Seat Arona: Gebrauchte City-SUVs mit Null-Fehler-Quoten?

Vielseitiges Crossover-SUV: Seit seinem Marktstart anno 2017 kann der Seat Arona hohe Beliebtheitswerte auf sich verbuchen. Schnell wurde er ähnlich erfolgreich wie seine Konzern-Geschwister VW T-Cross und Skoda Kamiq. Doch ist der kompakte Spanier auch als Gebrauchtwagen ein echter Tipp? 

Karosserie und Innenraum

Mit einer Länge von 4,14 Metern ist der Seat Arona fast schon ein Winzling. Sein Erscheinungsbild erinnert an ein SUV, ohne jedoch übermäßig klobig zu wirken. Mit Allradantrieb wurde er nie angeboten. Die Karosserie bietet ausreichend Platz und der Fahrer profitiert von einer leicht erhöhten Sitzposition. Im Kofferraum lassen sich 400 Liter verstauen. Klappt man die Rücksitzlehnen um, erweitert sich der Laderaum auf bis zu 1.280 Liter.

Gegen Ende des Jahres 2021 wurde der Arona einem Facelift unterzogen, das sich unter anderem am veränderten Kühlergrill erkennen lässt. Im Innenraum wurde der Crossover durch hochwertigere Materialien am Armaturenbrett sowie durch die Einführung eines digitalen Cockpits und größerer Displays verbessert.

Antriebe

Wer sich für den Arona einen Benzin-Motor wünscht, kann auf einen 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbo mit wahlweise 95, 110 oder 115 PS zurückgreifen. Im Schnitt fällt hier ein Verbrauch von 5,0 Litern an. Für mehr Leistung steht ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 150 PS zur Verfügung, dem ebenfalls ein Verbrauch von 5,0 Litern attestiert wird. Das Spitzenaggregat ist werkseitig mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG, "Automatik") ausgestattet, während beim 115 PS-Turbo alternativ ein 6-Gang-Handschalter erhältlich ist. Der kleinste Benziner wird mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe geliefert. Eine Erdgas-Version mit 90 PS auf Basis des Dreizylinder-Turbobenziners war von 2019 bis 2023 verfügbar. 

Zum Zeitpunkt der Markteinführung bot Seat den Arona auch mit einem Diesel-Motor mit 95 und 115 PS an, die einen Kraftstoffverbrauch von 4,0 bis 4,5 Litern pro 100 km aufwiesen. Kunden hatten bei der 95 PS-Version die Möglichkeit, statt des manuellen 5-Gang-Getriebes ein 7-Gang-DSG zu wählen, während der 115 PS-Diesel ausschließlich mit einem 6-Gang-Handschalter erhältlich war. Mitte 2019 (für den 115 PS-Diesel) beziehungsweise im Sommer 2020 nahm Seat diese Dieselmotoren aus dem Angebot. 

Zu beachten gilt, dass nicht alle Arona-Gebrauchtwagen komplett gegen mögliche Fahrverbote in besonders hoch schadstoffbelasteten Gebieten gefeit sind. Nur diejenigen Motoren mit den Abgas-Zertifikaten Euro 6d und Euro 6d-TEMP sind als sicher zu bezeichnen. Als nicht völlig abgesichert gelten alle Zertifikate darunter: Bis August 2018 wurden noch Benziner mit Euro 6b produziert. Fahrverbote für diesen Benziner-Standard sind eher unwahrscheinlich. Eher könnte es eines Tages die Diesel treffen, die vor August 2019 auf dem Markt kamen. Denn diese genügten nur dem Standard Euro 6c. 

Ausstattung und Sicherheit

Die Basisversion "Reference" des Seat Arona ist typisch für Kleinwagen und eher für diejenigen geeignet, die bereit sind, auf einige Extras zu verzichten. Erst ab der Ausstattungsvariante "Style" sind eine Klimaanlage und ein Infotainmentsystem vorhanden. Die Ausstattungslinie "Xcellence" bietet ein höheres Komfortniveau mit Features wie 17-Zoll-Rädern, Zweifarbenlackierung, Klimaautomatik und Ambientelicht. Die "FR"-Ausführung betont Sportlichkeit und enthält zum Beispiel Sportsitze. Nach dem Facelift wurde die Linie "Xperience" eingeführt, die das bisherige Komfortniveau "Xcellence" ersetzt und auf einen Offroad-Look setzt, unter anderem mit einer umlaufenden Kunststoffverkleidung. Ein Notbremsassistent ist in allen Varianten standardmäßig vorhanden, während zusätzliche Assistenzsysteme wie ein Tot-Winkel-Warner und eine Rückfahrkamera optional erhältlich sind. Seit dem Facelift ist auch ein Travel-Assist verfügbar, der das Tempo automatisch dem Verkehrsfluss anpasst.

Das sagt der TÜV

Bisher hat der Seat Arona bei den TÜV-Hauptuntersuchungen gut punkten können, da seine Mängelraten unter dem Durchschnitt aller geprüften Fahrzeuge liegen. Dennoch macht er sich nicht vollkommen tadellos. Insbesondere wird der hohe Verschleiß der Bremsscheiben und der Lenkgelenke von den TÜV-Prüfern kritisiert. Die Achsaufhängung und die Achsfedern erhielten hingegen Bestnoten, genauso wie die Abgasanlage. Ölverlust kommt nur selten vor. Fazit: Wer sich einen Seat Arona gebraucht kaufen möchte, sollte speziell darauf achten, dass mit der Lenkung und den Bremsbauteilen alles in Ordnung ist. Am besten wendet man sich an einen seriösen Händler respektive Handelsplattform, die ihre Gebrauchten vorher ordentlich durchprüfen. 

Seat Arona gebraucht kaufen: Die aktuellen Preise

Wer nach etwas besser ausgestatteten und/oder motorisierten Seat Arona-Gebrauchtwagen sucht, wird derzeit ab dem Preis-Niveau von 13.000 Euro fündig. Bei Händlern, die ihre Fahrzeuge gut durchchecken kann der Start-Preis für Gebrauchte auch gut und gern bei 14.000 Euro liegen. Solch günstige Seat Arona-Modelle haben dann meist schon den Sprung über die 50.000-km-Marke hinter sich. Für einen Wagen in der begehrten "FR"-Ausstattungslinie greift man etwas tiefer in die Tasche: 16.000 Euro sind keine Seltenheit, und mit einem satten Plus an Extras wie Navigationssystem, Totwinkel-Assistenten und wo weiter werden 1.000 bis 2.000 Euro mehr fällig. Höchstpreise erzielen wenig oder kaum gefahrene Facelift-Modelle, wenn sie 150 PS und besonders viele Extras mitbringen. Auch Kontrastlackierungen von Karosserie und Dach können mit in den Preis hineinspielen. Für Seat Arona-Gebrauchte mit diesen Qualitäten werden auch über 30.000 Euro gezahlt.