BMW 1er (F20/F21, 2011-2019): Gebraucht in Top-Form?

Power und Prestige im Kompakt-Format: Der BMW 1er zeichnet sich insbesondere durch sein agiles Fahrverhalten, effiziente Motoren und ein hochwertiges Interieur aus. Mit seinem sportlichen Design, hochwertigen Ausstattungen und einer erstaunlich breiten Modellpalette bietet er eine perfekte Kombination aus Leistung und Stil. Mit dem Start der dritten Generation im Jahr 2019 endete die Ära des BMW 1er F20 / F21. Er dürfte nun also im besten Gebrauchtwagen-Alter sein. Gilt das auch für den Preis? Was sagt der TÜV? Und worauf ist zu achten, wenn ein gebrauchter 1er-BMW rundum glücklich machen soll?

Karosserie und Innenraum

Im Gegensatz zur vielfältigen ersten Generation des BMW 1er konzentriert sich die Karosserievielfalt der zweiten Generation, intern als F20 und F21 bezeichnet, auf die 5-Türer und 3-Türer. Wer Interesse an einem Coupé oder Cabriolet hat, muss sich nach einem BMW 2er umsehen. Ähnlich wie sein Vorgänger bietet auch dieser 1er mit Längsmotor und Hinterradantrieb ein einzigartiges Merkmal in der Kompaktklasse. 

Das Layout führt jedoch zu einem Innenraum, der hinsichtlich des Platzangebots nicht ganz mit dem Segmentniveau mithalten kann. Daher eignet sich der BMW eher als sportives und alltagstaugliches Lifestyle-Mobil für kinderlose Paare denn als Familienkompakter. Trotzdem ist dieser 4,33 m lange, 1,98 m breite und 1,44 m hohe BMW keinesfalls ein Kompromiss: Viele Modelle verfügen aufgrund des einst reichhaltigen Ausstattungsprogramms über Annehmlichkeiten wie ein Infotainmentsystem mit großem Display, hochwertige Lederausstattungen und ansprechende Dekore. In puncto Kofferraumvolumen passt etwas weniger hinein als in einen aktuellen VW Golf: Der 1er fasst nämlich zwischen 360 und 1.200 Liter (bei umgelegter Rückbank), wogegen in jenen 381 bis 1.237 Liter passen.

Antriebe

Das Motorenangebot des BMW 1er F20 ist ebenfalls äußerst vielfältig. Über die acht Jahre hinweg kamen fast 30 verschiedene Maschinen zum Einsatz. In den unterschiedlichen Kombinationen mit Handschaltung oder Automatik, Vorder- oder Allradantrieb sind auf dem Gebrauchtwagen-Markt rund 50 Antriebsformen erhältlich. 

Die Leistungspalette erstreckt sich von eher gemächlichen 95 PS bis hin zu den kraftvollen M-Varianten mit über 300 PS. Allen 1er-Motoren gemeinsam ist ein genügsamer Kraftstoffverbrauch bei oft beeindruckenden Fahrleistungen. Dies gilt insbesondere für die ab 2015 mit dem Facelift eingeführten Dreizylindermodelle. Beispielsweise beschleunigt der 116-PS-Diesel den 1er in 10,3 Sekunden auf 100 km/h, bei einem Normverbrauch von 4,5 Litern pro 100 Kilometer. Diesen Wert hat der ADAC im Fahr-Test ermittelt. BMW gibt dagegen nur 3,6 Liter an. Wer sich einen Gebrauchtwagen kaufen möchte, sollte also auf dem Schirm haben, dass gut ein Liter mehr Sprit durch die Leitungen fließt, als auf dem Papier steht. 

Unter den Kompaktfahrzeugen bildet der 1er eine bemerkenswerte Ausnahme, da er dank seines fahrdynamisch besonders ansprechenden Heckantriebs ein Sportwagenfeeling im alltagstauglichen Steilheck-Format bietet. Durch eine präzise Regelelektronik ist er jedoch nicht mehr so unhandlich wie ehedem. Seit der zweiten Generation wurde auch der Komfort verbessert, da der Unterbau trotz seiner Sportlichkeit geschickt Unebenheiten ausgleicht. Wer dennoch nach einer strafferen Fahrwerksabstimmung sucht, sollte Ausschau nach Versionen mit M-Sport- und/oder Adaptiv-Fahrwerk halten.

Vor dem Gebracht-Kauf sollte man sich besonders über die Abgasnorm des betreffenden 1er-BMW erkundigen. Denn den sicheren Standard Euro 6d-TEMP erfüllen nur die jüngeren Motoren: Erst im Juli 2018 wurden die Benziner darauf umgestellt. Die Diesel liefen dagegen bis zum Ende der Produktion anno 2019 teils nur mit Euro 6c. Vor dem Facelift 2015 genügten die Motoren gar nur der Norm Euro 5. Speziell die Diesel können damit von Fahrverboten in besonders stark schadstoffbelasteten Gebieten betroffen sein - wie etwa in der Umweltzone von München.

Ausstattung und Sicherheit

Die Vielfalt der Konfigurationsmöglichkeiten für den BMW 1er ist beträchtlich. Allein für das Innenraumdesign standen rund 6.500 Kombinationsmöglichkeiten zur Verfügung. Wenn jemand einen besonders speziell konfigurierten 1er wünscht, könnte die Suche auf dem Gebrauchtmarkt langwierig sein oder Kompromisse erfordern. Im Allgemeinen steigen die finanziellen Abschläge im Vergleich zum ursprünglichen Neupreis mit zunehmender Ausstattung. Daher könnte es sich in den meisten Fällen lohnen, etwas mehr in ein besser ausgestattetes Exemplar zu investieren. Das Sicherheitsniveau ist in diesem 1er-BMW schon ab der Basisversion recht hoch. Dank zahlreicher Airbags und einer umfassenden Palette von Hilfssystemen erhielt das Modell 2011 von Euro NCAP die volle Bewertung von fünf Sternen. 

Das sagt der TÜV

Im TÜV-Report 2024 gibt der BMW 1er F20/F21 ein gemischtes Bild ab: Problematisch sind die Kapitel Achsfedern/Dämpfung, Funktion der Bremse und Ölverlust. Die Lenkung schneidet lediglich in der Altersklasse der Sechs- bis Siebenjährigen unterdurchschnittlich ab; ältere 1er-Modelle sogar etwas besser als die Vergleichsgruppe. Erfreulich haltbar zeigt sich der 1er dagegen in den Test-Rubriken Achsaufhängung, Beleuchtung, Bremsbauteile und Abgasanlage. Die Bremsbauteile zeigen über die Jahre hinweg die üblichen Altersschwächen. Kurzum: Wer sich einen 1er-BMW dieser Generation gebraucht kaufen möchte, sollte sich auf alle Fälle an einen Händler wenden, bei dem die Fahrzeuge ordentlich durchgeprüft werden und der bestenfalls noch Garantie gibt. 

BMW 1er gebraucht kaufen: Die aktuellen Preise

Gut durchgeprüfte BMW 1er-Gebrauchtwagen mit Facelift-Status starten bei seriösen Händlern aktuell bei etwa 13.000 bis 16.000 Euro. Nicht selten werden auf diesem Preis-Niveau auch Modelle mit mehr als 109 PS angeboten. Die Laufleistung liegt allerdings meist schon deutlich über 60.000 km. Sollen weniger Kilometer auf dem Zähler sein, kostet der 1er BMW gebraucht meist 20.000 Euro oder mehr. Nur wenig gefahrene Modelle mit 190 PS Minimum und einer umfangreichen Sonderausstattung werden in einer Preis-Liga ab 28.000 Euro angeboten. Mit dabei sind dann oft sogar das edle "M Sport"-Paket, ein stationäres Navigationssystem, Head-Up-Display oder Besonderheiten wie markante Felgen und/oder das Sportfahrwerk.