Foto: Audi

Die Neuauflage unter der Preis-Lupe

Audi A3 Limousine: Stimmt der Preis in der 2020er Version? 

Zwischen der 2019er Version des A3 und ihrem 2020er Nachfolger hat sich technisch Einiges getan. Kann er auch preislich überzeugen?

  • hochwertiges Design
  • interessante Austattungsoptionen
  • angemessenes Preis-/Leistungs-Verhältnis
  • geringe Motorenauswahl
  • schwaches Sondermodell

Schon diesen Sommer soll die neue Audi A3 Limousine an der Seite der bereits verfügbaren Sportback-Variante die Verkaufscharts erobern. Soll, da die weiter andauernde Corona-Situation auch hier für Verzögerungen sorgen könnte. Sicher ist allerdings bereits, was an Motoren, Ausstattung und Extras für den Audi A3 verfügbar sein wird. Schon jetzt lässt sich die Limousine bequem auf der Audi-Website konfigurieren und ist somit bereit für den Driven Test & Preis-Check.

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Audi A3: Sommerlaunch ohne Cabrio und Dreitürer

Zumindest im Sommer 2020, aber leider vermutlich auch in vorhersehbarer Zukunft, hat Audi kein A3 Cabrio geplant. Dies dürfte wohl auch an den eher mageren Verkaufszahlen der Freiluftvariante des alten Audi A3 liegen. Gleiches gilt für den Dreitürer. Audi setzt beim neuen A3 ganz auf Fünftürer als Limousine oder Sportback.

Wieder auf Hochglanz gebürstet und um eine Prise sportlicher: So präsentiert sich die neue Audi A3 Limousine im Jahr 2020.
Wieder auf Hochglanz gebürstet und um eine Prise sportlicher: So präsentiert sich die neue Audi A3 Limousine im Jahr 2020.
Foto: Audi

Audi A3 2020: Motorenauswahl

Zunächst nehmen wir das Herzstück unter die Lupe: den Motor. Nicht zuletzt, da er eine wichtige Komponente des Endpreises sein wird.

Die Auswahl beim Marktstart ist – wenig überraschend – noch überschaubar: Das Leistungsspektrum erstreckt sich von 110 PS bis 150 PS, mit drei Benzin- und zwei Dieselvarianten. Allerdings kann man davon ausgehen, dass mittelfristig noch 190-PS-Antriebe und Motoren mit Vierradantrieb ("quattro") nachgereicht werden. So zumindest hat es uns Audi selbst mitgeteilt. Das derzeit verfügbare Motorenspektrum des neuen A3 stellt sich wie folgt dar:

Benzin

  • 30 TFSI: 81 kW/110 PS, Verbrauch: 4,6 l/100km, 6-Gang-Schaltgetriebe – ab 27.700 €
  • 35 TFSI: 110 kW/150 PS, Verbrauch: 4,9 l/100km, 6-Gang-Schaltgetriebe – ab 29.800 €
  • 35 TFSI*: 110 kW/150 PS, Verbrauch: 4,8 l/100km, 7-Gang-S tronic – ab 31.800 €

*) mit 48 Volt Mild-Hybrid-System und erweiterter Bremsenergie-Rückgewinnung (Rekuperation)

Diesel

  • 30 TDI: 85 kW/116 PS, Verbrauch: 3,5 l/100km, 6-Gang-Schaltgetriebe – ab 30.800 €
  • 35 TDI: 110 kW/150 PS, Verbrauch: 3,8 l/100km, 7-Gang-S tronic – ab 35.800 €
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Unsere Wahl: 35 TSFI mit 150 PS und 6-Gang-Schaltung

Der erste Blick bei den Benzinmotoren fällt auf den mit einem Sternchen gekennzeichnete 35 TSFI S tronic. Hinter jenem Sternchen verbirgt sich ein 48 Volt Mild-Hybrid-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung. Damit wird zwar keine rein elektrische Fahrweise möglich, der Benzinverbrauch soll aber durch diese innovative Technik sinken. Zudem ist es bei entkoppeltem Benzinmotor möglich, streckenweise zu "segeln".

In Zahlen sinkt der Benzinverbrauch laut Herstellerangaben tatsächlich unter den des gleichstarken 35 TSFI mit 6-Gang Schaltgetriebe: Der Mild-Hybrid mit S tronic verbraucht 4,8 Liter auf 100 km, der reine Benziner mit Handschaltung 4,9 Liter. Der Preisunterschied zwischen beiden Motoren ist allerdings beachtlich: 2.000 Euro mehr muss man für den Mild-Hybrid im Gegensatz zum Normalmotor ausgeben. 

Dieser Mehrpreis ist wohl auch dem Schritt von Handschaltung auf S tronic geschuldet. Denn auch ohne ein Elektro-Aggregat kostete jener Schritt schon bei Modellen der Vorgängergeneration einen beachtlichen Aufpreis. Und gerade auf dem Preis und der dafür erhältlichen Leistung liegt ein Hauptaugenmerk unserer Konfigurator-Checks. Deshalb fallen die schwächsten Benziner- und Diesel-Aggregate durch unser Raster. Gleiches gilt für den 150-PS Diesel-Motor. Er ist mit 35.800 Euro deutlich zu teuer. Selbst der Mildbyrid-Benziner mit S tronic kostet hier 4.000 Euro (31.800 Euro) weniger. Die Variante mit Handschaltung sogar 6.000 Euro (29.800 Euro).

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Vor dem Hintergrund dieser Ausschlusskriterien bleibt für uns der 35 TSFI mit 150 PS und 6-Gang-Handschaltung übrig. In Kombination mit dessen günstigen Verbrauch erreicht unsere Audi A3 Limousine damit sogar die CO2-Effinzinzklasse „A“. Selbst mit größeren Felgen würden wir damit noch auf eine gute Klasse "B" kommen.

Was bietet uns der 35 TSFI mit 150 PS noch? Eine Maximalgeschwindigkeit von 224 km/h und eine Beschleunigung von 8,4 Sekunden von Null auf 100 km/h bei einem maximalen Drehmoment von 250 Nm. Damit bringt der A3 1.355 kg (Leergewicht) auf die Waage und ist damit nach dem 30 TSFI-Benzinmotor der Zweitleichteste in der Baureihe. Kostenpunkt 29.800 Euro.

Audi A3 advanced und S line: Die neuen Ausstattungslinien 

Beim Audi A3 haben "sport" und "design" ausgedient. Die neuen Ausstattungslinien ­oberhalb des Basismodells heißen "advanced" und "S line". Hierbei baut "advanced" auf der Basis auf, "S line" wiederum ist eine Erweiterung von "advanced". Doch was ist nun in den einzelnen Linien an serienmäßiger Ausstattung drin?

Die Audi A3 Limousine in der Basis-Ausführung
Die Audi A3 Limousine in der Basis-Ausführung
Foto: Audi-Konfigurator

Audi A3 Basisausstattung

Die einfachste Bereifung in der neuen A3-Palette nimmt sich mit den 16-Zoll-Leichtmetallräder im "5-Doppelarm"-Design recht bescheiden aus. Auch im Innenraum kann man nicht von Prunk reden: Die Sitzbezüge werden mit unspektakulären "Stoff Index"-Bezug geliefert. Spannender wird es da bei der funktionalen Grundausstattung: Klimaanlage, Spurverlassenswarnung sowie das Notbrems-Assistenzsystem "Audi pre sense front" sind bei jedem Audi A3 nun mit an Bord. Außerdem die automatisch abblendenden Innenspiegel, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel und ein 10,25 Zoll Digitalcockpit mit zusätzlichem 10,1 Zoll Touchscreen im Mittelteil.

Jener Touchscreen steuert das verbaute MMI Radio plus samt digitalem Radioempfang (DAB+), bei dem sich sogar die Lautstärke geschwindigkeitsabhängig anpassen lässt. Dank dem Sprachdialogsystems hört der Audi A3 zudem aufs Wort. Darüber hinaus gibt es Bluetooth, WLAN und die "Audi connect Notruf & Service"-Funktion. Mit dieser lassen sich auf Wunsch sämtliche Fahrzeugdaten und Fehlermeldung an eine Audi Leitzentrale senden sowie im Falle eines Falles gleich online ein Werkstatttermin buchen. 

Audi A3 Limousine in der Ausstattungslinie "advanced"
Audi A3 Limousine in der Ausstattungslinie "advanced"
Foto: Audi-Konfigurator

Audi A3 "advanced"

Die Ausstattungslinie Audi A3 "advanced" baut direkt auf dem Basismodell auf, und die erste Weiterentwicklung, die ins Auge fällt, ist der Preis: der steigt pauschal um 1.000 Euro. Für Ingolstädter Verhältnisse keine allzu große Differenz. Doch was kann der A3 "advanced" mehr? Im Außenauftritt fallen edle Aluminium-Einstiegsleisten auf, dazu ein titanschwarzer Kühlergrill mit Chromrahmen sowie Dekorelemente in "Selenit-Silber". Die 16-Zoll-Felgen werden außerdem durch 17-Zoll-Leichtmetallräder im "Vielspeichen"-Design ersetzt. Damit hebt sich "advanced" optisch deutlich vom Basismodell ab. Und das war es schon. Keine Zusatzausstattung, keine neuen Ausstattungsoptionen. "advanced" heißt beim neuen Audi A3 anscheinend nur schöner. Nicht mehr, nicht weniger.

Die Audi A3 in der "S line"-Ausführung
Die Audi A3 in der "S line"-Ausführung
Foto: Audi-Konfigurator

Audi A3 "S line"

Aufbauend auf der vorangegangenen "advanced"-Ausstattungslinie ist "S line" die teuerste serienmäßige Option. Der Aufpreis gegenüber "advanced" beträgt pauschal 1.450 Euro. Dafür findet nochmal eine deutliche Aufwertung des Äußeren statt. So finden hier viele Elemente des exklusiven Audi "S line"-Labels Verwendung, so an Stoßfänger, Kotflügel, Dachkantenspoiler und Einstiegsleiste. Zusätzlich werten die verbreiteten Seitenschwellerleisten in Platinumgrau und Lufteinlässe an der Front das Aussehen deutlich auf. Gleiches gilt für die 17-Zoll-Leichtmetallräder im "5-Arm"-Design. Diese ersetzen die gleichgroßen Räder des "advanced" im "Vielspeichen"-Design.

Im Gegensatz zu "advanced" bietet die "S line" aber nicht nur etwas fürs Auge: Ein Sportfahrwerk verbessert das Fahrverhalten spürbar, und das leidige Rückwärts-Einparken erleichtert eine Ultraschall-Einparkhilfe am Heck.

Das Audi A3 Sondermodell edition one
Das Audi A3 Sondermodell edition one
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Audi A3 Limousine "edition one" – Das Sondermodell 2020

Audi-Fans kennen "edition one" als Sonderedition zum Marktstart schon vom neuen A1 citycarver, dem Audi Q3  und dem Audi Q2. Auch beim A3 schnüren die Ingolstädter nun ein Paket zur Einführung, das mit 35.570 Euro deutlich über dem Preis der regulären Ausstattungslinien liegt. Was bekommt man für diesen Mehrpreis?

Die "edition one" wird in der teuren Lackierung "Manhattangrau Metallic" und mit Matrix-LED-Scheinwerfer mit dynamischem Blinklicht, Scheinwerfer-Reinigungsanlage und dem "Interieur S line"-Paket geliefert. Letzteres umfasst auch Sportsitze im Cockpit. Hinzu kommen Dekoreinlagen in Aluminium "Spektrum", das Ambiente Lichtpaket "plus" sowie Leichtmetallräder in der Größe 18 Zoll und im "5-Arm-Flag"-Design (platingrau, glanzgedreht). Auch sind Pedale und Fußstütze in Edelstahl ausgeführt und die Sitze mit "Stoff Puls/Kunstleder mono.pur 550" bezogen.

Alles in Allem ein großes Paket, das seinen Preis hat. Dieser liegt sogar 2.970 Euro über dem "edition one"-Modell in der "Sportback"-Ausführung. Als weiterer Wermutstropfen bekommt man mit der "edtion one" keinerlei Preisvorteile beim Zukauf weiterer Extras.

Darum wählen wir "advanced"

Mit 150 PS hat unser Audi A3 für einen Kompaktwagen schon ein gehöriges Maß an Kraft unter der Haube. Trotzdem wollen wir auf die Sportlichkeit nicht zu viel Aufmerksamkeit lenken. Unser Ziel ist ein gediegenes Fahrzeug der kompakten Oberklasse. Die Linie "advanced" scheint hier passend. Zwar hat sie keinen zusätzlichen funktionalen Mehrwert gegenüber dem Basismodell, lässt sich aber gut aufrüsten. Insbesondere bei der Technik, wo der Linie alle Optionen ohne nennenswerte Mehrkosten offenstehen.

Selbstverständlich wird die Nachrüstung, ähnlich wie beim 2019er Vorgänger, nicht günstig werden. Jetzt stehen wir mit dem Audi A3 "advanced" und unserem 150-PS-Antrieb aber erst einmal bei einem Zwischenpreis von 30.800 Euro.

Farben und Felgen

Die Lackierung leistet natürlich einen erheblichen Beitrag zum gediegenen und nicht zu sportlichen Aussehen unserer A3 Limousine. Leider wird die ohne Aufpreis erhältliche Lackierung "Brilliantschwarz Uni" unserem Anspruch da nicht gerecht. Genauso wenig wie "Ibisweiß Uni", das ebenfalls ohne Aufpreis erhältlich ist. Also auf zu den Metallic-Lacken, die jeweils mit 700 Euro berechnet werden. Auch hier findet sich leider nichts Überzeugendes für uns. Bleiben also nur die Individuallackierungen von "Audi exclusive“. Diese sind erneut in "Uni" und "Metallic" aufgeteilt. Hinzu kommen zwei noble Perleffekt-Lacke und ein weiterer mit „Kristalleffekt“. Und unter jenen edlen Farben findet sich auch bald eine ausgesprochen schöne Möglichkeit: "Karatbeige Metallic". Damit wirkt unsere Audi Limousine edel aber auch vital. Für 2.300 Euro, die wir ob dieser Optik gerne in Kauf nehmen.

Einen gewissen Nachholbedarf sehen bei unserer A3 Limousine noch bei den Felgen. In diesem Bereich wollen wir uns auch keinen übertriebenen Sparzwang auferlegen. Allerdings ist uns das Konfigurator-Angebot der 19-Zöller nun doch im Preis etwas zu hochgegriffen. Doch auch bei den 18 Zoll großen Modellen gibt es sehr attraktive Möglichkeiten. Der anthrazitschwarze, glanzgedrehte Design-Typ "5-Arm-Blade-Design" wirkt auf uns unwiderstehlich. Die dafür berechneten 1.700 Euro sind sicherlich kein Schnäppchen-Preis, aber da diese Leichtmetallräder unsere Limousine noch exzellent aufwerten, wollen wir sie noch sehr gerne mitnehmen. Allerdings stehen wir damit auch schon bei einem Zwischen-Preis von 34.800 Euro.

Sonderausstattung und Extras

Und auch hier erst nochmals zum Aussehen. Die ursprünglich enthaltenen Standard-Sitzbezüge "Stoff Index" sind schlicht zu langweilig. Der Konfigurator bietet hier aber preis- und trotzdem hochwertige Alternativen. Allerdings wieder mit einem Haken: Sie alle sind an ein anderes Extra gekoppelt. So erfordert die Option "Leder/ Kunstleder mono.pur 550 Interieur design selection" für 250 Euro zusätzlich die Auswahl der "Interieur design selection" (mit Sportsitzen im Cockpit usw.) zu 1.700 Euro und die teil- und umklappbare Rücksitzlehne zu 200 Euro. Unterm Strich also 2.150 Euro zusätzlich. Gleiches gilt für sämtliche Wahlmöglichkeiten der Kategorie "Alcantara/Kunstleder mono.pur 550 mit S-Prägung“. Allerdings kosten diese selbst 300 Euro, anstatt 250 Euro. Achtung: Auch bei der "Stoff Puls/ Kunstleder mono.pur 550 mit S-Prägung" für "0 Euro" lauert diese Kostenfalle. Diese ist nämlich ebenfalls an den Zukauf der "Interieur S line" gekoppelt, womit sich der Gesamtpreis auf 1.700 Euro beläuft.

Die günstigste Upgrade-Option ist "Leder/ Kunstleder mono.pur 550" für 950 Euro. Aber selbst hier muss die teil- und umklappbare Rücksitzlehne für 200 Euro mitgenommen werden, womit der Preis auf 1.150 Euro steigt. Wir entschließen uns schließlich für genau diese Option. Sie ist genügt unseren Ansprüchen an eine gediegene Limousine, und für den oben genannten Preis erhalten wir ein exklusives Interieur mit Sitzbezügen in "Pergamentbeige". Davon setzen sich die schwarze Armaturentafel und ein stahlgrauer Dachhimmel attraktiv ab. Unser Zwischenstand ist nun 35.950 Euro.

Pakete 

Auch beim A3 schnürt Audi Pakete mit interessanten Zusatzoptionen, die oft mit einem Preis-Vorteil einhergehen. Wir wollen uns hier auf Funktion konzentrieren. Deshalb fallen Pakete wie das "Interieur S line", die lediglich der optischen Aufwertung dienen, heraus. Unter den Paketen mit einem greifbaren Technikvorteil stechen zwei sehr spannende Pakete heraus: Das "Infotainment-Paket", welches das Audi sound system, USB-Anschlüssen samt Ladefunktion im Fond, das Audi phone box light (u.a. mit induktiver Ladestation) und das Audi smartphone interface zur funktionalen Anbindung des Smarthones ans MMI-Bordsystem umfasst. Und es bietet sogar einen handfesten Preisvorteil von 200 Euro.

Auch sehr interessant ist das umfangreiche Businesspaket. Sein stattlicher Inhalt umfasst folgende Komponenten:

  • USB-Anschlüsse mit Ladefunktion im Fond
  • Audi connect Navigation & Infotainment "plus"
  • Audi phone box
  • Audi virtual cockpit "plus"
  • Audi smartphone interface
  • MMI Navigation "plus" mit MMI touch
  • Geschwindigkeitsregelanlage

Damit ist das Business-Paket deutlich umfangreicher als das Infotainment-Paket. Vor allem das Navigationssystem und die Vollversion der Audi phone box sind höchst interessant. Gleiches gilt für das erweiterte virtuelle Cockpit. So viel Funktion hat aber auch ihren Preis: 2.920 Euro. Dem gegenüber steht aber auch eine Ersparnis von 800 Euro gegenüber dem Einzelpreis. 
Deshalb entscheiden wir uns für das Business-Paket, zumal es eine hochwertige Rundumausstattung für unseren A3 bietet. Im Konfigurator sind wir nun bei einem Zwischen-Preis von 38.870 Euro angelangt.

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Sitzheizung und Parkassistent

Außerhalb der Pakete gibt es noch zwei absolute Must-haves für den Audi A3: beheizbare Vordersitze zu 340 Euro aus der Kategorie "Interieur" und den Parkassistenten mit Einparkhilfe "plus". Letzterer erlaubt das halbautonome Einparken in Quer- und Längsparklücken, bei dem der Fahrer lediglich noch beschleunigen und bremsen muss. Den Rest macht der Assistent. Dieses Extra ist seinen Preis von 800 Euro wert, obwohl verwundert, dass das gleiche Extra beim Audi A3 Sportback lediglich 350 Euro kostet.

Aber dieses Rätsel lässt sich sehr einfach lösen: In unserem Audi A3 Sportback-Konfigurator-Check hatten wir uns für die "S line" entschieden. Diese enthält bereits den für den Einparkassistenten zwingend notwendigen Sensor am Heck. Im Fall eines Audi A3 "advanced" wie bei unserer Limousine muss der Hecksensor erst zugekauft werden, da er nicht zur Serie dieser Ausstattungslinie gehört. Kurzum: der Parkassistent mit Einparkhilfe "plus" kommt auf unsere Rechnung und wird uns das Leben deutlich erleichtern.

Noch mehr Extras?

Selbstverständlich ist das bei weitem nicht alles, was der Audi A3-Konfigurator an Extras zu bieten hat. Aber bei jedem Konfigurator muss man irgendwann einen Schlussstrich ziehen, will man nicht Gefahr laufen, den Preis von zwei Kompaktwagen auf der Endrechnung zu sehen. 

Besonders schön wäre zum Beispiel das "Stylepaket Carbon“, bei dem Außenspiegel und Heckklappenspoiler für 1.400 Euro einen attraktiv matten Look bekommen. Auch eine 2-Zonen-Klimaautomatik (590 Euro) oder der adaptive Geschwindigkeitsassitent (280 Euro), der dank der bereits verbauten Radartechnik Geschwindigkeit und Abstand zum Vordermann automatisch reguliert, wären durchaus lockende Optionen.

Auch für die Ohren gäbe es da noch etwas: das Bang & Olufsen Premium-Sound-System mit 3D-Klang für weitere 790 Euro. Doch wenn wir ehrlich sind, das "Audi sound system" für 290 Euro überzeugt bereits mit hochwertigem Klang und kommt als allerletzter Punkt dann noch mit auf unsere Liste.

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Fazit: Eine A3-Limousine zum Spitzenpreis?

Zusammengerechnet sind wir nun bei einem Konfigurator-Preis von 40.300 Euro für unsere Audi A3 Limousine angelangt. Nicht gerade ein Schnäppchen, liegen wir damit doch 11.400 Euro über dem Preis unseres eingangs gewählten 35 TSFI-Benzinmotors mit 150 PS und manueller 6-Gang-Schaltung. Wie kommen wir auf eine so stolze Summe?

Unsere persönliche Audi A3 Limousine 2020: 150 PS stark, in der Ausstattungslinie "advanced" und mit noch einigen Finessen extra.
Unsere persönliche Audi A3 Limousine 2020: 150 PS stark, in der Ausstattungslinie "advanced" und mit noch einigen Finessen extra.

Nicht für diesen Preissprung verantwortlich ist die Wahl der Audi A3 "advanced"-Linie. Solche Linien kosten bei Konkurrenzmodellen oft viel, doch Audi folgt einer anderen Philosophie: Eine höhere Linie ist nicht zwingend gleichbedeutend mit einem großen Sprung in der Serienausstattung. Insbesondere nicht in Sachen Assistenz und Infotainment. Es handelt sich lediglich um eine kosmetische Aufwertung. Deshalb müssen funktionale Bestandteile eben eigens nachgerüstet werden – so wie in diesem Artikel.

Unsere A3 Limousine von innen.
Unsere A3 Limousine von innen.
Foto: Audi

Besonders ins Gewicht fallen allerdings erst einmal wieder optischer Aspekte: Die Individuallackierung "Karatbeige Metallic" von "Audi exclusive" für 2.300 Euro und die 18 Zoll-Felgen der "Audi Sport GmbH“. Hinzu kommt im Innenraum die "Leder/ Kunstleder mono.pur 550"-Sitzbezüge zu einem verhältnismäßig günstigen Preis, gleichwohl wir die teil- und umklappbaren Rücksitzlehne für 200 Euro mitkaufen müssen.

Deutlich erfreulicher in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis verhält es sich mit dem Business-Paket. Es stattet den A3 mit vielen technischen Erweiterungen aus und besticht darüber hinaus mit einer Ersparnis von 800 Euro gegenüber der Summe der Einzelpreise. Als Voraussetzung mussten wir hier das Lenkrad mit Multifunktion "plus" für 120 Euro extra mitnehmen. Dank diesem Paket konnten wir unseren A3 schon sehr gut mit Mehrwert versorgen, und es war alleine noch das Audi sound system, das wir uns als Ergänzung gewünscht haben.

Ist unser Audi A3 trotz dem Preis ein lohnender Kauf? Sicher ist unse Limousine kein absoluter Preis-Hit. Auch reicht sie an den Klassiker der deutschen Fuhrparks, den Audi A4, nicht heran. Trotzdem haben wir ein hochwertiges Fahrzeug der Premium-Kompaktklasse erhalten, das für seinen zwar nicht günstigen Preis überdurchschnittlich viel zu bieten hat. Optisch wie inhaltlich.

Unsere Audi A3 Limousine 2020 im Detail:

  • Motor: 35 TFSI: 110 kW/150 PS, Verbrauch: 4,9 l/100 km, 6-Gang-Schaltgetriebe – 29.800 €
  • Ausstattungslinie: Audi A3 "advanced" – 1.000 €
  • Lackierung: "Karatbeige Metallic" – 2.300 €
  • Felgen: Leichtmetallräder, 5-Arm-Blade-Design, anthrazitschwarz, glanzgedreht, 8 J x 18, Reifen 225/40 R 18, Audi Sport GmbH – 1.700 €
  • Leder/ Kunstleder mono.pur 550 Sitzbezug: pergamentbeige-pergamentbeige, Armaturentafel: schwarz-schwarz, Teppich: schwarz, Himmel: stahlgrau – 950 €
  • Rücksitzlehne teilbar, umklappbar – 200 €
  • Businesspaket – 2.800 €
  • Lederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Multifunktion "plus" – 120 €
  • Sitzheizung für die Vordersitze – 340 €
  • Parkassistent mit Einparkhilfe "plus" – 800 €
  • Audi sound system – 290 €

Gesamtpreis: 40.300,00 Euro

Abmessungen/Technische Daten

  • Länge x Breite x Höhe: 4,50 x 1,82 (ohne Spiegel) 1,43 Meter
  • Radstand: 2.636 mm
  • Kofferraumvolumen: 425 Liter
  • Anhängelast (gebremst, bei 12% Steigung): 1.300 bis 1.500 kg (je nach Motorisierung)
  • Leergewicht: 1.300 – 1.425 kg (je nach Motorisierung)
  • Tankinhalt: 45 – 50 Liter (je nach Motorisierung)
  • Abgasnorm: Euro 6d-TEMP
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