urbanen Ballungsräumen ausgesperrt zu werden. Im Juli 2018 wurden auch die Benziner der beiden Peugeot-SUVs auf die neuen Anforderungen umgerüstet.

  • Peugeot 3008, Benziner: 1.2 PureTech, 1.2 PureTech EAT8, 1.6 PureTech EAT8; Diesel: 1.5 BlueHDi, 1.5 BlueHDi EAT8, 2.0 BlueHDi EAT8
  • Peugeot 5008, Benziner: 1.2 PureTech, 1.2 PureTech EAT8, 1.6 PureTech EAT8; Diesel: 1.5 BlueHDI, 1.5 BlueHDi EAT8, 2.0 Blue HDi EAT8
Peugeot 3008, Halbseitenansicht von vorn, fahrend auf schneebedeckter Straße, rot
Peugeot 3008. - Foto: Peugeot

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SEAT: Weniger Motoren mit umso höherer Sicherheit

Die beiden aktuellen SUV-Modelle im Seat-Portfolio haben in puncto Antriebsvielfalt etwas abspecken müssen. Vor allem die besonders kraftvollen Maschinen standen dabei auf der Streichliste: So ist zum Beispiel der 150 PS starke 1.5 TSI Evo aus dem Motorenprogramm des Seat Arona genommen worden. Beim großen Bruder Ateca hat es den 2.0 TSI 4Drive und den 2.0 TDI 4Drive mit ihren jeweils 190 PS erwischt.  

Ansonsten hat sich der Volkswagenkonzern große Mühe gegeben, um die Motorensicherheit wesentlich zu verbessern und für die Zukunft fit zu machen. Darum können alle derzeitigen Seat-SUV-Antriebe gemäß der Euro-Norm 6d-TEMP als absolut sicher gelten. Für Anfang 2019 steht mit dem Seat Taracco bereits das neue SEAT-Spitzen-SUV am Start. Bei ihm dürfte es bezüglich der Abgasnorm ohnehin keine Probleme mehr geben.

Folgende SEAT SUV-Antriebe erfüllen die Maßgaben der Abgasnorm Euro 6d-TEMP...

  • SEAT Arona, Benziner: 1.0 TSI (95 und 116 PS)
  • SEAT Ateca, Benziner: 1.0 TSI (115 PS), 1.5 TSI ACT (150 PS); Diesel: 1.6 TDI (115 PS)
Seat Ateca, Halbseitenansicht von hinten oben, fahrend, weiß
Derzeit überaus gefragt: Das SEAT SUV Ateca. - Foto: Seat

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Škoda-SUV: Karoq seit Juli 2018 mit Euro 6d-TEMP-Motoren

Mit dem Yeti-Nachfolger Škoda Karoq zündete die VW-Tochter die zweite Stufe seiner neuen SUV-Ära und erweiterte das Angebot um einen Vertreter im Bereich Kompakt-SUV. Wie beim größeren Kodiaq, dessen Name bärige Wurzeln trägt, setzt die Marke auch bei dem kleineren Crossover auf eine exotische Bezeichnung. Der Karoq besitzt bereits seit Juli dieses Jahres zwei Motoren, die bereits den Anforderungen der Euro 6d-TEMP-Abgasnorm entsprechen. Und der Kodiaq folgte brav demselben Weg zur abgasreduzierten Reinlichkeit:

Skoda Karoq, rot, Frontansicht
Das Kompakt-SUV aus dem Hause Škoda gibt es bereits mit umweltfreundlicheren Euro 6d-TEMP-Antrieben. Foto © Skoda

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Subaru-SUV Outback mit modifiziertem 2,5-Liter-Boxer unterwegs

Allrad-Ikone Subaru hat beim Crossover-Kombi Outback den Dieselmotor ganz aus dem Sortiment verbannt. Stattdessen gibt es in Deutschland seit dem Facelift (Anfang des Jahres 2018) ausschließlich den Subaru Outback 2.5i-Benziner zu kaufen. Das 175 PS starke Aggregat ist an eine stufenlose Automatik gekoppelt und erfüllt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP, obwohl die Japaner nach wie vor auf einen Partikelfilter verzichten.

  • Subaru Outback, Benziner: 2.5i

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Toyota-SUV C-HR: Zwei Herzstücke erfüllen neue Anforderung

Mit dem sportlichen Kompakt-SUV C-HR hat Toyota auch in Deutschland einen Coup gelandet. Im ganzen Jahr 2017 konnte der japanische Autobauer alleine hierzulande davon über 12.000 Fahrzeuge ausliefern. Seit Mai 2018 gibt es das elegante Crossover mit der dynamischen Silhouette in zwei Ausführungen, die mit den Abgas-Richtlinien der Euro 6d-TEMP-Norm kompatibel sind. Dabei handelt es sich um den umgerüsteten 1,2-Liter-Benziner mit 116 PS sowie den Hybriden Toyota C-HR 1.8 Hybrid.

  • Toyota C-HR: 1.2 T (Benzin), 1.8 Hybrid
Toyota C-HR in blau, Frontansicht
Beliebtes Modell: Der dynamische Crossover Toyota C-HR kann auch deutsche Kunden von sich überzeugen. Foto © Toyota

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Volvo-SUV: Schwedische Kultmarke schon jetzt im Soll

Was die Umstellung auf Euro 6d TEMP betrifft, nimmt Volvo eine Vorreiter-Rolle ein: Nahezu das ganze Modellangebot der Skandinavier war bereits frühzeitig mit Motoren der modernsten Generation bestückt, welche allesamt der strengen Abgasnorm entsprachen. Bedenkenlos kann man also folgende Volvo-SUV-Modelle kaufen:

  • Volvo XC40, Benziner: T3, T4, T5; Diesel: D3, D4
  • Volvo XC60, Benziner: T5, T6; Hybrid: T8 Twin Engine, Diesel: D3, D4, D5
  • Volvo XC90, Benziner: T5, T6; Hybrid: T8 Twin Engine; Diesel: D5
  • Volvo V40 Cross Country, Benziner: T3; Diesel: D2, D3
  • Volvo V90 Cross Country, Benziner: T5, T6; Diesel: D4, D5
Volvo XC60 2018, Fahraufnahme
Volvo hat Crossover in vielen verschiedenen Größen im Angebot. Einer davon ist die zweite Generation des XC60. Foto © Volvo

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Volkswagen-SUV: Euro 6d-TEMP bislang nur beim Touareg

Im Sommer kam die dritte Generation des Volkswagen-Bestsellers VW Touareg auf den Markt. Mit dem neuen Geländewagen hat der tief in den Diesel-Gate-Skandal verstrickte Volkswagen-Konzern seither endlich ein Full-Size-SUV im Angebot, dessen Antriebe gleich ab der Markteinführung die Kriterien von Euro 6d-TEMP voll erfüllen. Sowohl der 3,0-Liter-Benziner V6 TSI, als auch die Diesel-Versionen (anfangs der V6 TDI mit 231 bzw. 286 PS, später auch der V8) halten dem neuartigen Test-Zyklus mustergültig stand.

Alle weiteren SUVs von Volkswagen sind spätestens ab Oktober 2018 mit mindestens einem Euro 6d-TEMP-Antrieb verfügbar....

VW Touareg 2018, Fahraufnahme
Die dritte Generation des SUV-Flaggschiffes aus dem Hause VW rollt im Sommer 2018 in den Handel. Foto © Volkswagen

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