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VW Tiguan Allspace, blau, Frontansicht, Fahraufnahme Foto: Volkswagen
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Konfigurator-Check der SUV-Langversion

VW Tiguan Allspace im Test: Länge ist nicht Alles

Ob der VW Tiguan Allspace seinen eigenen hohen Ansprüchen wohl gewachsen ist? Das erfahrt Ihr in unserer Kaufberatung!

VW Tiguan oder VW Tiguan Allspace - wer hat die Nase vorne?

"Bigger is better": Das sagte zumindest der amerikanische VW-Sprecher Mark Gillies am Rande der Markteinführung des VW Tiguan Allspace. Und das macht auch Sinn: Entwickelt wurde der Tiguan für spezielle Zwecke nämlich vornehmlich für den US-Markt bzw. Kanada, denn für jenes Territorium ist der Tiguan wie wir ihn in Europa haben, zu klein. Der Tiguan Allspace ist genau genommen auch kein echter Wolfsburger im Sinne der Produktionslokalität. Stattdessen läuft die Tiguan-Langversion im VW-Werk Mexiko vom Band. Der "normale" Tiguan ist zwar seit geraumer Zeit die Nummer eins in den Verkaufscharts - für eine größere Variante besteht aber auch auf dem europäischen Markt Bedarf: Für all die Kunden, die "den Platzbedarf lieber mit einem SUV statt einem Van decken möchten", formulierte der deutsche VW-Sprecher Christian Buhlmann.

VW Tiguan Allspace, Aufsicht-Illustration mit Ladekapazität
Raumwunder aus Wolfsburg? Nicht wirklich. Der Tiguan Allspace wird in Mexiko produziert. Foto © VW

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Seit dem Verkaufsstart im Herbst 2017 ist der VW Tiguan Allspace somit auch in Deutschland auf den Höfen der VW-Händler. Sehen wir uns doch mal genauer an, was sich im Vergleich mit dem herkömmlichen VW Tiguan II getan hat. Danach erstellen wir, wie bereits beim "kurzen" VW Tiguan geschehen, unseren eigenen Tiguan-Allspace-Test im Konfigurator

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Optisch sind die Unterschiede zwischen den beiden Ausführungen marginal, sofern man nicht einen Tiguan und einen Tiguan Allspace gleichzeitig vor sich stehen hat. Die Motorhaube und der Kühlergrill sehen beim längeren (4,70 Meter) Volkswagen-SUV etwas kräftiger aus. Das erhöht den ohnehin schon bulligen Eindruck, finden wir. Nicht zufällig erinnert die Front ein wenig an den VW Atlas, den es ebenfalls in den USA zu kaufen gibt. Beim Heck wurde ebenfalls nur am Detail gearbeitet. Das Seitenfenster in der D-Säule ist etwas größer geworden, und das Hinterteil gestreckter. Die hinteren Türen des Tiguan Allspace wurden um 11 Zentimeter verlängert, eine schwarze Dachreling ist neu, das Dach bekam Sicken verpasst.

Bevor wir uns im ersten Schritt unserer Konfiguration den Motoren widmen, möchten wir uns kurz ein Preislimit überlegen. In welchen Regionen sehen wir unseren persönlichen VW Tiguan Allspace? Eines steht fest: Ein Kompakt-SUV - Platzangebot hin oder her - sollte für uns keineswegs mehr als 40.000 Euro als Neuwagen kosten! 

VW Tiguan Allspace: Motoren, Preise, technische Daten

Herstellerangaben waren lange Zeit nur unter günstigsten Bedingungen realistisch. Im Zuge der umfangreichen Motorenumstellung auf die Abgasnorm Euro 6d-TEMP hat sich dies ein Stück weit geändert. Das neue Testverfahren WLTP sorgt für vergleichbarere Werte hinsichtlich Verbrauch und Schadstoff-Ausstoß. Durch die Anpassung der Aggregate gab es hinsichtlich der Lieferzeit auch bei der Modellreihe VW Tiguan Allspace im Herbst und Winter Probleme, diese sind mittlerweile jedoch behoben.

Anfang 2019 gibt es für den Tiguan Allspace sechs verschiedene Motorenvarianten, der Fokus liegt klar auf den Dieselvarianten. Ab 30.875 Euro ist der günstigste VW Tiguan Allspace als Benziner zu haben, den 1.5 TSI ACT gibt es nur in Verbindung mit Schaltgetriebe und Frontantrieb. Damit ist er zwar um etwa 3.000 Euro teurer als der klassische Tiguan, bietet aber schon in der Basisausstattung einiges mehr. Das sehen wir uns im VW-Konfigurator auch gleich genauer an. Beachtlich: Für Freunde von Allradantrieb gibt es gleich drei verschiedene Leistungsstufen. Die beiden Topdiesel mit 190 bzw. 240 PS besitzen ausschließlich diese Beschaffenheit. 

VW Tiguan Allspace als Benziner:

  • 1.5 TSI ACT: 110 kW/150 PS, Verbr.: 6,3 l/100 km, 6-Gang-Schaltgetriebe – ab 30.875 €

VW Tiguan Allspace als Diesel:

  • 2.0 TDI SCR: 110 kW/150 PS, Verbr.: 4,9 l/100 km, 6-Gang-Schaltgetriebe – ab 33.700 €
  • 2.0 TDI SCR: 110 kW/150 PS, Verbr.: 4,9 l/100 km, 7-Gang-Automatik (DSG) – ab 35.725 €
  • 2.0 TDI SCR 4MOTION (Allrad): 110 kW/150 PS, Verbr.: 5,5 l/100 km, 7-Gang-Automatik (DSG) – ab 37.825 €
  • 2.0 TDI SCR 4MOTION (Allrad): 140 kW/190 PS, Verbr.: 5,6 l/100 km, 7-Gang-Automatik (DSG) – ab 42.000 €
  • 2.0 TDI SCR 4MOTION (Allrad): 176 kW/240 PS, Verbr.: 6,4 l/100 km, 7-Gang-Automatik (DSG) – ab 48.000 €
Tiguan Allspace, Motop, 2.0 TDI SCR 4MOTION BMT
Im Bild die VW Tiguan Allspace-Motorisierung 2.0 TDI SCR 4MOTION mit Allrad und 190 PS. Foto © VW

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Motorenwahl: Darum wählen wir den VW Tiguan Allspace 2.0 TDI

Die größere Laufruhe, Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und ein sparsamer Verbrauch: Bei den Dieselvarianten des Tiguan Allspace werden wir schnell fündig. Bei unserem Test im VW-Tiguan-Konfigurator freunden wir uns deshalb mit dem Tiguan Allspace 2.0 TDI mit 150 PS an. Für den Alltag reichen uns die Pferdestärken und das satte Drehmoment von 340 Nm absolut aus. Die Beschleunigung aus dem Stand mag hier zwar ein wenig zögerlich sein, danach fährt sich der kleinste Diesel aber markentypisch ruhig und komfortabel.

Spritzig geht natürlich anders. Hätten wir das aber gewollt, hätten wir uns nicht für einen Tiguan Allspace entschieden! Wobei: Der stärkste Diesel mit 240 PS und 500 Nm Drehmoment zieht schon ganz ordentlich, auch wenn der Allspace in der Kurve generell eher gemütlich bleibt. Außerdem möchten wir auch in den Fahrgenuss des Allradantriebes 4MOTION kommen. So wird uns nach diesem Schritt ein Neuwagen-Preis von 37.825 Euro angezeigt...

Maße des Volkswagen Tiguan Allspace (2018)

Bei den Maßen des Volkswagen Tiguan Allspace treten die Unterschiede schon deutlicher zutage. 215 Millimeter länger als der normale Tiguan ist er, der Allspace. Damit kommt der VW-Mexikaner auf eine stattliche Länge von 4,70 Meter. In der Breite (1,84 m) und der Höhe (1,67 m) sind die Volkswagen-Geschwister dafür wieder kaum auseinanderzuhalten. Das rückt den Allspace auch in die formale Nähe seines tschechischen Konkurrenz-Äquivalents, dem Skoda Kodiaq. Die Maße sind nahezu identisch, und auch der Innenraum weist große Ähnlichkeiten auf. Zwar sind Materialien und Verarbeitung im Tiguan Allspace hochwertiger als beim Kodiaq; das lässt sich VW aber auch mit einem entsprechenden Aufpreis entlohnen.

VW Tiguan Allspace, Seitenansicht, fahrend, blau
VW Tiguan Allspace: Seine Maße übertrumpfen die des kürzeren Bruders deutlich. Die Länge beträgt 4,70 Meter. Foto © VW
  • Länge x Breite x Höhe: 4.701 x 1.839 mm x 1.674 mm
  • Radstand: 2.787 mm 
  • Lade-/Kofferraumvolumen: 230 – 1.775 l 
  • Anhängelast: 2.000 – 2.500 kg
  • Leergewicht: 1.585 – 1.790 kg
  • Tankinhalt: 60 l
  • Abgasnorm: Euro 6d TEMP

Der Radstand ist beim Tiguan Allspace um 18 Zentimeter gewachsen, auf 2,70 Meter. Bei der Anhängelast zeigt der längere VW Tiguan die Nutzverwandtschaft zum Van: 2.200 Kilogramm schafft das kompakte SUV im Frontantrieb. Die Allradversion schafft gar 2.500 Kilogramm.

Eine der großen Fragen überhaupt betrifft den Kofferraum. Was geht rein? Und da weiß der Allspace zu überzeugen! Als 5-Sitzer gehen 760 Liter Ladevolumen in den Tiguan Allspace. Das sind satte 145 Liter mehr als beim kleineren Bruder. Bei umgeklappter Rückbank beträgt das Kofferraumvolumen des VW Tiguan Allspace unglaubliche 1.920 Liter. Wer allerdings die dritte Sitzreihe für den Aufpreis von 750 Euro verbauen lässt und nicht einklappt, dürfte große Augen bekommen. Da schrumpft der Kofferraum nämlich gefühlt auf Handtaschenformat. Nurmehr 230 Liter bleiben dann noch übrig.

Bilder zum VW Tiguan Allspace 2017

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Tiguan Allspace als Siebensitzer: Dritte Sitzreihe ein Muss?

Zur dritten Sitzreihe: Leider tritt hier beim VW Tiguan Allspace nicht nur beim Ladevolumen Ernüchterung ein, sondern auch beim Mitfahren. Wer nicht einigermaßen sportlich und/oder größer ist, dürfte seine liebe Mühe haben, sich in den hinteren Sitzbereich zu zwängen. Selbst durchschnittlich große Leute müssen Knie, Bauch und Kopf ordentlich einziehen.

Ohne dritte Sitzreihe bietet der Allspace dann aber wieder den VW-typisch hohen Sitzkomfort. Durch den Wuchs in der Länge stehen den Passagieren im Fond 11 Zentimeter mehr Beinfreiheit zur Verfügung. Da sich die teilbare Rückbank zusätzlich um 18 Zentimeter verschieben lässt, hat der Allspace hier einen klaren Pluspunkt vorzuweisen. Mit diesem Platzangebot schlägt er sogar den großen VW Touareg. Dass der Allspace trotzdem keinen Van ersetzen kann, bleibt offensichtlich. Das muss er aber auch gar nicht. Die Lücke zwischen Van und SUV füllen, lautet das Ziel.

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VW-Umweltprämie: Tiguan Allspace auch 2019 mit 4.000 Euro dabei!

Natürlich gilt auch für den Tiguan das "Zukunftsprogramm" von Volkswagen. Im Klartext heißt das: Wer beim Kauf eines VW Tiguan Allspace ein Dieselfahrzeug mit Euro 1-4 Norm verschrotten lässt, kann auch im Jahr 2019 noch 4.000 Euro VW-Umweltprämie abstauben. Denn das "Zukunftsprogramm" wurde vom Volkswagen-Konzern noch einmal bis zum 30.4.2019 verlängert. Allerdings nur noch, wenn man sich einen neuen Diesel-VW anschaffen will. Weitere ausführliche Informationen zum Thema Umwelt- und Umtauschprämie gibt es hier.

Für alternative Antriebe gibt VW weitere Prämien aus. Leider gibt es die aktuell weder für den Tiguan noch den Tiguan Allspace! Doch früher oder später wird wohl auch vom VW Tiguan ein Hybrid-Ableger als Tiguan GTE erscheinen. Ob das dann auch für den Tiguan Allspace der Fall ist, darf bezweifelt werden.

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VW Tiguan Allspace „Trendline“, „Comfortline“ und „Highline“

Folgende Begriffe haben wir bei VW schon öfter gehört: Trendline, Comfortline, Highline. In diesen drei Ausstattungenlinien kann das VW-SUV gefahren werden, zuzüglich massenweise optionaler Sonderausstattung. Beinahe traditionell möchten wir am liebsten direkt zur Volkswagen Tiguan Allspace Comfortline greifen, müssen dieses Mal aber etwas beachten! Dass der Tiguan Allspace in der kleinsten Variante beinahe 3.000 Euro mehr kostet als der klassische Tiguan, hat nämlich auch seinen Grund: eine höherwertige Marktpositionierung. Und die will Volkswagen mit einer adäquat deutlich gehobeneren Serienausstattung erreichen. Um den klassischen Tiguan in puncto Ausstattung erst auf das Niveau des VW Tiguan Allspace in der Basisversion "Trendline" (ab 30.875 Euro) zu heben, ist annähernd der gleiche Betrag nötig.

Die Serienausstattung des Allspace bietet Klimaanlage, Multifunktions-Lederlenkrad, Regensensoren und elektronische Wegfahrsperre. Das üblicherweise aufpreisige "proaktive Insassenschutzsystem" ist ebenfalls in Serie enthalten und bietet mit der Multikollisionsbremse ein Plus an Sicherheit. Zahlreiche Assistenzsysteme wie der Spurhalteassistent, die City-Notbremsfunktion und die Fußgängererkennung sind auch mit an Bord. Außerdem: Leichtmetallfelgen in 17 Zoll.

Als Infotainmentsystem dient das hochwertige "Composition Colour", das beim normalen Tiguan erst ab "Comfortline" dabei ist. Das "Connectivity Paket" bietet eine Telefon- und USB-Schnittstelle, und der variable Ladeboden macht das Leben etwas einfacher. Für den Chic beim voll beladenen Cruisen sorgt die schwarze Dachreling.

Insgesamt ist das eine mehr als ordentliche Ausstattung, für die beim kurzen Tiguan mindestens die Ausstattungslinie "Comfortline" zu wählen ist. Wir bleiben daher bei "Trendline", die für uns ausreichend komfortabel ist. In Verbindung mit dem 2.0 TDI Allrad (4MOTION) ergibt sich ein aktueller Tiguan-Allspace-Preis von 38.315 Euro.

Der Vollständigkeit halber noch ein kurzer Blick auf die beiden anderen Ausstattungslinien:

  • Comfortline (ab 33.350 Euro): basierend auf dem Tiguan "Trendline" kommt hier die elektrische Heckklappe dazu, die Einparkhilfe für vorne und hinten, eine Multifunktionsanzeige sowie die Dachreling in eloxiertem Silber. Außerdem mit an Bord: Lendenwirbelstützten vorne und Leichtmetallfelgen in 17 Zoll.

  • Highline (ab 43.675 Euro): zusätzlich zu den Extras der "Comfortline" kommen Voll-LED-Scheinwerfer, Distanzregelung, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorne, Schließ- und Startsystem "Keyless Access" und das Infotainmentsystem "Discover Pro". Dieses glänzt mit einem 9,2-Zoll-Display und einer Gestensteuerung. Der VW Tiguan Allspace Highline besitzt zudem elegante Leichtmetallfelgen in 18 Zoll sowie das adaptive Fahrwerk (DCC).

VW Tiguan Allspace, Halbseitenansicht von hinten, stehend, orange
Drei Ausstattungsvarianten und ein Sondermodell: Dies ist das aktuelle Angebot für den VW Tiguan Allspace. Foto © VW

VW Sondermodell 2019: Tiguan Allspace IQ.Drive

Wie andere Hersteller auch, lockt Volkswagen potenzielle Kunden immer wieder mal mit attraktiven Sonderangeboten. Auch im Fall des VW Tiguan Allspace gibt es derzeit ein interessantes Sondermodell zu kaufen. Für den Tiguan Allspace "IQ.Drive" veranschlagt Europas größter Autokonzern einen Preis von mindestens 36.000 Euro. In dieser Ausführung besitzt der Crossover Leichtmetallfelgen in 17 Zoll (Typ "Dublin"), außerdem sind die hinteren Scheiben abgedunkelt. Des Weiteren zählen spezielle Dekoreinlagen, der Parklenkassistent "Park Assist" sowie die Drei-Zonen-Klimaanlage ("Air Care Climatronic") zur Ausstattung der Edition. Wichtig: Der Allspace "IQ.Drive" ist mit sämtlichen Motorisierungen erhältlich - aber nicht dem 240 PS starken Topdiesel!

VW Tiguan Allspace 2019: Lackierungen und Felgen

Wem einfaches Weiß nicht behagt, hat die Möglichkeit, zwischen acht Metallic-Lackierungen zu wählen. Für das Modelljahr 2019 wurde die Farbpalette einer kleinen Anpassung unterzogen: "Dark Moss Green"? Oder doch lieber "Pyrit Silber"? Jede Option hat da ihren Charme. Wir aber gönnen dem Driven!-Allspace-VW einen noch höheren Grad an Eleganz, der uns beim VW e-Golf und dem regulären Tiguan verwehrt blieb: "Deep Black Perleffekt". Mit Freude wollen wir die 610 Euro in einen derart schicken Außenlack investieren. 

Im zweiten Abschnitt der Exterieur-Veredelung geht es um die Felgen. Welchen Reifenschmuck sehen wir an unserem VW Tiguan Allspace am liebsten? Hier bietet Volkswagen elegante Lösungen in 17 oder 18 Zoll. Die größten Kosten verschlingen Optionen aus dem Bereich "Volkswagen Original Zubehör", hier gibt es Leichtmetallfelgen vom Typ "Sebring" in 18 Zoll, für 1.223 Euro. Wir dagegen handhaben es deutlich günstiger: Für gerade mal 165 Euro erspähen wir das Felgen-Modell "Tulsa" in 17 Zoll und setzen auch aus Gründen des Preisbewusstseins hier den Haken. Nach dieser Wahl werden uns im Tiguan-Allspace-Konfigurator Kosten von 39.090 Euro angezeigt!

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VW Tiguan Allspace bestellen: Interieur und Sonderausstattung

Entscheidet man sich beim Tiguan Allspace für die "Trendline"-Version wie wir, bleibt außer "Titanschwarz" keine weitere Interieur-Farbe wählbar. Anders verhält es sich beim Volkswagen Tiguan Allspace "Comfortline" und "Highline": Mit "Storm Grey-Titanschwarz" und "Safrano-Orange - Titanschwarz" kann man sich hier den Innenraum zusätzlich veredeln. Bei beiden Optionen ist die Lederausstattung "Vienna" mit Top-Komfortsitzen vorn dann obligatorisch - zum Aufpreis von 3.150 Euro. Darüber hinaus gibt es noch die Möglichkeit, im Tiguan-Allspace-Konfigurator Titanschwarz-Kristallgrau zu wählen - doch hier ist für den Tiguan Allspace das R-Line-Paket erforderlich. Und diese sportliche Veredelung kostet einen Aufpreis von 3.585 Euro.

VW Tiguan Allspace, Blick ins Cockpit
Edel oder elegant: Für jede Vorliebe hat VW auch bei der Langversion des Tiguan das passende Angebot parat. Foto © VW

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Bei den Paketen für den Tiguan Allspace gibt sich Volkswagen ungewohnt übersichtlich, wohl weil in den Ausstattungslinien eigentlich schon alles drin ist, was auf jeden Fall rein muss. Bislang können wir unseren Preis etwas unter unserer Zielsetzung 40.000 Euro halten, dieses Anspruchsdenken dürfte im anstehenden Kapitel ziemlich strapaziert werden. Bleiben wir standhaft? Das zusätzliche Business-Paket kennen wir, brauchen wir nicht. Die beiden Einzelsitze für die optionale dritte Sitzreihe gibt es für 750 Euro. Brauchen wir aber auch nicht, wir haben lieber deutlich mehr Stauraum. Wer die Offroad-Designblende im Alltag möchte, löhnt 317 Euro. Ist immer noch fair, für unseren Driven!-Allspace hingegen nicht nötig. Nebelscheinwerfer und Abbiegelicht hingegen schon (Aufpreis: 190 Euro).

Wir fühlen uns mit der "Trendline"-Ausstattung insgesamt bereits recht gut versorgt, sodass wir keinen Grund sehen, weitere teure Sonderausgaben zu tätigen. Eine Ausnahme machen wir noch bei der Einparkhilfe mit ihren Warnsignalen bei Hindernissen im Front- und Heckbereich. Weil sich der Tiguan Allspace mit 4,70 Metern Länge dann doch ein Stück weit außerhalb der Wohlfühlzone der Kompaktklasse bewegt, geben wir die 580 Euro aus. Wie üblich sind der Phantasie im VW Tiguan-Konfigurator generell nur wenige Grenzen gesetzt.

In unserem speziellen Fall sieht das in einem bestimmten Punkt anders aus: Weil wir unseren Testkandidaten lediglich in der "Trendline" konfigurieren, bleiben uns für den Tiguan Allspace die R-Line-Pakete verwehrt. So können wir also nicht auf Komponenten setzen, die den sportlichen Charakter ausprägen... Zum Vergleich: Beim VW Tiguan Allspace "Comfortline" ist das R-Line "Exterieur"-Paket mit 2.435 Euro veranschlagt, die gesamte R-Line kostet hingegen 3.585 Euro.

Von Pedalkappen für Automatik- und DSG-Getriebe-Pedale (114 Euro) über die 230-Volt-Steckdose (126 Euro) bis zum Dachkantenspoiler für das kleine bisschen R-Line Optik (296 Euro) kann der Tiguan Allspace im Jahr 2019 mehr oder minder sinnvoll aufgepeppt werden. Zeit für das Fazit unseres Tiguan-Allspace-Tests bei VW...

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Konfigurator-Test: VW Tiguan Allspace im Driven!-Fazit

Ganz vorab beantworten wir die initial gestellte Frage "Tiguan vs Tiguan Allspace?". Für den Einstiegspreis von 30.875 Euro erhalten wir ein tadelloses SUV, welches seinen kleinen Bruder mit höherem Preis in Sachen Ausstattung und natürlich auch Platzangebot klar in die Schranken verweist. Um auf das Niveau des Tiguan Allspace in der Basisversion zu kommen, wäre für den klassischen Tiguan mindestens die Ausstattungslinie "Comfortline" nötig. Da dieses SUV im Konfigurator dann beinahe so teuer ist wie der Allspace, dürfte die Kaufentscheidung eher pro Langversion fallen.

Wir haben uns beim Motor für den Tiguan Allspace 2.0 TDI mit 150 PS entschieden, der uns ohne viel Esprit, aber dafür sicher und komfortabel durch den Verkehr bringt. VW-typisch fährt sich der Tiguan Allspace angenehm unauffällig und bequem. Vom regulären Tiguan unterscheidet ihn dahingehend nicht wirklich viel. Dass wir für unseren Diesel aber deutlich mehr als für den kleinsten Benziner zahlen müssen, tut ein bisschen weh. 37.825 Euro kostet uns die Wahl für den Selbstzünder mit Doppelkupplungsgetriebe, allerdings liegt dies natürlich auch an der Integration des Allradantriebes 4MOTION.

VW Tiguan Allspace, Konfigurator-Test, Seitenansicht
Unser Testergebnis im Konfigurator-Check: Für keine 40.000 Euro könnten wir einen VW Tiguan Allspace nach unseren Bedürfnissen kaufen. Foto: Volkswagen

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Das Platzangebot von 760 Litern Ladevolumen im Kofferraum des Tiguan Allspace und die extrem hohe Beinfreiheit im Fond sind genau, was wir von der Schnittstelle zwischen SUV und Van erwarten. Die üppige Serienausfertigung erübrigt die Notwendigkeit für die deutlich teureren Ausstattungslinien "Comfortline" und "Highline". Lediglich die Einparkhilfe und die Nebelscheinwerfer haben wir uns als Sonderausstattung geleistet. Und natürlich unsere wunderschöne Außenlackierung Deep Black Perleffekt... Alles zusammen befördert unseren Gesamtpreis auf einen Betrag von 39.860 Euro! Wir finden: Wer so gekonnt den Beinahe-Nutzwert eines Vans mit der angesagten SUV-Lässigkeit kombiniert und so freigiebig ausstattet, rechtfertigt diesen Preis.

Garantieverlängerung bei VW? Europas größter Autobauer bietet für jeden Neuwagen eine VW-Anschlussgarantie an. Das SUV Tiguan Allspace bietet da keine Ausnahme: Die zweijährige Herstellergarantie kann für einen moderaten Aufpreis um ein, zwei oder drei Jahre verlängert werden. Dies sorgt je nach Laufleistung für unterschiedlich hohe Zusatzkosten: Hier gibt's weitere Informationen zur VW-Anschlussgarantie.

VW Tiguan Allspace in der Video-Vorstellung