BMW X5 (2013 – 2018): Gebraucht ein echter Geheimtipp?

Echte Gelegenheit oder Sorgenkind? Die von 2013 bis 2018 produzierte dritte Ausgabe des BMW X5 hat nun ein ideales Gebrauchtwagen-Alter erreicht. Lohnt sich der Kauf? Der TÜV weist auf zwei Schwachstellen hin, die man unbedingt auf dem Schirm haben sollte. Was tun, um keine bösen Überraschungen zu erleben?

Karosserie und Innenraum

Dieses 4,89 Meter lange, 2,18 Meter (mit Außenspiegeln) breite und 1,76 Meter hohe SUV beeindruckt mit seinen markanten Designmerkmalen wie den großen Lufteinlässen an der breiten Front, den muskulösen Seitenpartien und dem breiten Heck. Der Innenraum bietet bequemen Platz für vier Erwachsene, während der mittlere Rücksitz und die beiden optionalen Sitze in der dritten Reihe eher Notlösungen darstellen. Das Kofferraumvolumen variiert je nach Sitzkonfiguration zwischen 650 und 1.870 Litern. Bei der Verarbeitung und der Auswahl der Materialien hat BMW in der dritten X5-Generation erheblich aufgeholt. Der Innenraum kann vom Erstkäufers ordentlich aufgewertet worden sein. Besonders Lederausstattungen können bei guter Erhaltung den Gebrauchtwagen-Preis stark anheben.

Antriebe

Viele Erstkäufer des BMW X5 entschieden sich für einen Diesel-Motor. Bei den Sechszylindern ist der Allradantrieb serienmäßig, während der Zweiliter-Vierzylinder wahlweise mit Frontantrieb oder optional mit Allradantrieb erhältlich war. In allen Fällen - auch bei den Benzinern - erfolgt die Kraftübertragung über eine Achtgang-Automatik, einschließlich der Benzinmotoren.

Der Einstiegsdiesel kommt mit 218 PS. Etwa zur Jahresmitte 2015 wurde seine Leistung auf 231 PS erhöht. Laut BMW liegen die Verbrauchswerte für dieses Modell zwischen 5,7 und 5,9 Litern (bei Allradantrieb). Weil zur damaligen Zeit allerdings noch nicht der moderne WLTP-Testzyklus das Maß der Dinge war, ist mit einem etwas höheren Verbrauch zu rechnen. Für den 258 PS starken 3,0-Liter-Reihensechszylinder, wird ein durchschnittlicher Normverbrauch von 6,2 Litern angegeben. Der ADAC ermittelte hingegen 7,5 l/100 km. Die beiden höchsten Diesel-Leistungsstufen betragen 313 und 381 PS. Zwischen 6,3 und 6,7 Litern sollen diese Modelle im Schnitt benötigen. Dass es realiter mindestens ein bis zwei Liter mehr werden können, ist sehr wahrscheinlich. 

Darüber hinaus stehen drei Ottomotoren und ein benzinbetriebener Plug-in-Hybrid zur Auswahl. Der Basisbenziner kommt mit einer Leistung von 306 PS, während der 4,4-Liter-Achtzylinder satte 450 PS bietet. Das Top-Modell, der X5 M, beeindruckt mit 575 PS. Auch hier ist bei den Verbrauchsangaben Skepsis angebracht. Aus den offiziellen 8,5 bis 11,1 Litern können unter realen Bedingungen mehr werden. Selbiges gilt für den Plug-in-Hybrid, der gemäß den alten BMW-Angaben durchschnittlich 3,4 Liter benötigt. Bei diesem Modell kombiniert BMW einen Zweiliter-Vierzylinder mit einem Elektromotor, was zu einer Systemleistung von 313 PS führt. Beachtenswert ist jedoch, dass die rein elektrische Reichweite mit 31 Kilometern recht begrenzt ist.

Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens sollte man obendrein bedenken, dass die Motoren dieses X5 ausschließlich nach der Abgasnorm Euro 6 zertifiziert sind. Allerdings drohen für solche Antriebe derzeit keine konkreten Fahrverbote in besonders stark schadstoffbelasteten Gebieten.

Ausstattung und Sicherheit 

Das Luxus-SUV X5 bot bereits als Basismodell eine ordentliche Ausstattung. Für über 50.000 Euro war kaum etwas anderes zu erwarten. Dazu zählen unter anderem ein Navigationssystem ("Professional"), Telefonie mit Wireless Charging (induktive Ladefunktion), eine automatische Heckklappenbetätigung, Einparkhilfen für den Front- und Heckbereich, eine Spurverlassens- und Auffahrwarnung und eine 2-Zonen-Klimaautomatik. Die Basisausstattung des 450 PS starken Benziners (xDrive50i) umfasste zudem eine Leder-Polsterung und beheizbare Vordersitze. 

Gebrauchte BMW X5 können zahlreiche Zusatzkomponenten enthalten. Als Sonderausstattung ließ sich beispielsweise eine Nachtsichtunterstützung zurüsten, die sogar Tiere erkennen kann. Oder der Parkassistent, womit das SUV weitgehend eigenständig sowohl längs als auch quer in die Stellplatzlücke findet. Je nach Umfang und Qualität haben solche Extras großen Einfluss auf den Gebrauchtwagen-Preis. 

Das sagt der TÜV

Bei den TÜV-Hauptuntersuchungen wurden zwei Schwachstellen ausgemacht: das Fahrwerk und Ölverlust. Insbesondere die Achsaufhängung stand in der Kritik. Das dann zu kostspieligen Reparaturen nach sich ziehen. Darum sollte man sich beim Gebrauchtwagen-Händler immer ganz genau nach dem einwandfreien Zustand dieser Problembereiche erkundigen. Bei Federn, Dämpfung und Lenkung gab es dagegen seitens des TÜV kaum Grund zur Beanstandung. Auch die Beleuchtung und Bremsanlagen machten einen vorbildlichen Eindruck. Die Auspuffanlage verursacht in der Regel keine größeren Probleme. 

BMW X5 gebraucht kaufen: Die aktuellen Preise

Der BMW X5 war bereits beim Neukauf äußerst kostspielig. Darum sind auch bei Gebrauchtwagen keine Preis-Lawinen zu erwarten. Im Gegenteil: Wer sich bei seriösen Händlern einen ordentlich bestückten BMW X5 gebraucht kaufen möchte, der zudem gut durchgeprüft wurde, sollte mit mindestens 30.000 bis 40.000 Euro rechnen. Über 300 PS rechtfertigen einen entsprechend höheren Preis. Der kann unter Umständen sogar an die 70.000-Euro-Marke heranreichen. In diesen eher seltenen Fällen kommt der X5-Gebrauchte mit besonders vielen Luxus-Zusätzen wie etwa dem Panorama-Glasdach, Lederausstattung und/oder dem M Sportpaket. Auffällig ist, dass der Kilometerstand bei der Preis-Gestaltung von X5-Modellen keine so große zu spielen scheint wie bei anderen Gebrauchtwagen. Eine Erklärung hierfür ist wohl die Tatsache, dass der BMW X5 selbst als Gebrauchter einen überragendes Prestige besitzt.