Renault Scénic 4 (2016 – 2023): Als Gebrauchter einwandfrei?

Früher beliebt bei Kunden auf der Suche nach Vielseitigkeit beim Personen- oder Fahrradtransport, sind Vans schon seit längerem von den SUV überholt worden. Sogar bei Renault ist die verfügbare Auswahl inzwischen recht begrenzt. Nur der Scénic in seiner Grand-Version ist noch neuwertig erhältlich. Wer sich insbesondere für das Standard-Modell des Kompakt-Vans interessiert, muss sich auf dem Gebrauchtwagen-Markt umsehen. Die TÜV-Prüfer bieten Ratschläge, worauf man bei gebrauchten Exemplaren achten sollte. Was aber hat er überhaupt zu bieten? Lohnt es sich gerade jetzt, einen Renault Scénic gebraucht zu kaufen? Und wie ist das Verhältnis zwischen Preis und Leistung?

Karosserie und Innenraum

Die vierte Generation des Scénic war ursprünglich in zwei Karosserievarianten erhältlich, nämlich als 5-Sitzer mit einer Länge von 4,41 Metern (bis 2022) und als längere Grand-Version mit 4,64 Metern. Letztere wurde auch als 7-Sitzer angeboten und ist nun die einzige verfügbare Option für Neukäufe. Das Design des Vans wurde ansprechend gestaltet, wobei die serienmäßigen 20-Zoll-Räder besonders ins Auge fallen. Der großzügige Radstand von 2,73 Metern sorgt für reichlich Platz im Innenraum. Die zweite Sitzreihe bietet insbesondere für Kinder viel Komfort, da sie viele Stauraumoptionen und je nach Ausstattungslinie eine weit verstellbare Mittelkonsole sowie Multimedia-Anschlüsse bietet. Die Rücksitzbank kann geteilt umgeklappt und um 16 Zentimeter in Längsrichtung verschoben werden, um entweder mehr Beinfreiheit oder zusätzlichen Stauraum zu schaffen.

Das Kofferraumvolumen variiert zwischen 505 und 572 Litern, und bei umgeklappten Rücksitzlehnen steigt es auf bis zu 1.554 Liter. Im Falle des Grand Scénic beträgt das Kofferraumvolumen zwischen 718 und 1.900 Litern. 

Im Jahr 2020 erhielt der Van ein Facelift, das sich durch leichte Änderungen an der Frontpartie auszeichnet. 

Antriebe

Ursprünglich ließ sich der Scénic mit einem 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor in den Leistungsvarianten 115 PS und 132 PS bestücken. Die Drehmomente mit 190 bzw. 205 Nm gewährleisteten eine entspannte Fahrweise. Ende 2017 wurde der 1,2-Liter-Motor durch einen 1,3-Liter-Turbo ersetzt, der in Versionen mit 115 PS, 140 PS und 160 PS erhältlich war. Die Verbrauchswerte liegen - zumindest nach den offiziellen Angaben - zwischen 5,4 und 6,0 Litern, was in etwa denen des 1,2-Liter-Motors entspricht. Der neuere Motor bietet jedoch höhere Drehmomente mit Werten von 220, 240 und 260 Nm. Mit entsprechenden Auswirkungen auf die Beschleunigung. So gelingt der Spurt von 0 auf Tempo 100 km/h mit dem neueren 115-PS-Benziner in nur 11,3 s, während der ältere dafür eine Sekunde länger brauchte. 

Renault bot außerdem drei Dieseloptionen an: einen 1,5-Liter mit 110 PS und einen 1,6-Liter in den Leistungsvarianten 130 PS und 160 PS. Der Basis-Diesel war in den Jahren 2017 und 2018 auch als Mildhybrid erhältlich. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,4 Litern zeigt er sich besonders sparsam, während die anderen Dieselmotoren Verbrauchswerte zwischen 3,9 und 4,5 Litern aufweisen. Die Kraftübertragung auf die Vorderachse erfolgte standardmäßig über eine 6-Gang-Handschaltung, wogegen sich die 160 PS-Motoren wahlweise mit 7-Gang- oder 6-Gang-"Automatik", also Doppelkupplungsgetrieben (DSG) kombinieren ließen. Als Alternative stand das 7-Gang-DSG auch den Benzin-Motoren mit 115 und 132 PS zur Verfügung.

2018 überarbeitete Renault schließlich sein Diesel-Angebot und führte einen neuen, wahlweise 120 und 150 PS starken 1,7-Liter-Vierzylinder-Motor ein. Allerdings war dieser nur etwa zwei Jahre lang verfügbar. Seit Ende 2020 war der Scénic ausschließlich mit Benzinmotoren erhältlich, der Grand Scénic ausschließlich in den Varianten mit 140 PS und 158 PS. 

Die Abgasnorm der Motoren des Scénic wurde ab September 2018 auf den sicheren Standard Euro 6d-TEMP umgestellt. Alle vorher produzierten Fahrzeuge genügten nur Euro 6. Gebrauchtwagen, deren Antriebe dieses Zertifikat besitzen, können auf mittel- oder langfristige Sicht Fahrverbote in hoch schadstoffbelasteten Gebieten drohen. Bislang sind allerdings erst Euro 4- und Euro 5-Diesel davon betroffen. Ob und wann die Behörden auch Euro 6-Maschinen aus gewissen Gegenden verbannen werden, bleibt abzuwarten.  

Ausstattung und Sicherheit

Die Grundausstattung "Life", die ausschließlich für den kleinsten Benzinmotor verfügbar war, enthielt Elemente wie eine Klimaanlage, DAB-Radio, einen Notbremsassistenten, einen Tempomaten und eine Verkehrszeichenerkennung. Die höheren Ausstattungsstufen "Experience" und "Intens" boten zusätzlichen Komfort wie ein schlüsselloses Zugangssystem, eine verschiebbare Mittelarmlehne, Einparkhilfe, Spurhalteassistent und ein Infotainmentsystem mit großem Touchscreen. In der Spitzenausstattung "Bose Edition" waren Merkmale wie ein Navigationssystem, beheizbare Vordersitze und ein Bose Surround-Soundsystem serienmäßig enthalten. Nach dem Facelift im Jahr 2020 wurden die Ausstattungslinien in "Zen", "Intens" und "Black Edition" umbenannt. 2022 legte Renault noch einmal neue Varianten namens "Equilibre", "Techno" und "Executive" auf - teils mit wesentlich umfangreicheren und moderneren Ausstattungen wie etwa einer 2-Zonen-Klimaanlage oder 360-Grad-Einparkhilfe. Kurzum: Wer einen Renault Scénic gebraucht kaufen möchte, sollte sich die Ausstattung immer von Fall zu Fall ansehen, um zu erfahren, was genau mit an Bord ist. Der Scénic ist generell ein sehr sicheres Fahrzeug. Im NCAP-Crashtest von 2016 erhielt er eine Bewertung von fünf Sternen. 

Das sagt der TÜV

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger präsentiert sich der Renault Scénic 4 mit einer ordentlichen TÜV-Bilanz. Bislang hat dieses Modell die erste und zweite TÜV-Hauptuntersuchung besser bestanden als der Durchschnitt der überprüften Fahrzeuge bestanden. Genauer hinsehen sollte man beim Fahrwerk, da die Achsaufhängung ziemlich defektanfällig ist. Das gleiche gilt für die Beleuchtungsanlage. Wer sich einen Renault Scénic gebraucht kaufen möchte, sollte sich vom Händler die Gewährleistung geben lassen, dass das Fahrzeug vorher gut durchgeprüft wurde. Optimalerweise gibt der Händler oder die Handelsplattform sogar ein Jahr Garantie.

Bestnoten gab es im TÜV-Report 2023 in den Test-Rubriken "Lenkung", "Auspuffanlage" und "Funktion der Bremse". Die Bremsscheiben wiederum sind bei älteren Modellen etwas verschleißanfällig. 

Renault Scénic gebraucht kaufen: Die aktuellen Preise

Ordentlich ausgestattete und vom Händler gut durchgeprüfte Renault Scénic-Gebrauchte werden derzeit ab einem Preis-Niveau von 15.000 bis 17.000 Euro angeboten. Meist sogar mit bis zu 141 PS. Ein Nachteil: Die Laufleistung liegt dann oft schon über 50.000 km. Ab etwa 20.000 Euro werden in der Regel gebrauchte Renault Scénic-Modelle angeboten, deren Zähler die 20.000-km-Marke noch nicht überschritten haben. Eine "Automatik", also ein DSG-Getriebe, fällt mit ein paar Hundert Euro mehr ins Gewicht, wogegen eine Lederausstattung bei besonders guter Erhaltung mit bis zu 1.600 Euro aufgeschlagen werden kann. Der Grand Scénic kostete im Jahr 2021 lediglich 1.200 Euro mehr als das Standard-Modell, was normalerweise auch auf Gebrauchtwagen zutrifft.