Skoda Fabia 3 (2014 - 2021): Als Gebrauchtwagen tadellos?

Beste Volkswagen-Qualität für wenig Geld? Seit 25 Jahren zählt der Fabia zu den Verkaufsschlagern im Skoda-Portfolio. Aktuell befindet sich der Kleinwagen in seiner vierten Generation. Die vorherige Auflage (Typ NJ, 2014 - 2021) hat inzwischen ein interessantes Gebrauchtwagen-Alter erreicht. Aus TÜV-Sicht macht man mit einem gebrauchten Skoda Fabia 3 kaum Fehler. Obwohl er manchmal erstaunlich günstig zu haben ist. Umso mehr drängt sich die Frage auf: Haben Fabia-Gebrauchte auch Macken? 

Karosserie und Innenraum

Der Skoda Fabia Nummer 3 unterschied sich von vielen Mitbewerbern durch die Verfügbarkeit einer Kombi-Version (Fabia Combi) neben dem klassischen fünftürigen Steilheck. Der Kombi ist fast 25 Zentimeter länger als die fünftürige Variante und misst insgesamt 4,26 Meter. Beliebt bei vielen Familien, bietet der Kombi, abhängig von der Sitzkonfiguration, ein Ladevolumen zwischen 530 und fast 1.400 Litern, während der Fünftürer auf 330 bis 1.150 Liter kommt. Der Innenraum bietet genügend Raumfreiheit. Was den gebotenen Komfort betrifft, so variiert dieser je nach gewählter Ausstattungslinie. Die die Verarbeitung ist insgesamt solide. Im Vergleich zum eher langweilig-betulichen Design des Vorgängermodells wirkt der Außenauftritt der dritten Generation leicht flotter.

Das im Jahr 2018 durchgeführte Facelift ist durch verschiedene Merkmale erkennbar: beispielsweise durch den markanten Kühlergrill mit seinen gestutzten äußeren Ecken, ein überarbeitetes Kombiinstrument und eine erweiterte Auswahl an Zierelementen. 

Antriebe

Zum Zeitpunkt der Markteinführung standen zwei Benzinmotoren und ein Dieselmotor zur Auswahl. Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner wurde in zwei Varianten angeboten: mit 60 und 75 PS. Die beiden Saugmotoren mit jeweils 95 Nm benötigen laut Skoda durchschnittlich 4,7 beziehungsweise 4,8 Liter Kraftstoff. Zusätzlich war ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbo (TSI) erhältlich, der mit 90 PS und 110 PS sowie 160 und 175 Nm beeindruckte. Der Normverbrauch lag gemäß den Herstellerangaben auf dem Niveau der Saugmotoren. Dass die Motoren des Fabia 3 allerdings unter Realbedingungen etwas durstiger sind als offiziell angegeben, zeigt der Test des ADAC mit einem 110-PS-Modell im Jahr 2015. Der Benziner benötigte dabei 0,5 Liter mehr, also 5,2 statt 4,7 l/100 km mehr. 

Ebenfalls im Angebot war ein 1,4-Liter-Dreizylinder-Diesel (TDI) mit 90 PS und 105 PS, der sich im Durchschnitt mit 3,4 bis 3,5 Litern begnügte. Zumindest auf dem Papier. Mit dem Facelift wurde er zusammen mit dem 1,2-Liter-Benziner aus dem Programm genommen. Stattdessen wurde ein 1-Liter-Dreizylinder-Turbo mit 95 PS und 110 PS eingeführt. Dass auch hier mit einem höheren Verbrauch gerechnet werden muss als dem offiziell angegebenen, belegt ein weiterer ADAC-Test: Statt 4,6 fielen 5,8 Liter Benzin pro 100 km an. 

Die Kraftübertragung erfolgt beim Skoda Fabia 3 in der Regel über eine 5-Gang-Handschaltung, lediglich bei den 110 PS-Maschinen kamen 6-Gang-Schalter zum Einsatz. Diese konnten, ebenso wie der 90 PS-Diesel, alternativ mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ("Automatik") ausgestattet werden.

Wer mit einem Skoda Fabia abgastechnisch auf Nummer sicher gehen will, sollte sich nach einem Gebrauchtwagen umsehen, dessen Motor den Standard Euro 6d-TEMP oder Euro 6d erfüllt. Vor August 2018 produzierte Modelle waren nur nach Euro 6 zertifiziert. Zwar gilt auch dieser Standard immer noch als recht modern. Doch im Extremfall kann ein Fahrverbot in besonders hoch schadstoffbelasteten Gebieten auch diese Aggregate betreffen.  

Ausstattung und Sicherheit

Wie oft bei Kleinwagen diente die Einstiegs-Ausstattungslinie "Active" beim Fabia hauptsächlich dazu, den Basispreis niedrig zu halten. In dieser Variante fehlen unter anderem Klimaanlage, Bordcomputer, elektrische Fensterheber und elektrisch verstellbare Außenspiegel. Diese Komfortfunktionen sind ab der Ausstattungslinie "Ambition" verfügbar. Die "Style"-Ausstattung bietet zusätzlichen Komfort wie etwa eine Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen mit Ablagefach, aber auch mehr Sicherheit, unter anderem durch serienmäßige Front- und Nebelscheinwerfereinfassung.

Besonders interessant sind die Sondermodelle "Monte Carlo" und "Scoutline" (nur für den Kombi). Der Fabia durchlief den NCAP-Crashtest im Jahr 2014 und erhielt eine Fünf-Sterne-Bewertung. In Bezug auf Fahrerassistenzsysteme konnte der Skoda Fabia 3 hinreichend gut ausgestattet werden. Gebrauchtwagen verfügen je nach Wunsch des Erstkäufers über Abstandsassistenten, Frontradar mit Notbremsfunktion oder Rückfahrkamera. Wohlgemerkt, der Frontradarassistent gehörte in dieser Generation noch nicht zur Basisausstattung. Seit dem Facelift 2018 sind auch Spurwechselassistenten, Fernlichtassistenten und Querverkehrswarner erhältlich. Für das Modelljahr 2019 erhielt auch die Basisausstattung einige Verbesserungen. Im Innenraum wurden ein USB-Anschluss und ein SD-Speicherkartenslot hinzugefügt. Außerdem verfügen diese Fabia-Gebrauchten serienmäßig über LED-Tagfahrlicht und elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel. 

Das sagt der TÜV

Der Skoda Fabia 3 bereitet bei der Hauptuntersuchung (HU) des TÜV kaum Sorgen. Die Fahrwerkskomponenten zeigen keine Auffälligkeiten, und auch Ölverlust an der Auspuffanlage ist nicht feststellbar. Die Achillesferse sind hingegen die Bremsen. Die TÜV-Prüfer kritisieren sowohl die Funktionsweise der Fußbremse als auch den Verschleiß der Bremsscheiben. Dieses Zeugnis gilt für das Standard-Modell des Fabia wie für den Kombi. Wer sich eine dieser beiden Versionen gebraucht kaufen möchte, sollte also besonders auf die genannten Schwachstellen achten und/oder einen Gebrauchtwagen-Händler wählen, der seine Fahrzeuge vorher gut durchprüfen lässt. In der Mängelstatistik fällt der Skoda Fabia 3 nicht weiter auf; er liegt im soliden Durchschnitt. Sechs bis sieben Jahre alte Modelle schneiden sogar leicht besser ab als die Vergleichsgruppe. Keine Mängel wiesen laut dem TÜV-Report 2023 82,4 % der Modelle auf. Immerhin 3,4 % mehr als der Durchschnitt. 

Skoda Fabia gebraucht kaufen: Die aktuellen Preise

Bei Händlern und Handelsplattformen, die ihre Fahrzeuge einer fachmännischen Prüfung unterziehen, sind ordentlich ausgestattete Skoda Fabia-Gebrauchtwagen etwa ab 8.000 bis 9.000 Euro zu haben. Am anderen Ende des Spektrums finden sich Modelle, die 22.000 bis 25.000 Euro kosten. Preissteigernd wirken sich hier insbesondere die PS-Zahl, der Kilometerstand (oft unter 20.000 km) und der Umfang der Ausstattung aus. Als regelrechte Schnäppchen gelten gebrauchte Skoda Fabia-Modelle für rund 15.000 Euro, deren Laufleistung die 25.000 km noch nicht überschritten hat. In diesen Fällen sollte man aber - wie oben gesagt - immer auf die Abgasnorm und die kritischen Stellen (Bremsen) achten.