BMW 3er (2012 - 2019): Edle Gebrauchte zum Spitzen-Preis?

Im Gebrauchtwagen-Handel findet man den BMW 3er der sechsten Generation (2012 - 2019) häufig, doch potenzielle Käufer sollten sich nicht allein von äußerlichen Merkmalen beeindrucken lassen. Was sagt der TÜV-Report über die Haltbarkeit und Verlässlichkeit? Was bestimmt den Preis? Und welche Details sollte man noch unbedingt berücksichtigen?

Karosserie und Innenraum

Mit Limousine, Touring (Kombi) und der seit 2013 verfügbaren Gran Turismo (GT)-Variante haben Gebrauchtwagen-Käufer die Wahl zwischen drei verschiedenen Karosserieversionen. Das Coupé und das Cabrio gehören zur 4er-Reihe, wobei Antrieb und Technik zwar ähnlich sind, aber die Ausstattung sich unterscheidet. 

Im Vergleich zur fünften Generation haben die Maße der sechsten Generation erheblich zugelegt. Sowohl Limousine als auch Touring erstrecken sich über eine Länge von 4,62 Metern, wobei sie zwar nicht als Platz- oder Laderaumwunder gelten, aber durch eine stimmige optische Gestaltung überzeugen. Die GT-Variante hingegen misst beeindruckende 4,82 Meter - elf Zentimeter mehr ist die beiden anderen Ausführungen. Dadurch bietet der Fond des GT großzügigen Platz. Das Kofferraumvolumen variiert zwischen 520 und 1.600 Litern. Beim Touring fasst der Kofferraum bei voller Bestuhlung 495 Liter. Klappt man die Rückbank um, lassen sich bis zu 1.500 Liter verstauen. Die Limousine hingegen kann mit einem Kofferraumvolumen von 480 Litern aufwarten. 

Der äußere Auftritt des 3er-BMW ähnelt dem seines großen Bruders, des BMW 5er. Im Innenraum dominieren, je nach Ausstattung, hochwertige Hölzer, Leder und Aluminiumapplikationen. Das Armaturenbrett ist übersichtlich gestaltet. Im Jahr 2015 erhielt der 3er eine Überarbeitung (Facelift), bei der sowohl vorne als auch hinten sanft veränderte Schürzen eingeführt wurden. Die Scheinwerfer erhielten eine neue Leuchtgrafik und konnten optional mit LED-Technik ausgestattet werden. Eine wesentliche Neugestaltung erfuhr die Mittelkonsole, die nun eine verschiebbare Abdeckung über den Becherhaltern aufweist. 

Antriebe

Die Motorenpalette des 3er-BMW umfasst Drei-, Vier- und Sechszylinder-Turbomotoren, die ein breites Spektrum von besonders sparsamen bis hin zu extrem sportlichen Varianten abdecken. Zu den Vierzylinder-Benzinern gehörten anfangs der 316i (136 PS), 320i (184 PS) und 328i (245 PS). Soll der Gebrauchte mehr Power auf die Straße bringen, stehen der 335i (306 PS) und 340i (326 PS) zur Verfügung, sowie die M3-Version mit beeindruckenden 431 PS. Im Dieselbereich werden Vierzylinder wie der 316d (115 PS), 318d (143 PS), 320d (163 PS) und 225d (218 PS) angeboten, zusammen mit den Sechszylindern 330d (258 PS) und 335d (313 PS). Der Antrieb des 3er erfolgt standardmäßig über die Hinterräder, während bei vielen Motorvarianten auch Allradantrieb (xDrive) verfügbar ist.

Die Kraftübertragung übernimmt entweder über ein 6-Gang-Handschaltgetriebe oder optional über eine 8-Gang-Automatik. Beim M3 kommt hingegen ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz.

Mit dem Facelift im Jahr 2015 wurde erstmals der Dreizylinder-Benziner 318i mit 136 PS eingeführt, der mit einem Normverbrauch von 5,0 Litern beeindruckt. Der 330i mit 252 PS ersetzte den etwas schwächeren 328i. Eine bedeutende Leistungssteigerung erhielt das Sechszylindermodell 335i, das seitdem als 340i firmiert und mit 326 PS um 20 PS stärker unterwegs ist als sein Vorgänger. Die Dieselmotoren des BMW 3er wurden ebenfalls überarbeitet, wobei der neue Spritsparmeister der 320d ist, der bei 163 PS eine Normverbrauch von rund 4,0 Litern Diesel pro 100 Kilometer aufweist. Tests ermittelten allerdings einen Spritbedarf von über fünf Litern. Kein Wunder, denn die offiziellen Angaben orientieren sich meist noch am alten NEFZ-Zyklus.  

Nach dem Facelift wurde das Motorenprogramm um einen Plug-in-Hybrid erweitert: Im 330e arbeitet eine leistungsstarke Kombination aus einem Vierzylinder-Benzinmotor mit 252 PS und einem Elektromotor. Der Hybrid (Active Hybrid) mit einer Systemleistung von 340 PS wurde aus dem Angebot genommen. Dafür war 2018 der M3 CS mit 460 PS verfügbar, der eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 280 km/h erreicht.

In puncto Antrieb gilt es besonders zu beachten: Gebrauchte BMW 3er-Modelle dieser Generation laufen oft noch mit einer der alten Abgasnormen Euro 5 oder Euro 6. Damit sind sie nicht vor Fahrverboten in hoch schadstoffbelasteten Gebieten gefeit. Das gilt insbesondere für die Diesel. Erst im Laufe des Jahres 2028 wurden die Motoren des 3er auf die sichere Abgasnorm Euro 6d-TEMP umgestellt. So wurden zum Stand Juli 2018 bereits sämtliche Antriebe mit Euro 6d-TEMP angeboten, mit Ausnahme der beiden 258 und 313 PS starken Top-Diesel 330d und 335d. Ist man sich beim Gebrauchtwagen-Kauf in dieser Frage nicht sicher, sollte man sich vorm Händler genau darüber informieren lassen. 

Ausstattung und Sicherheit

Die Basisausstattung von BMW umfasste Features wie Klimaautomatik, LED-Nebelscheinwerfer, CD-Radio und einen Startknopf. Die Liste der Zusatzoptionen war umfangreich und kostenintensiv. Erstkäufer hatten die Möglichkeit, Extras wie Head-up-Display, Bordinternet und verschiedene Assistenzsysteme hinzuzufügen. Die vorgefertigten Ausstattungsvarianten "Sport Line", "Advantage" und "Luxury Line" zeichneten sich vor allem durch optische Extras wie größere Felgen oder spezielle Interieur-Materialien aus. Über diesen rangierte das "M Sport"-Paket, das nicht nur eine dynamische Optik, sondern auch Sportsitze und ein strafferes Fahrwerk umfasste. Beim NCAP-Crashtest im Jahr 2012 erzielte der 3er die volle Sternezahl.

Das sagt der TÜV

Bedauerlicherweise zeigt sich der BMW 3er F30 bei TÜV-Prüfungen nicht in allen Aspekten vorbildlich. Insbesondere die Schwächen bei den Federn und Stoßdämpfern dürften auf die überdurchschnittlich hohen Laufleistungen zurückzuführen sein. Ein weiteres Problem ist der Ölverlust. Zudem wird die Funktion der Feststellbremse häufig von den TÜV-Prüfern beanstandet. Bremsschläuche und Bremsscheiben sind in der Regel in einem guten Zustand. Will man sich einen BMW 3er gebraucht kaufen, sollte man bei den Bremsleitungen genauer hinsehen. Überdurchschnittlich gute Bewertungen erhielt die Beleuchtung - und zwar über sämtliche Jahrgänge hinweg. Rost oder fehlerhafte Antriebswellen sind ebenfalls kein Problem.

BMW 3er gebraucht kaufen: Die aktuellen Preise

Wie man sieht, ist es sehr sinnvoll, sich an an einen seriösen Händler zu wenden, wenn man sich einen BMW 3er der Generation F30 gebraucht kaufen möchte. Diese prüfen ihre Fahrzeuge in der Regel gut durch und geben oft sogar mindestens ein Jahr Garantie. In diesem Fall muss man sich kaum Sorgen machen. Der Gebrauchtwagen-Preis ist dann auch leicht höher als bei ungeprüften Wagen. Bis zu 19.000 Euro können mindestens fällig werden. Die 3er-BMWs dieser Preis-Klasse haben nicht selten eine Laufleistung, die noch unter der 50.000-km-Marke liegt und zudem einige hochwertige Extras an Bord. Soll die Leistung mehr als 136 PS betragen, werden mehrere Hundert bis Tausend Euro fällig. Gebrauchte BMW 3er mit 190 Diesel-PS werden ab etwa 23.000 Euro angeboten. Wer sich einen 3er-BMW mit M-Sport-Paket, in Vollausstattung und über 190 PS wünscht, der möglichst wenige Kilometer auf dem Zähler stehen hat, sollte sich auf Preise um die 35.000 Euro gefasst machen.