VW Touran, Seitenansicht, fahrend, blau
Foto: VW

Der Alleskönner aus zweiter Hand

VW Touran gebraucht kaufen: Pluspunkte für 7-Sitzer?

Für VW Touran-Gebrauchtwagen gibt es starke Argumente. Was zählt besonders? Und welcher Preis ist angemessen?

  • beeindruckendes Ladevolumen
  • sehr gute TÜV-Noten für jüngere Modelle
  • hohes Sicherheitsniveau
  • relativ hoher Verbrauch
  • ältere Modelle mit Abgasnorm Euro 6

Inhalt

Perfekt für Urlaub, Kind und Kegel? Der Kompakt-Van Touran hat sich im Laufe der Jahre viele Freunde gemacht. Seit 2015 ist er in zweiter Generation unterwegs. Kein Wunder, dass sich der VW Touran auch gebraucht zum echten Bestseller gemausert hat. Aber lohnt er sich auch als Gebrauchter? Wie steht es um die Abgas-Werte und was sagen die Experten von TÜV und ADAC? Eine Hauptrolle spielen natürlich auch die Anschaffungskosten. Wie stehen die derzeitigen Chancen auf einen echten Top-Touran zum Schnäppchen-Preis? 

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Maße und Kofferraumvolumen 

Für seine Aufgaben als Alleskönner hat der Volkswagen Touran die nötigen Voraussetzungen mit auf den Weg bekommen: 834 Liter lassen sich im Kofferraum unterbringen. Bei umgeklappten Rücksitzen passen bis zu 1.980 Liter hinein, mehr als in das Geschwistermodell VW Golf Sportsvan. Sind einmal mehr Passagiere zu befördern, lässt sich der Touran ruckzuck zum 7-Sitzer umfunktionieren. Das mindert das Fassungsvermögen auf 137 bis 1.857 Liter. Andererseits ist der VW Touran mit seinen Abmessungen von 4,53 x 1,83 (ohne Außenspiegel) x 1,67 Metern in Länge, Breite und Höhe etwas schmächtiger als der VW-Van Sharan, was ihm in engen Situationen zugutekommt.

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Motoren

Im Gegensatz zum Sharan wurde der Touran nie mit Allrad angeboten. Auch mit Hybrid- oder reinen Elektro-Motoren ließ er sich nicht bestücken. Dafür bieten gebrauchte VW Touran ein recht breites Spektrum von Benzin- und Diesel-Antrieben mit manuellen 6-Gang-Getrieben und "Automatik"-Schaltungen, also mit 6- oder 7-DSG (Doppelkupplungsgetriebe). 

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Benziner

Von 2015 bis 2022 wurde der VW Touran in den Benziner-Stufen 110, 115, 150 und 180 PS angeboten. Selbst die schwächeren beiden lassen den Van in 11,3 Sekunden auf 100km/h beschleunigen. Die 180-PS-Maschine schafft den Spurt in 8,3 Sekunden. Wenn da nicht die relativ hohen Verbrauchswerte wären, die der ADAC etwas moniert (s. unten). Echte Benzinschleudern sind sie dennoch nicht. Bei einem Touran-Gebrauchten mit Ottomotor sollte allerdings die Abgasnorm bedacht werden. Nur der 115-PS-Benziner erfüllt durchgehend die Anforderungen des sicheren Standards Euro 6d-TEMP, der 150 PS starke 1.5 TSI-Benziner erst seit Oktober 2018. Alle übrigen besitzen das Zertifikat Euro 6. Auch wenn die Abgaswerte von Benzinern nie so stark kritisiert wurden wie bei Dieseln, kann nicht ausgeschlossen werden, dass diese Norm einmal von Fahrverboten in besonders stark schadstoffbelasteten Gebieten betroffen sein wird. 

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Diesel 

Die Diesel-Palette bei gebrauchten Touran ist ähnlich angestuft: Der Van ist mit 110, 115, 122, 150 oder 190 PS erhältlich. Mit 11,9 Sekunden dauert die Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 km/h bei der 110-PS-Variante am längsten. Mit dem 190 PS starken Top-Diesel gelingt sie dagegen in 8,2 Sekunden. Der durchschnittliche Gesamtverbrauch der Touran-Dieselmotoren liegt laut Volkswagen zwischen 4,4 und 4,9 Litern – allerdings nach dem alten NEFZ-Zyklus bewertet. Legt man den realitätsnahen WLTP-Maßstab an, ist mit ein bis zwei Litern mehr zu rechnen.

Bei dieselbetriebenen VW Touran-Gebrauchtwagen sollte man genau auf das Abgas-Zertifikat achten. Immerhin erfüllen die Motoren mit 115 PS seit August 2019, mit 150 PS seit November 2018 und mit 190 PS seit Januar 2019 den sicheren Standard Euro 6d-TEMP. Der seit Oktober 2020 gebaute 122-PS-Diesel ist sogar durchgehend mit dem ebenfalls sicheren Euro 6d zertifiziert. Alle anderen kommen lediglich auf Euro 6. Werden also Fahrverbote in hoch schadstoffbelasteten Gebieten ausgesprochen, sind bestimmte Zonen für diese Antriebe tabu. 

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"Trendline", "Comfortline" und "Highline": Die Ausstattungslinien

Zum Marktstart 2015 bis zur Jahresmitte 2019 war der VW Touran II in drei Ausstattungslinien erhältlich: als Basismodell "Trendline", als erweiterte "Comfortline" und als Top-Modell "Highline". Das Basismodell beinhaltet unter anderem eine AUX-IN-Multimediabuchse, eine Klimaanlage oder eine Müdigkeitserkennung. Wer sich einen Volkswagen Touran aus diesem Zeitraum gebraucht kaufen möchte, kann auf folgende Bestandteile zählen:

Basisausstattung "Trendline"

  • Klimaanlage mit Staub- und Pollenfilter
  • elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel
  • Radio "Composition Touch" mit vier Lautsprechern
  • Multimediabuchse AUX-IN
  • Multifunktionsanzeige "Plus" mit erweiterten Anzeigemöglichkeiten
  • Bremsbelagverschleißanzeige
  • Reifenkontrollanzeige
  • Müdigkeitserkennung 
  • Proaktives Insassenschutzsystem
  • Airbag für Fahrer und Beifahrer, mit Beifahrerairbag-Deaktivierung, inkl. Knieairbag auf der Fahrerseite
  • Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere inkl. Seitenairbags vorn
  • drei Einzelsitze in der 2. Sitzreihe, mit Längseinstellung und Einstellung für Lehnenneigung und Umklappfunktion „Easy Fold"
  • Fahrersitz mit Höheneinstellung
  • Lenksäule mit Höhen- und Längseinstellung
  • beleuchtetes Handschuhfach mit Kühlmöglichkeit
  • Mittelkonsole mit Ablagefach und zwei Becherhaltern
  • elektrische Fensterheber vorn und hinten
  • zwei Leseleuchten vorn und hinten
  • Innenleuchten mit Abschaltverzögerung, Dimmfunktion und Kontaktschaltern an allen Türen
  • ISOFIX-Halteösen auf Sitzen hinten (Vorrichtung zur Befestigung von Kindersitzen auf den Rücksitzen)
  • Warnleuchte für nicht geschlossene Türen und Gepäckraumklappe
  • Warnton und -leuchte für nicht angelegte Gurte vorn, Warnleuchte für nicht angelegte Gurte hinten
  • Warnton für nicht ausgeschaltetes Licht
  • Warnblinkautomatik bei Vollbremsung
  • elektronische Parkbremse inkl. Auto-Hold-Funktion
  • seitlich in die Außenspiegel integrierte Blinkleuchten
  • Frontscheibe in Wärmeschutzglas
  • grüne Wärmeschutzverglasung, seitlich und hinten
  • Halogen-Hauptscheinwerfer und Blinkleuchten unter gemeinsamer Klarglasabdeckung
  • 12-V-Steckdose im Gepäckraum
  • 16 Zoll große Stahlräder mit Radvollblenden

Mit "Comfortline" erweitert sich diese Ausstattung beispielsweise um Lendenwirbelstützen für die Vordersitze, eine höhen- und längseinstellbare Mittelarmlehne (vorn) mit herausnehmbarer Ablagebox und zwei Luftausströmern für die Fondpassagiere, einen Geschwindigkeitsbegrenzer, Parksensoren für den Front- und Heckbereich und das Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion. "Highline"-Modelle aus diesem Zeitraum enthalten darüber hinaus unter anderem beheizbare Vordersitze, eine Ambientebeleuchtung, eine Klimaanlage mit 3-Zonen-Temperaturregelung ("Air Care Climatronic"), Nebelscheinwerfer und eine dynamische Leuchtweitenregulierung.

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"Comfortline" (seit 2019)

  • Notbremsassistent "Front Assist"
  • Einparkhilfe - Warnsignale bei Hindernissen im Front- und Heckbereich
  • Geschwindigkeitsbegrenzer 
  • Radio "Composition" mit digitalem Radioempfang (DAB+) und acht 8 Lautsprechern
  • Notruf-Service
  • zwei USB-C-Schnittstellen vorn
  • Telefonschnittstelle
  • Vorbereitet für "We Connect" und "We Connect Plus”
  • Komfortsitze (vorn) mit Lendenwirbelstützen und Höheneinstellung
  • Mittelarmlehne (vorn), höhen- und längseinstellbar, mit herausnehmbarer Ablagebox und zwei Luftausströmer hinten
  • Klapptische an den Rückseiten der Vordersitze, neigungseinstellbar
  • 12-V-Steckdose an der Mittelkonsole hinten und im Gepäckraum
  • Gepäckraumboden höheneinstellbar, mit Fixierelement
  • Dachreling in Schwarz
  • 16 Zoll große Leichtmetallräder "Karlstad"

DAB+-, USB- und die Telefonschnittstelle waren in der alten "Comfortline" noch nicht enthalten, sondern mussten in Form des "Business"-Pakets oder anderweitig aufpreispflichtig zugebucht werden. Doch auch das Top-Modell "Highline" wurde 2019 mit einigen moderneren Komponenten angereichert. So sind seither das Infotainment-System "Ready 2 Discover" mit Navigationsfunktion und eine dynamisch Leuchtweitenregulierung enthalten. 

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Sonderausstattung

Die eben dargestellten Ausstattungsunterschiede des Touran vor und nach 2019 haben auch Konsequenzen für die Sonderausstattung. Am deutlichsten wird das am Beispiel des "Business"-Pakets: Vor Mitte 2019 kostete es 1.930 Euro, danach nur noch rund 1.800 Euro, da es sich seither anders zusammensetzt. Zuvor wurde das Paket ausschließlich für "Trendline" angeboten und enthielt, wie schon angesprochen, einige Komponenten, die nach 2019 in die "Comfortline" übernommen wurden: zwei USB-Schnittstellen (auch für iPod/iPhone) und eine Telefonschnittstelle. Außerdem eine Anzahl weiterer Zusätze wie das Radio "Composition Media" mit acht Lautsprechern, eine 3-Zonen-Klimaanlage oder eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Durch dieses Paket erhielt "Trendline" fast die funktionale Wertigkeit von "Comfortline". Bei VW Touran-Gebrauchtwagen, die damit aufgewertet wurden, ist darum mit einem hohen Preisaufschlag zwischen 1.600 und 1.900 Euro zu rechnen. Für die Modelle nach 2019 kostet es nur knapp 1.800 Euro, enthält allerdings neue Bestandteile wie das Radionavigationssystem "Ready 2 Discover" und eine induktive Handy-Ladestation. Fazit: Bei Touran-Gebrauchtwagen ist Business-Paket nicht gleich Business-Paket. Inhaltlich gibt hierbei es deutliche Unterschiede zwischen den Touran-Modellen vor und nach Mitte 2019. Darum sollte man sich nicht bloß nach dem Namen, sondern auch nach dem Baujahr des Touran erkundigen. Außerdem sollte man sich sicherheitshalber eine genaue Liste der Sonderausstattungsbestandteile des Wagens ansehen.

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Das Top-Paket wiederum ist im Laufe der Jahre inhaltlich gleichgeblieben. Im Wesentlichen setzt es sich aus dem Panorama-Ausstell-/Schiebedach, diversen Leuchtelementen inklusive einer Ambientebeleuchtung und Dekor-Einlagen in "Piano Black" zusammen.

Top-Paket 

  • Ambientebeleuchtung (Lichtleisten an den Türdekoren vorn; Türöffner und Türarmlehnen vorn beleuchtet)
  • Dekoreinlagen "Piano Black" für Instrumententafel und Türverkleidungen vorn
  • Innenleuchten mit Abschaltverzögerung und Dimmfunktion, zwei LED-Leseleuchten vorn und hinten
  • LED-Leuchte im Fußraum vorn
  • LED-Rückleuchten
  • Panorama-Ausstell-/Schiebedach mit Panoramadach hinten
  • Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt

Dieses Paket gehört nicht zu den Must-haves des Touran, hebt allerdings die Qualität des Innenraums beträchtlich an. Deshalb ist der ursprüngliche Aufpreis von 1.650 Euro auch bei Touran-Gebrauchen noch gerechtfertigt. Bei guter Erhaltung kann damit gerechnet werden, dass zwischen 1.300 und 1.600 Euro auf den Gebrauchtwagen aufgeschlagen werden. 

Neu im Programm der Touran-Sonderausstattung ist seit 2019 das Assistenzpaket "IQ.DRIVE". Aktuell kostet es 1.250 Euro und enthält folgende Komponenten:

Assistenzpaket "IQ.DRIVE"

  • Fahrassistent "Travel Assist" und Spurhalteassistent "Lane Assist"
  • Fernlichtassistent "Light Assist"
  • LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht
  • dynamische Leuchtweitenregulierung  

Bei diesem Paket handelt es sich um einen der derzeit modernsten Zusätze im Portfolio von Volkswagen. Der "Travel Assist" ermöglicht sogar teilautonomes Fahren. Klar, dass bei einem einwandfreien Zustand kaum Preisnachlässe bei VW Touran-Gebrauchten drin sind — mit mindestens 1.200 Euro Aufschlag ist somit fest zu rechnen.

Ähnlich ist es beim Lederpaket "Vienna", das Top-Komfortsitze im Cockpit umfasst. Nach wie vor werden dafür rund 2.400 Euro fällig, dagut erhaltenes Leder kaum im Wert verfällt. VW Touran-Gebrauchtwagen mit Lederpaket sind mindestens um 2.000 Euro teurer als ohne. 

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Eine wichtige Rolle bei der Preisgestaltung spielt die Frage, wie viele Sitze verbaut wurden. Wenn man sich einen VW Touran als 7-Sitzer gebraucht kaufen will, sollte man sich nämlich auf einen bis zu vierstelligen Aufpreis gefasst machen. Zwar kostet die Zurüstung der Einzelsitze für die 3. Sitzreihe auch heute nicht übermäßig viel — im Jahr 2016 wurden für diese im Gepäckraumboden versenkbaren Sitze 770 Euro verlangt, 2022 fallen sogar nur noch 640 Euro an. Trotzdem stellen sie für Gebrauchtwagen ein starkes Verkaufsargument dar, da solche Touran-Modelle eine eigene Nische bedienen – die der kompakten und praxisorientierten Familienautos.

Das sagen TÜV-Report und ADAC

Im TÜV-Report 2023 schneiden zwei- bis dreijährige Touran-Gebrauchte sehr gut ab. Insbesondere an der Abgasanlage und der Funktion der Bremse gibt es nichts auszusetzen. Keine nennenswerten Mängel wurden in den Bewertungskategorien Achsaufhängung, Achsfedern/Dämpfung, Lenkung, Beleuchtung und Ölverlust am Motor/Antrieb festgestellt. Allein im Punkt "Bremsbauteile" kommen diese Touran-Jahrgänge nur mittelmäßig weg. Das liegt vor allem an deren überdurchschnittlich hohen Laufleistungen. Will man sich also einen Touran dieser Altersklasse gebraucht kaufen, sollte man sich nach dem Zustand der Bremsscheiben genauer erkundigen.

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Vier- bis fünf Jahre alte Gebrauchtwagen machen sich ähnlich gut. In der Rubrik Achsaufhängung geben sie sich sogar makellos. Problematisch sind nur die beiden Themen Ölverlust am Motor/Antrieb und vor allem die Bremsbauteile. Bei Letzteren rangiert der Touran sogar unter dem Vergleichsdurchschnitt. Wieder sind es die Bremsscheiben. Und wieder ist dies mit dem hohen Laufleistungsquoten begründbar. Aber auch auf das einwandfreie Funktionieren von Feststell- und Fußbremse gilt es bei Touran-Gebrauchtwagen dieser Altersklasse zu achten. 

Der ADAC testete drei jeweils 150 PS starke Ausgaben des Touran: Den 1.4 TSI-Benziner in der Ausstattungslinie "Comfortline", den 1.5 TSI-Benziner in "Highline" und den 2.0 TDI-Diesel als "Highline". Der erstgenannte Testwagen schnitt mit der beachtlichen Gesamtnote 1,9 ab. Besonders gute Zensuren gab es für das Kofferraum-Volumen (Teilnote: 0,6), die Kofferraum-Variabilität (1,8), die Bedienung (1,7), das Raumangebot vorne und hinten (1,0/1,8), die Klimatisierung (1,7), die Schaltung (1,6), die Assistenzsysteme (0,6), die passive Sicherheit (1,5) und die Kindersicherheit (1,4). Gedrückt wurde der Schnitt vor allem durch die Kosten für Anschaffung (4,9), denn der Neuwagenpreis lag damals bereits bei knapp 29.000 Euro. 

Der Automobilclub wies zudem auf die Betriebskosten, sprich, auf den relativ hohen Benzinverbrauch hin, den die Tester mit 6,8 Litern pro 100 km im Stadtverkehr, 5,7 Litern auf der Landstraße und 8,0 Litern im Autobahnbetrieb bezifferten. Dafür erhielt dieser VW Touran lediglich eine 4,3. Was es außerdem zu beachten gilt: Im Schadstoffausstoß kam der 1.4 TSI zwar gut weg. Aus heutiger Sicht aber kann er mit seinem Euro 6-Zertifikat nicht mehr den bestmöglichen Standard einhalten. Wenn man sich also einen VW Touran mit diesem Motor gebraucht kauft, muss man damit leben, nicht vor eventuellen Fahrverboten sicher zu sein. Auch wenn Benziner nie so stark in der Kritik standen wie Diesel. 

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Mit einer Autotest-Gesamtnote von 2,1 schnitt der zweite Testwagen, ein Touran mit dem 150 PS starken 1.5 TSI und der Linie "Highline", ähnlich gut ab. Wieder war es das Kofferraum-Volumen, das überzeugte (Teilnote: 1,8). Aber auch die Innenraum-Variabilität (1,6), die Federung (1,8) und Sitze (1,9), der Ein-/Ausstieg (1,8), die Klimatisierung (1,4), Schaltung/Getriebe (1,9) und die Sicherheit (1,6). Für den größten Ausreißer nach unten sind hier der Verbrauch und der CO2-Ausstoß verantwortlich. Im ADAC-EcoTest wurde ein durchschnittlcher Benzin-Bedarf von 7,1 l/100 km ermittelt, wobei auf der Autobahn 8,4 l/100km anfallen können. Auch der damalige Anschaffungspreis von 39.775 Euro konnte dem Automobilclub kein Lob entlocken. Gebrauchte Touran-Modelle in dieser Konfiguration sind heute wesentlich günstiger zu haben.

Erst im März 2021 testete der ADAC einen Touran in der Ausstattungsvariante "Highline" und mit dem DSG-geschalteten 2.0 TDI, einem 150-PS-Diesel mit Euro 6d-TEMP-Zertifikat, der im Schadstoff-Ausstoß die Teilnote 2,5 erhielt. Insgesamt schrieb der ADAC diesem Touran eine 2,2 ins Zeugnis. Mit einer Eins vor dem Komma glänzen konnten dabei Schaltung und Getriebe (1,5), der Gesamtbereich der Sicherheit (1,5), das Kofferraum-Volumen (1,8), die Kofferraum-Nutzbarkeit (1,9), der Ein-/Ausstieg (1,8), der Komfort (1,8) und die Fahrleistungen (1,9). Erneut waren es Verbrauch und CO2-Ausstoß, die die Bilanz trüben. Der Ecotest ergab einen Durchschnittswert von 6,0 Litern Diesel pro 100 km, was mit einer 4,0 bewertet wurde. 

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Preis

Die Preise für einen ordentlich ausgestatteten VW Touran aus zweiter hand beginnen derzeit bei etwa 19.000 bis 20.000 Euro. Modelle der "alten" Ausführung vor Mitte 2019 können in der Top-Ausstattung "Highline" und einigen Extras rund 32.000 Euro erzielen. Touran-Gebrauchtwagen, die nach Mitte 2019 produziert wurden und darum mehr und modernere Ausstattungsdetails enthalten, starten bei etwa 22.000 Euro, können als "Highline" aber auch bis zu 47.000 - 49.000 Euro kosten. Entscheidend ist dabei neben dem Kilometerstand vor allem die Abgasnorm (Euro 6d oder Euro 6d-TEMP) und eine einwandfreie Wartungshistorie. VW Touran 7-Sitzer können gebraucht sogar nochmals deutlich mehr kosten.