Audi Q3, Seitenansicht, Design-Skizze
Foto: Audi

AUDI KONFIGURIEREN LEICHT GEMACHT

A3, A4, Q3 & Co.: Durchblick im Audi-Konfigurator

Einen Audi konfigurieren und kaufen macht nicht nur glücklich, sondern auch Arbeit. Wir zeigen, wie Ihr das Beste bekommt

Einen Audi-Neuwagen konfigurieren? Egal ob bei Q3, A4 oder RS6, der Audi-Konfigurator stellt den Nutzer vor viele Herausforderungen. Wer sich also sein Wunsch-Auto kaufen will, muss sich erst durch einen wahren Wust an verschiedensten Ausstattungslisten und Motoren-Tabellen kämpfen. Hinzu kommen Sonderfälle wie Umweltprämie oder Garantieverlängerung. Selbst Auto-Experten finden sich da teils nur schwer zurecht. Die Folge: Meist werden eigentlich unnötige Extras zugebucht oder bestehende Preisvorteile nicht genutzt - der Endpreis des Neufahrzeugs kann dann ungewollt hoch ausfallen. Das muss nicht sein! Wir zeigen Euch, wie's gemacht wird.

Was kann, was muss, was kostet wie viel? Und wo lässt sich sparen? Solchen Fragen gehen wir in unseren Konfigurator-Checks nach.
Was kann, was muss, was kostet wie viel? Und wo lässt sich sparen? Solchen Fragen gehen wir in unseren Konfigurator-Checks nach.
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Audi-Konfigurator: Übersichtlichkeit und Durchblick?

In einer mehr oder minder übersichtlichen Web-Oberfläche heißt es da, Schritt für Schritt sein Wunsch-Auto zu konfigurieren - so natürlich auch bei Audi. Doch auch hier muss man vorsichtig sein, denn im dichten Dschungel der eben sehr umfangreichen Wahlmöglichkeiten gibt es natürlich immer noch bestimmte Fallstricke.

Wozu ein Konfigurator-Check?

Kurz gesagt: Wir schlagen mit unseren Checks einen Pfad in das Dickicht und sorgen für Übersichtlichkeit und Durchblick. Unsere Redakteure begleiten Euch auf dem Weg durch die Konfiguration. Und wir helfen Euch dabei, dass Euer Autotraum möglichst einfach und stressfrei in Erfüllung geht. Einschätzen, alle Möglichkeiten abgleichen, mit unserer Erfahrung Empfehlungen aussprechen: So wollen wir Euch die nötige Orientierung geben. Wie das genau funktioniert? Das erklären wir Euch im folgenden Abschnitt!

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Der Audi-Konfigurator in 3 Schritten: Worauf man achten sollte!

1. Die Motorwahl: Wir wählen einen Motor aus dem Angebot. An der Stelle entscheiden sich die Fragen um Kraftstoffart, Verbrauch, Getriebe und natürlich auch der PS-Zahl. Allradantrieb? Handschaltung oder Automatik? Die Liste der Möglichkeiten ist oft recht üppig. Aber muss es unbedingt das stärkste Aggregat sein? Nein, denn wenn beispielsweise nur in der City unterwegs ist, genügten oftmals auch weniger Pferdestärken. 

2. Die Grundausstattung: Wir wählen eine Ausstattungslinie, auch Modellvariante genannt. Auto-Modelle wie beispielsweise der VW Golf werden in unterschiedlichem Umfang an serienmäßigen Ausstattungen angeboten: z.B. Radio, Infotainment, Reifen, Sitzbezüge usw. Und zwar in aufsteigender Reihenfolge - von der günstigen, oft vergleichsweise spärlichen Basisausstattung (auch "Basismodell" genannt) bis hin zur hochpreisigen Top-Ausstattung. Aber nicht immer muss man zur teuren Top-Linie greifen, die - je nach Anforderungsprofil - auch viel ornamentalen Schnickschnack enthalten kann. Einzelne Wunsch-Features lassen sich nämlich auch noch im nächsten Schritt nachrüsten.

3. Die zusätzliche Aufwertung: Im dritten Schritt wird es üblicherweise etwas knifflig. Welche Lackfarbe soll es sein? Dazu kommen Fragen nach den einzelnen Optionen bei Sonderausstattung und Zubehör. Und Vorsicht! An der Stelle kann es durchaus mal schnell teuer werden! Vor allem, wenn die Auswahl an Features und Extras so groß ist, dass man schon fast den Überblick verliert: intelligente Assistenzsysteme (z.B. fürs Einparken), hochwertige Sound-Anlagen, edle Materialien im Innenraum, Zierelemente, tolle Felgen oder Sportsitze sind einige Beispiele für die Optionen, die sich beim Konfigurieren bieten. Oft liefern die Hersteller auch praktische Ausstattungspakete, die in der Regel einen Preisvorteil bieten sollen und das tatsächlich auch tun, da sie viele nützliche Einzelausstattungen sinnvoll zusammenfassen - sei es in Bereichen wie Infotainment, Assistenzsysteme oder Styling. Welche Pakete sind besonders sinnvoll? Solchen Fragen spüren wir in unseren Konfigurator-Checks nach und machen Undurchsichtiges transparent.

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Viel Angebot im Konfigurator trübt die Übersicht - Wir helfen Euch!

Viel Angebot trübt die Übersicht. Das gilt auch für den Audi-Konfigurator. Deshalb haben wir die wichtigsten Audi-Modelle im Konfigurator-Check für Euch getestet.

 

Audi-Konfigurator: Audi Q2 (2016 - 2020, Preis / Leistung)

Stadt oder Land: Der Audi Q2 kann beides. Das Crossover-SUV aus Ingolstadt (4,19 x 1,79 x 1,51 m) kann mit dem Großen durchaus mithalten. Prädikat: "Besonders wertvoll"? Im Audi Q2-Konfigurator-Check haben wir den Q2 gründlich unter die Lupe genommen und waren von der Vielzahl der Möglichkeiten durchaus überrascht.

Zunächst: die Optik ist stimmig. Mit dem manuellen 30 TFSI 6-Gang-Benziner (116 PS) sind wir im Audi-Konfigurator gestartet: 24.200 Euro. Die von uns gewählte "Standardausstattung" bringt keine Mehrkosten. Anders hätte es bei den höherpreisigen Modellvarianten Audi Q2 "design" oder "sport" ausgesehen. Vom Basismodell ausgehend, haben wir uns an die Zuwahl gemacht und uns nützliche und schicke Features wie die 18-Zoll-Aluminium-Gussräder im 5-Arm-Dynamik-Design (1.900 Euro), das "#comfort"-Paket (1.300 Euro), die Rückfahrkamera (380 Euro), das fast schon unverzichtbare Assistenzpaket (1.590 Euro) oder das Sport-Fahrwerk für 220 Euro in den Audi Q2 verbaut. 630 Euro Aufpreis war uns dann noch die Lackierung "Gletscherweiß Metallic" wert.

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Sparsam waren wir dabei nicht gerade und sind schließlich auf einen Konfigurator-Preis von 39.625 Euro gekommen. Die Erkenntnis: Durch die Zuwahl aus der riesigen Angebotspalette kann das Audi Q2-Konfigurieren durchaus zum Kostenspielplatz werden. Für ein Fahrzeug wie den Q2 zwar tolerabel, allerdings ist Selbstbeschränkung hie und da geboten, um den selbstgesteckten Rahmen nicht zu sprengen.

Audi-Konfigurator: Audi Q2 Facelift (seit 2020, Preis / Leistung)

Audi Q2 Facelift.
Audi Q2 Facelift.
Foto: Audi

Wie viel kostet der aufgefrischte SUV-Kompakte aus dem Jahr 2020? In unserem Preis-Test haben wir uns ein Audi Q2 Facelift-Modell für 39.075 Euro konfiguriert. Das mag auf den ersten Blick etwas verwundern, schließlich beginnt das Preis-Spektrum des Audi Q2 2021 schon bei 26.000 Euro. Wir liegen also sage und schreibe 13.075 Euro über dem absoluten Einstiegspreis. Das hat seine Gründe: Der Grundpreis gilt nur für den 110-PS-Basisbenziner. Wir haben uns für den preislich und leistungstechnisch nächsthöheren Antrieb mit 150 PS und manueller 6-Gang-Schaltung entschieden. Und damit lagen wir bereits bei 28.750 Euro. Für die Variante mit 7-Gang-S tronic hätten wir noch einmal 2.000 Euro draufzahlen müssen.

Da das Audi Q2 Facelift in der Basisform sehr schmucklos wirkt, haben wir uns für die nächsthöhere Ausstattungslinie "advanced" entschieden" und dafür einen Aufpreis von 1.450 Euro mit auf die Rechnung genommen. Damit erhielt unser Q2 einen hochwertigeren Außenauftritt und deutliche Preisvorteile bei der Wahl von alternativen Felgen. Das haben wir auch genutzt und 18 Zoll große Leichtmetall-Räder in 5-Arm-Dynamik-Design bestellt. Statt der regulären 1.900 Euro wurden wegen der Preisnachlässe für "advanced" dafür nur 800 Euro fällig. Eingespartes Geld, das wir gut für die Abrundung des Außenauftritts verwenden konnten: Die Lackierung "Pfeilgrau Perleffekt" hat uns 650 Euro gekostet. Innen kamen noch 900 Euro für Sportsitze in "Stoff schwarz" dazu.

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Es ist typisch für Audi, dass sowohl das Basismodell als auch die höherwertigen Ausstattungslinien nur eine sehr überschaubare Anzahl an funktionaler Ausstattung aufweisen. Was darüber hinausgeht, muss im Konfigurator zugerüstet werden. Das Audi-Q2-Facelift macht da keine Ausnahme, wobei das Angebot an hochwertiger Sonderausstattung gewohnt umfangreich ausfällt. In unserem Preis-Test haben wir uns gleich für mehrere Paket-Optionen entschieden: Für das Infotainment-Paket Connectivity (990 Euro), das Assistenzpaket Parken (950 Euro), das Assistenzpaket Sicherheit (530 Euro) sowie für das Funktionspaket (430 Euro). Mit dieser Auswahl konnten wir unser SUV mit einer großen Menge an Assistenz und erstklassiger Funktionalität bestücken. Zahlreiche weitere Extras haben wir mit dem Klima- und Komfortpaket (1.300 Euro), dem Komfortpaket "plus" (755 Euro), dem Dynamikpaket (740 Euro) und dem Audi virtual cockpit (500 Euro) erhalten. Ein weiterer Posten war das Lederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Multifunktion "plus", das 330 Euro kostet und für einige unserer Technik-Features vorausgesetzt wird. Am Ende stand ein Ergebnis, das weit mehr als nur zufriedenstellend ist: Ein für sämtliche Situationen gewappneter Q2, der seinem Premium-Anspruch absolut gerecht wird.

  • Audi Q2 Preis-Spektrum: 26.000 € - 38.900 € (UVP; Stand: September 2021)
  • Unser Preis-Ergebnis im Audi Q2-Konfigurator-Check: 39.075 Euro (inkl. 19 % MwSt.)
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Audi-Konfigurator: Audi Q3 (Preis / Leistung)

Audi Q3.
Audi Q3.
Foto: Audi

Den Audi Q3 zu konfigurieren kann ins Geld gehen. Macht man den Preis-Test im Audi-Konfigurator, bietet sich auch einiges an, um das SUV tüchtig hochzurüsten. Beim Check sind wir in die Vollen gegangen und sind daher auch zu einem entsprechend hohen Endpreis gelangt. Was aber macht den Audi Q3 dann eigentlich so kostspielig? 

Im Jahr 2021 gelingt der Preis-Einstieg in das Premium-SUV Audi Q3 bei 36.050 Euro – als Basismodell mit 150 PS-starkem 35 TFSI-Benziner. Wir hingegen waren schon etwas anspruchsvoller: Der 35 TDI-Diesel mit 150 PS mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) soll unseren Q3 zum idealen Langstreckenfahrzeug machen. Damit beträgt der Startpreis im Konfigurator bereits 40.250 Euro. Erstes Fazit: Wie so oft dreht auch hier der Motor beträchtlich an der Preisschraube. Wer dann die Ausstattungslinie "advanced" oder gar die Top-Variante "S line" wählt, zahlt entweder 1.300 Euro oder gleich 2.400 Euro drauf, erhält dafür aber fast ausschließlich nur serienmäßige Styling-Erweiterungen. Ganz typisch für Audi sind beide Linien nämlich auf die weitergehende Aufrüstung mittels (kostenpflichtiger) Sonderausstattung angewiesen.

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Die Zusatzkosten, die uns mit den Upgrades bei Außenauftritt ("Tangorot Metallic") und Funktionalität des Q3 entstanden sind, hielten sich mit 4.835 Euro trotzdem noch in einem sehr verträglichen Rahmen – zumindest für einen neuen Audi. Der Gesamtpreis lag damit bei 47.485 Euro. Die Invesitionen haben sich aber mehr als gelohnt. Unser Audi Q3 verfügt nun über die hochwertige MMI Navigation "plus", das erweiterte Audi virtual cockpit "plus" und ein Lederlenkrad mit Multifunktion "plus". Darüber hinaus sind mit dem Assistenzpaket gleich vier wertvolle Hilfssysteme zusätzlich mit an Bord gekommen: der Adaptive Fahrassistent, der Notfallassistent, der Fernlichtassistent und die Einparkhilfe "plus"

  • Audi Q3-Preis-Spektrum: 36.050 € - 49.050 € (Stand: September 2021)
  • Unser Preis-Ergebnis im Audi Q3-Konfigurator-Check: 47.485 Euro (inkl. 19 % MwSt.)

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Audi-Konfigurator: Audi Q5 (Preis / Leistung)

Etwas wuchtiger, etwas kräftiger, etwas exklusiver. Dementsprechend hoch ist bereits der Basispreis! Den Audi Q5 zu konfigurieren heißt auch, sich im stattlichen Angebot der Extras und Features zurecht zu finden. Der Audi Q5 ist ein Leitwolf - und will diesem Anspruch auch gerecht werden. Will man schon beim Motor sparen, müssen 163 PS für das zwischen 1.795 und 1.945 kg schwere SUV genügen. Will man mehr, zum Beispiel 190 PS, wird es um (mindestens) 1.050 Euro teurer. Will man alles, bekommt man 286 PS - zum stolzen Einstiegspreis von 56.500 Euro. Der Mittelweg scheint hier - wie so oft - der beste für ein recht familienorientiertes SUV zu sein. Startpreis für den 40 TDI mit seinen 190 PS und 7-Gang-Automatik liegt dann bei 48.050 Euro.

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Wenn man schon einen brandneuen Audi Q5 konfiguriert, sollte man allerdings auch nicht übermäßig knausern. Allein die hochmoderne MMI Navigation plus mit MMI touch, die als Zusatz-Option für das ziemlich ausstattungsbedürftige SUV mit 2.840 Euro in der Liste eingepreist ist, verursacht durch diverse Elementekoppelungen im Q5-Konfigurator einen realen Aufpreis von 3.490 Euro. Allerdings haben wir bei dieser Zuwahl auch noch das Lederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Multifunktion "plus", das Audi virtual cockpit und die Audi connect Navigation & Infotainment mit integrierter SIM-Karte dazubekommen. 

Das "Assistenzpaket Stadt" samt Rückfahrkamera und Einparkhilfe plus ist ebenfalls noch mit auf unsere Q5-Konfigurator-Liste gekommen. Es bringt nämlich mehrere deutliche Vorteile: zunächst einen doch sehr klaren Preisvorteil gegenüber den Einzelpreisen seiner Bestandteile. Dann die ziemlich weitreichende Technik-Aufwertung ohne Schnickschnack, sondern mit tatsächlichem Wertgehalt (u.a. Crash-Warnsystem und Überholsensor). Zudem vergünstigt sich bei diesem Paket der Preis für den Parkassistenten deutlich (von 1.050 auf 270 Euro), den wir darum noch für unseren Audi Q5 dazugebucht haben. Des Weiteren das Audi sound system und mit "Navarrablau Metallic" eine äußerst statthafte Außenlackierung. Doch rechnet der Audi-Konfigurator-Zähler immer so penibel wie unbarmherzig mit, und man braucht sich dann nicht zu wundern, wenn die Features den Preis trotz allem Wertgewinns hübsch in die Höhe hieven. Wir haben gemerkt, dass Extra-Investitionen beim Audi Q5 unabdingbar sind. Noch dazu weil der Q5 ein Wagen ist, der vielfach über die Standards eines gewöhnlichen Kompakt-SUV hinausgeht.

  • Audi Q5 Preis-Spektrum: 44.700 € - 58.450 €​ (UVP; Stand: September 2019)
  • Unser Preis-Ergebnis im Audi Q5-Konfigurator-Check: 54.490 Euro 
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Audi A1 Sportback (Preis / Leistung)

Audi A1 Sportback.
Audi A1 Sportback.
Foto: Audi

Audis kleiner Wunderknirps ist 2018 als modernisierte Neuauflage erschienen. Der Audi A1 kommt seither wieder als Sportback und beeindruckt vor allem durch die Vielfalt seiner Individualisierungsmöglichkeiten. Obwohl er knapp über 21.000 Euro startet, mussten wir in unserem Konfigurator-Test 9.000 Euro Extrakosten in Kauf nehmen. Mit etwas mehr Kraft, komfortabler Automatik sowie einem Touch mehr Chic und soliden Technik-Upgrades ist also bereits mit hohen vierstelligen Zusatzsummen zu rechnen. Wer möchte, kann für die Bändigung der Kaufpreisbilanz natürlich gewisse Abstriche machen, bei 95 PS bleiben, auf Automatik, ausgefeilte Technik- oder Komfort-Features verzichten. Aber wer will das schon. Darum lässt sich das Ganze auf die Formel bringen: Wer sich den Audi A1 Sportback mit gewissen Finessen gönnen möchte, sollte zum A1-Basispreis unbedingt mindestens (!) 5.000 bis 8.000 Euro zusätzlich einplanen.

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In unserem Audi A1 Sportback-Preis-Test sind wir auf einem Endpreis von genau 30.000 Euro gelandet. Dafür haben wir aber einen tüchtigen City-Feger erhalten: 110 PS ist er stark, fährt mit bequemer 7-Gang-Automatik, kommt mit der gehobeneren Serienausstattung der Modell-Linie "advanced", hat sogar eine 2-Zonen-Komfortklimaautomatik und das moderne Virtual Cockpit verbaut bekommen und zieht mit seinem gelbschimmernden Metallic-Lack garantiert die Blicke auf sich. Reue? Nein! Denn das, was wir in unserem A1 jetzt drin haben, hat Charme und Klasse. Hätte es noch etwas mehr sein dürfen? Ja, bitte! Der Audi A1-Konfigurator listet nämlich noch etliche tolle und wertvolle Extras auf. Zu welchem Preis, das ist eine andere Frage.

  • Audi A1 Preis-Spektrum: 21.200 € - 30.700 €​ (UVP; Stand: September 2021)
  • Unser Preis-Ergebnis im Audi A1-Konfigurator-Check: 30.000 Euro

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Audi A1 citycarver (Preis / Leistung)

Foto: Audi

Der neue Audi A1 citycarver, ein Crossover-Modell aus Kompaktwagen und SUV, wurde gleich bei erscheinen als der inoffizielle Audi Q1 bezeichnet. Das nicht nur wegen seiner vier Zentimeter größere Bodenfreiheit. Der A1 citycarver tritt auch selbstbewusst mit Offroad-Elementen auf, die ihm optisch viel eher als SUV ausweisen. Motorseits stehen ihm ausschließlich Benziner mit wahlweise 95, 110 oder 150 PS zur Verfügung. Allrad hingegen nicht. Alles nur Show? Nein. Viel eher schlägt dieser "Q1" die Brücke zwischen Kompaktklasse und SUV und ist für diejenige Zielgruppe zurechtgeschneidert worden, denen die gängigen SUV zu wuchtig sind und die trotzdem auf den Crossover-Look setzen wollen. Der A1 citycarver tut nicht nur robust, er ist es tatsächlich. Für Geländegänge ist er nicht in erster Linie gedacht. Sein Revier ist der urbane Raum. Den Lifestyle-Anspruch macht dieser spezielle A1 auch mit einer stattlichen Anzahl an Komfort- und Infotainment-Elementen deutlich. Sein Durchschnittsverbrauch von knapp rund fünf Litern Benzin ist ebenfalls recht erfreulich. 

Wir finden, dass man sich mit diesem Crossover aus Kompaktklasse und SUV sehr gut anfreunden kann. Der A1 citycarver unterscheidet sich von seinem Geschwistermodell A1 Sportback doch recht deutlich – zumindest außen. Denn er kommt nicht nur mit vier Zentimeter mehr Bodenabstand, sondern vor allem auch mit markanten Offroad-Elementen.

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Da der Audi A1 citycarver dennoch kein Geländeexperte ist, sondern für die City konzipiert wurde, haben wir uns im Konfigurator-Preis-Test auch mit dem zwar eher schwachen, aber auch ziemlich genügsamen 25 TFSI-Motor mit 95 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe entschieden. Weil das noble Sondermodell "edition one" 2021 aus dem Programm genommen wurde und für den A1 citycarver keine höheren Ausstattungslinien angeboten werden, sind wir zwangsläufig beim Basismodell geblieben und haben vor allem in dessen funktionale Aufwertung investiert. Keine Frage, dass sich dies ziemlich preissteigernd auswirken kann. Das eben ist typisch für Audi: Will man einen attraktiven Funktionsbestand, muss man sich auch auf einen stattlichen Preis gefasst machen. Schließlich entfallen von den 28.460 Euro unseres Audi A1 citycarver alleine 5.460 Euro auf Farbe, Felgen, Sonderausstattung und Extras. Wohlgemerkt sind wir in unserem Test bei 23.000 Euro gestartet! Für diesen Zusatzbetrag haben wir andererseits tatsächlich viel bekommen: Sportsitze, ein Upgrade auf 17 Zoll-Designfelgen, eine Einparkhilfe am Heck und LED-Scheinwerfer. Darüber hinaus auch das Ambiente-Lichtpaket, Audi Smartphone Interface, das MMI Radio plus und das Audi Soundsystem. Trotzdem zu teuer? Zur Erinnerung: Einen Audi konfigurieren heißt immer gleichzeitig, mehr zu bezahlen als bei gewöhnlichen Modellen. Nicht umsonst schwingt bei jedem dieser Ingolstädter das Wort "Premium" mit. Samt dickem Ausrufezeichen. Der Audi A1 citycarver macht da keine Ausnahme.

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Audi-Konfigurator: Audi A3 Sportback (Typ 8V, 2012-2020; Preis / Leistung) 

Phänomen Audi A3. Konfigurator-Preis: äußerst variabel. Ursache: im Ganzen ziemlich großes Wahl-Spektrum bei Antrieben, Ausstattungsoptionen und Zubehör. In unserem Audi A3-Konfigurator-Test hier haben wir uns das Sportback-Modell ausgesucht. Was geht bei diesem Audi-Mittelklasse-Auto, das seit kurzem die unzweideutige Spartenzuweisung zum "Premium"-Segment erhalten hat? Den 35 TSFI-Benziner mit Automatik-Getriebe und 150 PS bekommen wir im Konfigurator für 29.800 Euro - roh! Dafür sind bereits ab der Basisversion Xenon-Scheinwerfer, Klimaanlage und Sportlenkrad mit drin. Dazu kommen: das MMI Radio inklusive Bluetooth-Schnittstelle. Das Interieur ist serienmäßig mit Dekoreinlagen in Micrometallic silber verziert.

Bei den beiden höherrangigen Ausstattungsvarianten, Audi A3 Sportback "design" und "sport", darf man 1.900 Euro mehr mit einberechnen. Der Mehrwert ist uns jedoch zu unspezifisch. Darum starten wir mit der Standardausstattung und rüsten zu, allerdings mit äußerst moderaten Vorsätzen. Doch alleine die Lackierungen belasten mit mindestens 700 Euro das Kostengepäck, will man sich nicht unbedingt mit schlichtem Schwarz oder Weiß begnügen. 

Dann kommt es noch dicker: Eine 118 Einzelpunkte (!) umfassende Liste der Auswahloptionen im Bereich Interieur, Sonderausstattung und Zubehör! Und wählt man bloß das Connectivity-Paket (890 Euro) sowie die Audi A3 S line selection dazu, landet man bereits auf 3.590 Euro Aufpreiskosten. Trotzdem: diese beiden Pakete sind es uns wert, werden damit doch auch der Adapter für Apple Geräte mit der Lightning-Buchse für das Audi music interface, Licht- und Regensensor oder das Glanzpaket miteingebunden. Das MMI Navigationssystem "plus" mit MMI touch sollte aufgrund seiner wirklich hochwertigen Qualität bitteschön noch mit rein – Preis spielt keine Rolle! Obwohl? 2.490 Euro sind auch nicht gerade ein Pappenstiel.

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Beim wertvollen wie dankbaren Audi "active lane assist" (600 Euro) müssen wir das "adaptive cruise control" inklusive Audi "pre sense front" (1.090 Euro) dazunehmen, ebenso den Fernlichtassistenten (135 Euro) und den automatisch abblendenden Innenspiegel mit Licht- und Regensensor (255 Euro) usw. Den Schluss macht noch das Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay (340 Euro). Fazit: gute 12.005 Euro Mehrkosten für einen technisch gut gerüsteten Audi A3 Sportback. Und wir könnten hier noch eine Weile weitermachen. Endergebnis: 37.805 Euro

Ist unser Audi A3 nun "Premium"? Wir denken, dass er diesem Label auf diesem Niveau schon gerecht werden kann. Dennoch sollte jeder Audi A3-Käufer sich darüber im Klaren sein, dass dabei in puncto Aufwertung noch eine ganze Menge Luft nach oben ist.

Audi A3 Preis-Spektrum:

  • Audi A3 Sportback: 25.800 € - 38.850(UVP)
  • Audi A3 Limousine: 26.700 € - 39.750 € (UVP)
  • Audi A3 Cabrio: 34.600 € - 43.150 €​ (UVP)

Unser Preis-Ergebnis im Audi A3 Sportback-Konfigurator-Check: 37.805 Euro

Audi-Konfigurator: Audi A3 Sportback (Typ 8Y, seit 2020; Preis / Leistung)

Der neue Audi A3 Sportback wurde 2020 aufgelegt.
Der neue Audi A3 Sportback wurde 2020 aufgelegt.
Foto: Audi

Seit 2020 ist der neue Audi A3 Sportback auf dem Markt. Und er glänzt mehr denn je. Nicht nur durch sein frisches Äußeres und ein breites Motoren-Spektrum, sondern auch mit einigen der modernsten Techniken, die das Audi-Regal hergibt. In unserem Konfigurator-Test wir darum nicht unangemessen zurückhaltend und haben uns den A3 Sportback mit den 150 PS des mittelstarken 35 TSFI-Benziners, manueller 6-Gang-Schaltung und in der Top-Ausstattungslinie "S line" konfiguriert. Letzteres vor allem aus drei triftigen Gründen. Erstens, weil hier (wie bei "advanced") teils deutliche Preisvorteile warten. Zweitens, da "S line" mit einem besonders sportlich-schnittigen Außenauftritt überzeugt. Und drittens, weil "S line" schon serienmäßig einige funktionale Erweiterungen mitbringt: das Sportfahrwerk und eine Einparkhilfe für den Heckbereich. Letztere ist auch dafür verantwortlich, dass der als Sonderausstattung zugebuchte halbautonome Parkassistent uns nur 350 statt der regulären 800 Euro gekostet hat. Mit der schicken ließ sich also auch Geld sparen. Allerdings hat uns das vorher noch ein Aufpreis von 2.450 Euro gekostet. "advanced" dagegen hätte immerhin nur 1.000 Euro gekostet.

Einen indirekten Sparpreis stellen auch die für die speziell nur für "S line" angebotene Lackierung "Turboblau uni" dar. Sie unterstreicht die Dynamik unseres Audi A3 Sportback zusätzlich und kostet 350 Euro weniger als die schimmernden, aber eher durchschnittlich wirkenden Metallic- und Perleffekt-Lacke. Der Spareffekt setzte sich noch bei den Felgen fort, wo wir uns für die um eine Nummer größeren und schickeren 18-Leichtmetallräder im 5-Y-Speichen-Design (graphitgrau, glanzgedreht) entschieden haben. 1.050 Euro wurden hier fällig, was allerdings 500 Euro weniger sind wie im Falle des Basismodells. Der Linien-Aufpreis wurde also erneut um ein gutes Stück weit aufgehoben. 

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Der letzte Preisvorteil, den wir mitnehmen konnten, verbirgt sich im Business-Paket: Audi phone box, MMI Navigation "plus" mit MMI touch-Funktion oder die Geschwindigkeitsregelanlage sind nur einige der Bestandteile dieses Bündels. Einzeln zugewählt würden hätten dies sich auf einen Gesamt-Preis von 3.300 Euro summiert. Für das Business-Paket hingegen werden nur 2.800 Euro in Rechnung gestellt. 

Alles Weitere haben wir einzeln zugebucht: die Mitnahme von Sportsitzen fürs Cockpit war die Voraussetzung für unsere Sitzbezug-Auswahl. Auch eine Vordersitzheizung wollten wir noch haben, die Privacy Verglasung und das (hierfür benötigte) Glanz-Paket. Letztendlich sind wir so auf einen Audi A3 Sportback-Preis von 37.270 Euro gekommen. Das ist sogar noch recht bescheiden angesichts der zahlreichen Besonderheiten, die uns der Konfigurator noch vor Augen gehalten hätte. Fazit: Wer sich einen A3 Sportback kaufen will, der sollte mit einem Preis rechnen, der sich um dieses Kostenniveau bewegt. Und die 40.000-Euro-Marke kann ebenfalls recht schnell geknackt werden. 

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Audi-Konfigurator: Audi A3 Limousine (Typ 8V, 2012-2020; Preis / Leistung)

Dass man sich mit dem Audi A3 unleugbar im Premiumbereich bewegt, macht sich auch bei der A3 Limousine bemerkbar, die sich mit einer großzügigen Konfiguration locker in Richtung 40.000 Euro stemmen lässt. Dies wäre bei unserem Test bereits der Fall gewesen, hätten wir zu einer der höheren Motorisierungen gegriffen, die allerdings zu diesem Zeitpunkt für das 2019er-Modell noch nicht bestellbar war. Daher haben wir uns mit dem immerhin 116 PS starken Audi A3 30 TFSI-Antrieb samt 6-Gang-Handschaltgetriebe begnügen müssen. Der Einstiegspreis beträgt an der Stelle schon 26.700 Euro. Und will man den Ingolstädter Wirbelwind in der dynamisch-hochwertigen Ausstattungsvariante Audi A3 "sport" haben, hüpft die Konfigurator-Preisanzeige im Handumdrehen auf stattliche 28.600 Euro. Wir wollten wissen, was auf der Stufe noch so alles möglich ist.

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Anschließend ging es gleich an den Feinschliff mit der Zuwahl von Paketen, Sonderausstattungs-Features und des Zubehörs. In Sachen Exterieur und Interieur wählten wir das Komfort-Paket, eine elegante Metallic-Lackierung, ansehnlichere Felgen, Ganzjahresreifen und das mondäne Panorama-Glasdach samt dafür notwendigem Lichtpaket und Make-up-Spiegel als Elemente aus der aufgeführten Liste an Sonderausstattung. Darüber hinaus haben wir den Fernlichtassistenten, das Komfortpaket und noch einige weitere Funktionsaufwertungen angekreuzt. Letzten Endes sind wir damit im Audi A3-Konfigurator auf einen Endpreis von 37.496 Euro gekommen.

Wenn man bedenkt, dass uns das Audi-Konfigurieren regelmäßig aus dem Ruder gelaufen ist, indem wir uns urplötzlich vor einer wundersamen Startpreis-Vermehrung wiedergefunden haben, sind wir auf dieses Ergebnis hier schon ein bisschen stolz. Wahrscheinlich mag das wirklich an der Tatsache liegen, dass wir zum Zeitpunkt unseres Konfigurator-Test noch keine stärkere Motorisierung nehmen konnten. Denn es ist erfahrungsgemäß so gut wie immer der Antrieb, der über den Endpreis maßgeblich mitentscheidet.

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Audi-Konfigurator: Audi A3 Limousine (Typ 8Y, seit 2020; Preis / Leistung)

Die neue A3 Limousine hält wieder eine Menge Finessen bereit. Nur zu welchem Preis?
Die neue A3 Limousine hält wieder eine Menge Finessen bereit. Nur zu welchem Preis?
Foto: Audi

Knapp 43.000 Euro für die neue Audi A3 Limousine? Das ist nicht zu hochgegriffen, sofern man sich nicht mit 110 PS und den recht wenigen Serienstandards begnügen möchte. Natürlich spielt auch in der Neuauflage von 2020 wieder der Motor die erste Preis-Geige. Alleine, wenn man sich das Doppelkupplungsgetriebe S tronic mit ihrer spritsparenden Mild-Hybrid-Technik wünscht, bezahlt man schon über 30.000 Euro. Darf es eine Motorstufe höher sein, also 150 statt 110 PS, und zugleich die wertigere Ausstattungslinie "advanced", landet man schon bei fast 32.000 Euro. Der Spitzendiesel mit Allrad und in der Top-Linie "S line" kostet sogar 42.850 Euro Minimum. 

In unserem Preis-Test im Audi A3-Konfigurator haben wir uns für den antriebstechnischen Mittelweg entschieden, den Benziner 35 TFSI mit 150 PS und S tronic – Mild-Hybrid inklusive. Die 2.000 Euro, die wir hier mehr investiert haben, zahlen sich aus. Denn durchschnittlich 0,5 Liter weniger Benzinbedarf pro 100 km machen sich auf die Dauer positiv bemerkbar. Unsere Startkosten betrugen damit 32.800 Euro. Ein Preis, der um noch einmal 1.000 Euro gesteigert wurde durch die Wahl der höherwertigen Ausstattungslinie "advanced". Ihre Vorteile gegenüber dem Basismodell: Ein wesentlich schickerer Auftritt und deutliche Preisnachlässe bei der Felgenwahl. Diese Chance haben wir auch genutzt und uns einen Satz anthrazitschwarz-glanzgedrehter 18-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Arm-Blade-Design besorgt. Satt der regulären 2.200 Euro haben uns diese Edel-Felgen der Audi Sport GmbH nur 1.700 gekostet. Unsere Wahl von "advanced" hat sich hier also ein gutes Stück weit ausgezahlt. Dagegen haben wir bei der Lackierungswahl einen vollen, nicht ganz günstigen Aufpreis auf uns genommen. Denn verglichen mit den Speziallackierungen von "Audi exklusive" wirkt das Angebot an "normalen" Metallic- und Perleffekt-Optionen ziemlich schlicht. Und das will immerhin was heißen! Darum haben wir unsere A3 Limousine in "Karatbeige Metallic" konfiguriert. Die dafür veranschlagten 2.300 Euro waren es uns allerdings auch wert. Unsere Limousine macht damit echt etwas her.

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Bevor wir die funktionale Bestückung unserer Audi A3 Limousine aufpeppten, war uns das Interieur ebenfalls noch ein wichtiges Anliegen. Unsere Wahl fiel dabei auf die "Leder/Kunstleder mono.pur 550"-Sitzbezüge in "Pergamentbeige", mit 950 Euro noch eine der günstigeren Optionen. Ein wirklich großer Sprung in puncto Funktionsausstattung ist uns mit dem Businesspaket gelungen. In Summe erforderte es 2.920 Euro, brachte aber auch einen Spareffekt von 800 Euro mit. Wir erhielten damit wertvolle Dinge wie die MMI Navigation "plus" mit MMI touch, die Audi phone box oder das virtual cockpit. Das Businesspaket stellt den größten zusätzlichen Preis-Posten in unserem Konfigurator-Test. Alle übrigen Upgrades haben wir einzeln zugebucht: Sitzheizung für die Vordersitze (340 Euro), den Parkassistenten mit Einparkhilfe "plus" (800 Euro) und das Audi sound system (290 Euro). Das Fazit? Wir konnten einen starken, sparsamen und ordentlich ausgestatteten Audi A3 konfigurieren, der auch in seinem edlen Auftritt die vielfältigen Funktionsfähigkeiten widerspiegelt, die in ihm stecken. 

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Audi-Konfigurator: Audi A4 (Modell B9, Preis / Leistung)

Keine Frage: Der Audi A4 (B9) steht für Premium-Mittelklasse in Reinkultur. Im Audi-Konfigurator haben wir geprüft, ob und in welchen Bereichen er diesem Anspruch auch nachkommt. Wie konfiguriert man seinen A4 so, dass man viel erhält, ohne dabei allzu sehr den Geldbeutel zu belasten? Nun, bedenkt man Audis Premium-Anspruch, mutet der reguläre Audi A4-Einstiegspreis von 32.400 Euro noch relativ tolerabel an - Mittelklasse. Schon etwas nobler präsentiert sich der Basispreis für einen Audi A4 Avant, der bei 34.250 Euro angesetzt ist. Dann kommt ein wirklich kräftiger Sprung: Der Audi A4 allroad quattro ist nicht unter 43.050 Euro zu haben! Das ist dann wirklich schon Premium! 

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Im Preis-Konfigurator haben wir uns für den A4 Avant entschieden. Und wir sind bei dem Modell in der "nackten" Basis geblieben, heißt: 1.4 TFSI-Benziner mit 150 PS und in der Standardausstattung. Und dennoch haben wir 8.465 Euro bei Sonderausstattung, Zubehör und Extras dazu konfiguriert. Allein die "Technology Selection" schlug dabei schon mit 3.000 Euro zu Buche. Eine Kostenkategorie darunter kamen die Matrix-LED-Scheinwerfer (1.900 Euro) und das Head-up-Display (980 Euro) dazu. Darüber hinaus noch weitere Features, die uns sinnvoll erschienen. Kleinkram? Nein, das kann sich summieren. Dann noch eine Lackierung, die bei unserem Audi A4 Avant natürlich auch etwas hermachen soll - und schon sind haben wir den Zusatzkosten-Weg in Richtung der 10.000 Euro-Marke eingeschlagen. Trotzdem: Im Audi A4-Konfigurator-Test haben wir ein gut ausgerüstetes Premium-Gefährt erhalten, das den Vergleich mit der Premiumkonkurrenz auf keinen Fall zu scheuen braucht. Mehr noch: Unser Audi A4 Avant vermittelt nach innen und außen ein hohes Selbstbewusstsein mit der Strahlkraft von nicht geringer Exklusivität. Aber, wie gesagt: Der Audi A4 will dafür gefüttert werden!

Audi Preis-Spektrum:

  • Audi A4 (Limousine): 32.400 € - 53.150 € (UVP)
  • Audi A4 Avant (Kombi): 34.250 € - 55.000 € (UVP)
  • Audi A4 allroad qauttro: 43.050 € - 55.750 € (UVP) 

Unser Preis-Ergebnis im Audi A4-Avant-Konfigurator-Check: 48.405 Euro

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