Mercedes GLA, Halbseitenansicht von vorne, stehend, weiß
Foto: Mercedes-Benz

Kompakter Luxus-Hochbeiner

Mercedes GLA: Mit AMG, 200 oder 250e zum Spitzen-Preis?

Was bietet der Mercedes-Benz GLA? Überzeugt er mit 200-, 250- 250e- oder AMG-Antrieb? Und zu welchem Preis?

  • große Motoren-Auswahl
  • hervorragende Grundausstattung
  • sinnvolle Pakete
  • hoher Basispreis
  • teils teure Preis-Koppelungen

Inhalt

Ein klares Bekenntnis zur Erstklassigkeit? Zugegeben, der Mercedes-Benz GLA entspricht mit seinen Abmessungen von gerade einmal 4,41 x 1,83 x 1,61 in Länge, Breite und Höhe nicht unbedingt dem, was man sich unter einem ausladenden Luxus-SUV vorstellt. Einen flotten Anblick bietet der hochbeinige A-Klasse-Cousin allemal. Trotzdem drängt sich die Frage auf, ob der noble Stern auf der Brust hier auch halten kann, was er verspricht. Und natürlich, ob der GLA ein reiner Schauläufer ist, oder tatsächlich mit ordentlich Zugkraft und Fahrspaß aufwarten kann. Wenn ja, was kann das kosten? Stehen hier Preis und Leistung(en) in einem Verhältnis, das begeistern kann? Wir machen den Test uns stellen uns im Konfigurator unseren persönlichen Wunsch-GLA zusammen. 

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Motoren: Leistungen und Preis-Niveau

Am Anfang der Konfiguration steht die Wahl des Motors. Nicht weniger als elf Leistungsstufen werden für den Mercedes GLA 2022 angeboten - von moderaten 116 bis zu enormen 421 PS. Dass sich der jeweilige Kostenansatz danach richtet, muss wohl nicht eigens betont werden. Schon der Grundpreis von 39.394,95 Euro zeigt, dass der GLA keineswegs in einer für seine Größenklasse typischen Liga spielt. Allradfähigkeiten sind allerdings schon ab 43.512,35 Euro erhältlich. Beim GLA 250e, dem Plug-in-Hybrid-Modell, geht es dagegen erst ab 46.421,90 Euro los. In Preis, Leistung und Verbrauch fächert sich das aktuelle Antriebsspektrum des Mercedes-SUV wie folgt auf:

Benzin

  • GLA 180: 100 kW/136 PS, Verbr.: 7,3 - 6,5 l/100 km, 7-Gang-DCT* – ab 39.394,95 €
  • GLA 200: 120 kW/163 PS, Verbr.: 7,3 - 6,5 l/100 km, 7-Gang-DCT* – ab 41.179,95 €
  • GLA 200 4MATIC (Allrad): 120 kW/163 PS, Verbr.: 8,0 - 7,1 l/100 km, 8-Gang-DCT* – ab 43.512,35 €
  • GLA 250: 165 kW/224 PS, Verbr.: 8,1 - 7,4 l/100 km, 8-Gang-DCT* – ab 46.255,30 €
  • GLA 250 4MATIC (Allrad): 165 kW/224 PS, Verbr.: 8,4 - 7,6 l/100 km, 8-Gang-DCT* – ab 48.468,70 €
  • Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (Allrad): 225 kW/306 PS, Verbr.: 9,1 - 8,6 l/100 km, AMG SPEEDSHIFT DCT 7G* – ab 58.595,60 €
  • Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC (Allrad): 285 kW/387 PS, Verbr.: 9,9 - 9,4 l/100 km, AMG SPEEDSHIFT DCT 7G* – ab 67.699,10 €
  • Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ (Allrad): 310 kW/421 PS, Verbr.: 9,9 - 9,4 l/100 km, AMG SPEEDSHIFT DCT 8G* – ab 73.292,10 €

*) DCT = Doppelkupplungsgetriebe

Diesel

  • GLA 180 d: 85 kW/116 PS, Verbr.: 5,8 - 5,3 l/100 km, 8-Gang-DCT* – ab 40.965,75 €
  • GLA 200 d: 110 kW/150 PS, Verbr.: 5,8 - 5,3 l/100 km, 8-Gang-DCT* – ab 42.691,25 €
  • GLA 200 d 4MATIC (Allrad): 110 kW/150 PS, Verbr.: 6,1 - 5,5 l/100 km, 8-Gang-DCT* – ab 44.904,65 €
  • GLA 220 d: 140 kW/190 PS, Verbr.: 5,9 - 5,3 l/100 km, 8-Gang-DCT* – ab 45.939,95 €
  • GLA 220 d 4MATIC (Allrad): 140 kW/190 PS, Verbr.: 6,1 - 5,5 l/100 km, 8-Gang-DCT* – ab 48.153,35 € 

    *) DCT = Doppelkupplungsgetriebe 

Hybrid

  • GLA 250 e: 160 kW/218 PS*, Verbr.: 1,6 – 1,3 l/100 km (Benzin) / 17,9 - 16,0 kWh/100 km (Strom), 8-Gang-DCT** – ab 46.421,90 € 
     
*) Systemleistung, **) DCT = Doppelkupplungsgetriebe 

Unser Favorit: Der Mercedes GLA 200 mit 163 PS

Vorab: Ob man sich für einen Diesel oder Benziner entscheidet, macht für das Kofferraum- und Gesamtladevolumen des Mercedes GLA keinen allzu großen Unterschied. Mit einem Diesel passen 425 Liter in den Gepäckraum, bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.420 Liter. Benzinbetriebene Fahrzeuge fassen mit 435 bis 1.430 Litern etwas mehr. In einen GLA mit Hybrid lassen sich dagegen nur 385 bis 1.385 Liter verstauen.

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Nicht so sehr wegen des Ladevolumens tendieren wir zu einem Benziner, genauer gesagt zum GLA 200 mit 163 PS. Mit einem Startpreis von 41.179,95 Euro ist es der zweitgünstigste Antrieb im Programm. Nichtsdestotrotz kann er gleich in mehrfacher Hinsicht punkten: Den Sprint von 0 auf 100 km/h legt diese Maschine in 8,7 Sekunden hin, etwas schneller als das 1.500 Euro teurere Diesel-Pendant mit 150 PS. Im Verbrauch liegt unser Wunsch-Motor mit dem Selbstzünder gleichauf. Kombiniert 6,5 bis 7,3 Liter pro 100 km sind akzeptabel. Deutlich mehr, nämlich 7,1 bis 8,0 Liter, würde die Ausgabe mit Allradfunktionen (4MATIC) benötigen. Sie liegt damit knapp unter dem Spritbedarf des 224-PS-Benziners. 

Foto: Mercedes-Benz
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Basismodell, "Style", "Progressive" und "AMG Line": Die Ausstattungslinien 

Der Mercedes GLA lässt sich in vier Ausstattungslinien konfigurieren: als Basismodell, in den umfangreicheren Varianten "Style" und "Progressive" und als sportliches Top-Modell "AMG Line". Die Grundausstattung umfasst folgende Bestandteile: 

Die Serienausstattung des Basismodells

  • Aktiver Brems-Assistent
  • Aktiver Spurhalte-Assistent
  • TEMPOMAT
  • Geschwindigkeitslimit-Assistent 
  • Klimatisierungsautomatik THERMATIC
  • MBUX Multimediasystem
  • Digitalradio-Empfang
  • Erweiterte Funktionen MBUX (u.a. persönliche Profile, Vorhersage-Funktionen, Wifi-Hotspot, Sprachsteuerung)
  • Vorrüstung für Live Traffic Information
  • GPS-Antenne
  • Kneebag (Knie-Airbag)
  • Kommunikationsmodul (LTE) für die Nutzung von Mercedes me connect Diensten
  • Mercedes-Benz Notrufsystem
  • Reifendruckkontrolle
  • Remote Services Plus
  • Touchpad
  • Halogen-Scheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht
  • Scheibenwischer mit Regensensor
  • Fußgängerschutz
  • DYNAMIC SELECT
  • Komfortfahrwerk
  • Mehrlenkerachse
  • Fondgurt-Statusanzeige im Kombiinstrument
  • Gepäcknetz an Fahrer- und Beifahrerlehne
  • Komfortsitze
  • Sitzkomfort-Paket
  • Ledernachbildung ARTICO / Stoff "Bertrix schwarz"
  • Lenkradschalt-Paddles
  • Licht- und Sicht-Paket
  • 17 Zoll Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design
     

Verglichen mit manch anderem SUV dieser Größenordnung präsentiert sich die Grundausstattung des GLA äußerst üppig. Extras wie die Klimatisierungsautomatik, die Fahrprofilauswahl DYNAMIC SELECT oder die Sprachsteuerung müssen anderswo erst extra und aufpreispflichtig zugerüstet werden. Im Mercedes-Benz GLA gehören sie zum Standard, was auch den recht hohen Einstiegspreis ein Stück weit relativiert. Trotzdem fehlen uns beispielsweise eine Vordersitzheizung, Parksensoren und eine Navigationsfunktion. Kann die Ausstattungslinie "Style" hier Abhilfe schaffen? 

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"Style"

Für die Aufwertung des Mercedes GLA auf die Linie "Style" fallen 666,40 Euro Aufpreis an. Im Gegenzug wird die Serienausstattung um einige hochwertige Komponenten erweitert:

Ausstattung von "Style"

  • Einzellamelle in der Kühlerverkleidung silberfarben lackiert Chromeinleger
  • Bordkantenzierstäbe in Silberchrom 
  • Dachreling in Aluminiumoptik 
  • Komfortsitze inkl. Sitzkomfort-Paket (Sitzkissentiefen- und Sitzkissenneigungsverstellung; Hinweis: Die Sitzkissentiefenverstellung des Beifahrersitzes ist nur in Verbindung mit dem elektrisch verstellbaren Sitz erhältlich)
  • Gepäcknetz an Fahrer- und Beifahrerlehne
  • Polsterung in Ledernachbildung ARTICO / Stoff "Bertrix schwarz" mit grauen Kontrastziernähten
  • alternativ: Polsterung in Ledernachbildung ARTICO schwarz
  • Luftaustrittsdüsen in Schwarz mit Chromaußenring und Luftführungsring in Grau hochglänzend 
  • Multifunktions-Sportlenkrad in Leder, mit schwarzen Ziernähten und Blende in Schwarz sowie Bedienfeldern in Schwarz hochglänzend
  • Zierelemente Ellipsenoptik
  • Innenhimmel Stoff schwarz
  • Doppelcupholder 
  • Fahrzeugschlüssel mit Zierrahmen in Chrom
  • 17 Zoll Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design, aerodynamisch optimiert, vanadiumsilber lackiert 

Wer sich von "Style" eine funktionale Aufwertung verspricht, wird leider enttäuscht. Diese Linie schärft das SUV im Wesentlichen nur in der Optik nach. Im Bereich der Sonderausstattung werden hingegen Preisvorteile beim Felgenangebot gewährt. Für die 18 Zoll großen Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design bezahlt man beispielsweise mit "Style" nur 714 statt der regulären 952 Euro. Alle weiteren Extras wie Assistenz- oder Komfort-Zusätze kosten den gleichen Aufpreis wie bei jeder andere Linie. Allerdings ist das Sonderausstattungsangebot für "Style" etwas größer als für das Basismodell. So etwa stehen das KEYLESS-GO Komfort-Paket, eine Ambientebeleuchtung oder das MBUX High-End-Paket zur Auswahl.

"Progressive"

Diese Ausstattungslinie kostet mit 1.535,10 Euro Aufpreis deutlich mehr. Sie erweitert das Basismodell um folgende Komponenten: 

Die höherwertige Ausstattung von "Progressive"

  • Kühlerverkleidung mit silberfarben lackierter Einzellamelle und Chromeinleger
  • optischer Unterschutz vorn und hinten in Chrom hochglänzend
  • Türverkleidungen in Schwarz genarbt mit verchromtem Zierelement
  • sichtbare Endrohrblenden (nicht funktional)
  • verchromte Bordkanten- und Fensterlinienzierstäbe 
  • Dachreling in Aluminiumoptik
  • Komfortsitze inkl. Sitzkomfortpaket (mit Sitzkissenneigungs- und Sitzkissentiefenverstellung; Hinweis: Die Sitzkissentiefenverstellung des Beifahrersitzes ist nur in Verbindung mit dem elektrisch verstellbaren Sitz erhältlich)
  • Ledernachbildung ARTICO / Stoff "Bertrix schwarz"
  • Gepäcknetz an Fahrer- und Beifahrerlehne
  • Multifunktions-Sportlenkrad in Leder, mit schwarzen Ziernähten und verchromter Blende
  • Schalthebel in Leder Nappa mit zusätzlichen Chromelementen
  • Luftaustrittsdüsen in Schwarz mit Außenring in Silberchrom und Luftführungsring in Grau hochglänzend
  • Zierelemente Spiraloptik
  • Innenhimmel Stoff schwarz 
  • Doppelcupholder
  • Fahrzeugschlüssel mit Zierrahmen in Chrom
  • 18 Zoll Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design, aerodynamisch optimiert und schwarz lackiert

Man sieht, dass auch "Progressive" vor allem den Anspruch nach mehr Schick bedient. Wie bei "Style" gibt es auch hier Preisnachlässe auf das Felgenangebot – und zwar sehr deutliche. So sind die vorhin schon erwähnten 18-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design hier gratis erhältlich, und die 19 Zoll große Spitzen-Modell in 10-Speichen-Design kostet nur 535,50 Euro statt 1.249,50 im Fall von "Style" oder 1.487,50 Euro beim Basismodell. Die übrige Sonderausstattung bleibt hingegen preisgleich. So kostet beispielsweise die Vordersitzheizung für alle drei Ausstattungslinien einheitliche 380,80 Euro. Die Hoffnung, mit "Progressive" bei der Sonderausstattung günstiger wegzukommen, bestätigt sich also nicht. Das Angebot selbst ist allerdings wieder ein Stück größer. Ab der Linie "Progressive" lassen sich zum Beispiel auch Sportsitze und das Leder-Paket bestellen. 

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"AMG Line"

Mit einem Aufpreis von 3.558,10 Euro stellt die "AMG Line" die Top-Ausstattung des Mercedes GLA. Diese Variante kommt mit einer Vielzahl exklusiver Merkmale: mit edlen Designs des Mercedes AMG-Labels, sportlichen Akzenten wie der Edelstahl-Pedalanlage und größeren Felgen. Im Gegensatz zu den vorherigen Linien sind hier auch funktionale Zusätze verbaut, beispielsweise die Direktlenkung und das Komfortfahrwerk mit Tieferlegung. "AMG Line" hat also gute Argumente an der Hand. Im Einzelnen setzt sich die Linie wie folgt zusammen: 

Die Top-Ausstattung von "AMG Line"

  • AMG-Styling, bestehend aus: AMG-Frontschürze mit Frontsplitter in Chrom, AMG-Heckschürze mit Diffusoroptik und Zierelement in Chrom sowie zwei sichtbaren, sportlich designten Endrohrblenden
  • Diamantgrill mit Pins in Chrom 
  • Seitenverkleidungen in Schwarz genarbt mit verchromtem Einleger
  • Komfortfahrwerk mit Tieferlegung (Hinweis: nicht für Plug-in Hybrid Modelle)
  • Direktlenkung 
  • verchromte Bordkanten- und Fensterlinienzierstäbe
  • Dachreling in Aluminiumoptik
  • Sportsitze mit verstellbarer Kopfstütze inkl. Sitzkomfortpaket (Sitzkissenneigungs- und Sitzkissentiefenverstellung; Hinweis: Die Sitzkissentiefenverstellung des Beifahrersitzes ist nur in Verbindung mit dem elektrisch verstellbaren Sitz erhältlich)
  • Gepäcknetz an Fahrer- und Beifahrerlehne
  • Polsterung in Ledernachbildung ARTICO / Mikrofaser MICROCUT schwarz mit roter Doppelziernaht, Türmittelfelder / Armauflagen in Mikrofaser MICROCUT schwarz mit roten Doppelziernähten
  • Türzuziehgriffe in Silberchrom, gebürstet
  • Zierelemente Carbonstruktur
  • Multifunktions-Sportlenkrad in Leder Nappa und im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht, mit Perforation im Griffbereich, Touch-Control Buttons sowie je nach Polsterung roten oder schwarzen Ziernähten und verchromter Blende
  • Luftaustrittsdüsen in Schwarz mit Chromaußenring
  • Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit Gumminoppen
  • Fußmatten in Schwarz mit AMG-Schriftzug vorne
  • Innenhimmel Stoff schwarz
  • Doppelcupholder
  • Fahrzeugschlüssel mit Zierrahmen in Chrom
  • 19 Zoll AMG-Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design, aerodynamisch optimiert, tantalgrau lackiert und glanzgedreht

Im Bereich der Sonderausstattung warten hier noch einmal Preisnachlässe. Für das Leder-Paket etwa werden nur 1.570,80 statt 2.391,90 Euro (für "Progressive") berechnet. Dieser recht deutliche Preisnachlass erklärt sich auch dadurch, dass hier die Sportsitze serienmäßig verbaut sind, für die bei "Progressive noch 357 Euro extra anfallen. Ohne diese liegt der explizite Preis-Bonus, den es bei "AMG Line" auf die Leder-Ausstattung gibt, bei 464,10 Euro. In puncto Felgen treffen wir hier auf keine Vorteilspreise. Denn das Angebot setzt sich aus vier 19 und 20 Zoll großen Modellen zusammen, die exklusiv nur für "AMG Line" angeboten werden. Das Nonplusultra stellen dabei die hochglänzend schwarz lackierten 20-Zoll-AMG-Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design für stolze 1.130,50 Euro. 

"Progressive" oder "AMG Line"?

Das Basismodell kommt für uns nicht infrage. Es kann zwar mit einer ordentlichen Grundausstattung punkten, doch äußerlich sind der Gestaltung klare Grenzen aufgesetzt. Auch die Linie "Style" hält für unseren Geschmack nicht das, was der Name verspricht. Abgesehen vom leicht modifizierten Kühlergrill-Design und den Felgen unterscheidet es sich außen nicht vom Basismodell. "Progressive" dagegen sieht man den gehobenen Status hinten wie vorne an. Der optischer Unterschutz in hochglänzendem Chrom, markante Endrohrblenden die verchromten Bordkanten und Fensterlinienzierstäbe machen diese Linie zum echten Blickfang. Nur die "AMG Line" kann diesen Eindruck noch übertrumpfen. Für unseren gerade einmal 163 PS starken Motor wirkt ein derart dynamischer Auftritt etwas übertrieben. Unserem Anspruch kommt "Progressive" eher entgegen. Die Preisvorteile lassen wir uns gerne gefallen, wobei uns bereits die serienmäßigen Felgen gut gefallen. Unsere Entscheidung lautet also: "Progressive". In Kombination mit unserem Wahl-Motor stehen wir damit im Mercedes GLA-Konfigurator bei einem Preis von 42.715,05 Euro.

Das Exterieur der Ausstattungslinie "Progressive" zeichnet sich durch markante Endrohrblenden und verchromte Bordkanten- und Fensterlinien-Zierstäbe aus. Foto: Mercedes-Benz
Das Exterieur der Ausstattungslinie "Progressive" zeichnet sich durch markante Endrohrblenden und verchromte Bordkanten- und Fensterlinien-Zierstäbe aus. Foto: Mercedes-Benz
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Farben, Felgen und Innenraum

Die Lackierung ist Geschmackssache. Zumindest fast, denn zum kostenlosen "nachtschwarz Uni" lässt sich nicht raten. An einem ein Spitzen-SUV wie den Mercedes GLA wirkt es doch arg öde. Etwas besser sieht es mit "polarweiß Uni" aus, das 327,25 Euro kostet und der Erscheinung des GLA eine gewisse Gediegenheit verleiht. Auch die kleine, aber feine Palette der Metallic-Optionen weiß zu begeistern. Von edler Zurückhaltung bis zum sportlich-frischen Ausdruck wird hier vieles abgedeckt. Letzterer gelingt mit "denimblau metallic" ganz hervorragend, wie wir finden. Eine Lackfarbe, in der Mercedes viel zu selten zu sehen sind. Wie das Gros der Metallic-Optionen kostet es 892,50 Euro. Preislich darüber rangieren nur noch die beiden MANUFAKTUR-Lackierungen "patagonienrot metallic" und "mountaingrau magno" für jeweils 1.130,50 und 2.618,00 Euro. Wir wollen aber beim etwas günstigeren "denimblau metallic" bleiben. 

In puncto Felgen bleiben wir beim serienmäßig mitgelieferten 18-Zoll-Modell im 5-Doppelspeichen-Design. Für unseren GLA der Ausstattungslinie "Progressive" werden zwar noch fünf weitere Optionen angeboten, doch weder die kostenlosen Räder in 17 und 18 Zoll noch die beiden 19-Zöller können uns mit ihrer Optik so sehr überzeugen wie unsere schlanke und elegante Serienausführung. Hätten wir das Basismodell genommen, müssten wir nun 952 Euro dafür bezahlen. Die Aufwertung auf "Progressive" zahlt sich hier also aus. Eine kleine Ergänzung wollen wir trotzdem noch vornehmen: Reifen mit Notlaufeigenschaften garantieren uns, dass wir es im Fall eines drohenden Plattens noch sorglos bis zur nächsten Werkstatt schaffen. 261,80 Euro sind dafür hinnehmbar.

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Auch im Innenraum muss nur noch wenig nachgebessert werden. Mit der Serien-Option "Ledernachbildung ARTICO / Stoff Bertrix" sind wir durchaus zufrieden. Allerdings nicht mit der Ausführung in Schwarz. Wir entscheiden uns darum für den Grauton "sagegrey", der etwas besser zu unserer spritzigen Blau-Lackierung passt. Macht 119 Euro extra. Auch eine Sitzbespannung mit der Ledernachbildung ARTICO, also ohne Stoff-Anteil, ist möglich, was dann bereits mit 172,55 Euro zu Buche schlägt. Schließlich ist da noch das Leder-Paket. Es umfasst auch eine Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, die regulär 380,80 Euro kosten würde, und Sportsitze, für die noch einmal 357 Euro anfallen. Klar, gut erhaltenes Innenraum-Leder kommt dem Werterhalt eines Wagens sehr zugute. Allerdings muss eine Gesamtsumme von 2.219,35 Euro investiert werden. Die Sitzheizung würde uns dennoch sehr interessieren. Sie wollen wir aber lieber einzeln als Sonderausstattung konfigurieren.

Sonderausstattung 

Der Mercedes GLA lässt sich entweder mit Einzelelementen oder Paketen aufwerten. Letztere bieten neben sinnvollen Zusammenstellungen nicht selten auch attraktive Preisvorteile. Vor allem das Business-Paket lässt auf handfesten Mehrwert und ein gewisses Sparpotenzial hoffen. 1.999,20 Euro kostet dieser Verbund, der sechs Bestandteile umfasst: 

Business-Paket

  • Aktiver Park-Assistent mit PARKTRONIC (Einzelpreis: 803,25 €)
  • Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer (EP: 380,80 €)
  • Smartphone Integration (EP: 357,00 €)
  • Vorrüstung für digitale Schlüsselübergabe (EP: 59,50 €)
  • Konnektivitäts-Paket Navigation (nicht einzeln erhältlich)
  • Verkehrszeichen-Assistent (nicht einzeln erhältlich) 

Ist das jeweilige Paket-Element auch einzeln erhältlich, haben wir auf dieser Liste den Preis in Klammern dahinter angegeben. Die zwei letztgenannten Bestandteile werden ausschließlich in diesem Paket angeboten. Insgesamt ergibt sich daraus eine Preissumme von nur 1.600,55 Euro, die dem Paket-Preis von 1.999,20 Euro gegenübersteht. Ein Preisvorteil lässt sich hier also nicht ermitteln. Errechnet man die Preis-Differenz, würden die beiden nicht einzeln erhältlichen Bestandteile zusammen 398,65 Euro kosten. Recht moderat für den Mehrwert, den sie bieten: Das Konnektivitäts-Paket Navigation ist eine Kombination aus der Festplatten-Navigation und den "Mercedes me connect"-Diensten. Diese sind drei Jahre ab Aktivierung kostenfrei nutzbar. Aktuell werden die Verlängerungskosten um ein Jahr mit 59,00 Euro angegeben, zwei Jahre kosten 99,00 Euro und drei Jahre mit 139,00 Euro. Mit dem Verkehrszeichen-Assistenten kann man ohnehin nichts falsch machen. In einer Kombination aus Kamera- und Kartendaten erkennt er wichtige Hinweise wie Tempolimits, Überholverbote und deren Aufhebung. Auch die Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer und der Park-Assistent werden hier mitgeliefert. 

Wir finden das Business-Paket auch ohne nennbaren Preisvorteil sehr sinnvoll und buchen es für die veranschlagten 1.999,20 Euro zu. 

Das Technik-Paket ist mit 3.558,10 Euro eingepreist und setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:

Technik-Paket

  • Bremsanlage mit größeren, gelochten Bremsscheiben an der Vorderachse
  • Fahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung
  • MULTIBEAM LED-Scheinwerfer (inkl. Teilfernlicht, Abbiege- und Kurvenlicht)
  • Fahrassistenz-Paket
  • KEYLESS-GO (Motorstart-Funktion) 

Hier warten gleich mehrere Preiskoppelungen. Als Voraussetzung für dieses Paket müssen also noch andere Dinge aufpreispflichtig dazu genommen werden: das MBUX Advanced-Paket für 1.541,05 Euro, das Spiegel-Paket für 499,80 Euro und das Fahrerassistenz-Paket für 1.439,90 Euro. Ganz schön happig also. Für uns würde sich das auf 5.497,80 Euro summieren. Und hätten wir vorhin nicht schon das Fahrassistenz-Paket ausgewählt, würden 7.038,85 Euro fällig werden. 

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Was hat das Fahrerassistenz-Paket zu bieten?

Fahrerassistenz-Paket

  • Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC
  • Aktiver Geschwindigkeitslimit-Assistent 
  • erweitertes automatisches Wiederanfahren auf Autobahnen
  • streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung mit Stauendefunktion
  • Aktiver Lenk-Assistent
  • Aktiver Nothalt-Assistent mit SOS-Funktion
  • Rettungsgassenfunktion
  • Aktiver Brems-Assistent
  • Abbiege- und Kreuzungsfunktion
  • Stauende-Notbremsfunktion
  • Ausweich-Lenk-Assistent
  • Aktiver Spurhalte-Assistent
  • Aktiver Totwinkel-Assistent
  • Ausstiegswarnfunktion
  • Fußgängerwarnfunktion im Bereich von Zebrastreifen

Eine umfangreiche Ausstattung mit technischen Hilfs- und Sicherheitssystemen, die sich Mercedes mit 1.439,90 Euro vergüten lässt. 

Eine weitere, etwas rätselhaft klingende Paketoption ist das MBUX High-End-Paket. Es beinhaltet die Smartphone Integration, die Vorrüstung für digitale Schlüsselübergabe, das Konnektivitäts-Paket Navigation und den Verkehrszeichen-Assistenten. Vier Bestandteile, die wir mit dem Business-Paket vorhin schon konfiguriert haben und in der Preisliste zusammen auch als "MBUX Advanced-Paket" bezeichnet werden. Sozusagen die kleinere Version des MBUX High-End-Pakets. Wir müssten deshalb für die Aufwertung auf das MBUX High-End-Paket nur 2.011,10 statt 3.552,15 Euro bezahlen und würden dafür folgende Zusatzkomponenten erhalten:

Die zusätzlichen Elemente des MBUX High-End-Pakets

  • kabelloses Ladesystem für mobile Endgeräte (vorn)
  • Volldigitales Instrumenten-Display (in 10,25-Zoll-Format)
  • CENTRAL MEDIA DISPLAY (in 10,25-Zoll-Format)

Mit den großflächigen Screens dieses Pakets könnten wir das Cockpit unseres Mercedes GLA deutlich aufwerten: übersichtlich, bedienfreundlich und optisch ansprechend. Dem Technik-Enthusiasten dürfte das Herz aufgehen. Wir wählen lieber das kabellose Ladesystem einzeln dazu, was nur 238,00 Euro ausmacht.

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Einzelelemente

Auch in der Kategorie der einzeln erhältlichen Extras könnten wir uns großzügig bedienen, selbstverständlich für den entsprechenden Preis. Eine Option ist das Fahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung. 1.178,10 Euro werden dafür verlangt. Auch Assistenzsysteme lassen sich auswählen, allerdings meist mit einer Preiskoppelung. Den Totwinkel-Assistenten (535,50 Euro) bekommen wir beispielsweise nicht ohne das Spiegel-Paket, das sich aus einer Anklapp-Funktion für die Außenspiegel und einer Abblend-Automatik für den Innenspiegel zusammensetzt und 499,80 Euro extra kostet. Unser Blick fällt schließlich auf das Advanced Soundsystem. Es kommt mit einem Mitteltöner als zentralem Lautsprecher, je einem Tief-Mitteltöner in den Vorder- und Fondtüren, je einem Hochtöner in den Vordertüren (Spiegeldreiecke) und Fondtüren, einer Subwoofer-Bassbox im Heckbereich inklusive separatem Zusatzverstärker und mit 225 Watt maximaler Gesamtleistung. Die 368,90 Euro dafür nehmen wir gern noch auf die Rechnung – und ziehen danach einen Schlussstrich. 

Fazit: Spielt dieser Mercedes GLA in einer eigenen Preis-Liga?

Für unseren Mercedes-Benz GLA stehen wir im Konfigurator bei einem Preis von 46.594,45 Euro. Das entspricht in etwa einem ähnlich ausgestatteten Audi Q3 oder VW Tiguan, die allerdings beide in einer anderen Größenklasse spielen. Für ein Kompakt-SUV ist das immer noch ein stolzer Betrag. Dagegenhalten lässt sich zum einen, dass wir es hier mit einem Wagen aus dem Luxus-Segment zu tun haben. Und zweitens, dass der GLA schon serienmäßig über eine hervorragende Ausstattung verfügt. Für Zusatzausstattung in den Bereichen Exterieur, Interieur und Sonderausstattung mussten wir lediglich 3.879,40 Euro aufwenden. Das ist ein vergleichsweise geringer Betrag. 

Den Hauptanteil am Preis hat der Motor. Dabei haben wir uns ohnehin mit dem zweitgünstigsten Aggregat zufriedengegeben, dem 163-PS-Benziner GLA 200, das gute Argumente auf seiner Seite hat: Er ist zugstark und deutlich genügsamer im Verbrauch als die nächstniedrigere und nächsthöhere Motorstufe mit 136 und 224 PS. Auf Allradantrieb haben wir verzichtet, da er den Spritbedarf nochmal deutlich angehoben hätte. Mit dieser Entscheidung sind wir bei 41.179,95 Euro in die Konfiguration eingestiegen. 

Unser persönlicher Mercedes GLA im Konfigurator: mit 163 PS, in der Ausstattungslinie "Progressive", der Metallic-Farbe "denimblau" und diversen Technik-Erweiterungen. - Bild: Mercedes-Benz-Konfigurator
Unser persönlicher Mercedes GLA im Konfigurator: mit 163 PS, in der Ausstattungslinie "Progressive", der Metallic-Farbe "denimblau" und diversen Technik-Erweiterungen. - Bild: Mercedes-Benz-Konfigurator

Bei der Wahl der Ausstattungslinie haben wir uns für "Progressive" entschieden und dafür 1.535,10 Euro auf die Rechnung genommen. Die serienmäßigen Felgen der Linie gefielen uns so gut, dass wir hier – trotz der Preisvorteile auf die übrigen Modelle – keine Nachbesserungen mehr machen mussten. Reifen mit Notlaufeigenschaften ließen wir uns 261,80 Euro kosten, und in puncto Lackierung haben wir uns für das frische "denimblau metallic" entschieden. An den 892,50 Euro kommt man nicht vorbei, sofern man sich nicht mit den ausdruckslosen Uni-Lacken zufriedengeben will. 

Unser GLA von innen. - Bild: Mercedes-Benz-Konfigurator
Unser GLA von innen. - Bild: Mercedes-Benz-Konfigurator

Im Innenraum gaben wir uns mit dem serienmäßigen Interieur in der Ledernachbildung "ARTICO / Stoff Bertrix" zufrieden, änderten aber die Farbgebung von Schwarz aber in "sagegrey / schwarz", was mit 119 Euro zu Buche schlug. Das Business-Pakets war wegen seines deutlichen Funktionswerts regelrecht ein Muss. Auf das Technik-Paket und das Fahrerassistenz-Paket haben wir hingegen verzichtet, da wir keinen Bedarf für die meisten Bestandteile haben. Wir haben stattdessen das kabellose Ladesystem für mobile Endgeräte einzeln hinzugefügt, wofür erträgliche 238 Euro anfielen. Am Ende rundete dann das leistungsfähige Advanced Soundsystem für nicht eben teure 368,90 Euro die Konfiguration ab. 

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Dass der Mercedes-Benz GLA in einer anderen Liga spielt als die gängigen Kompakt-SUV-Bestseller VW T-Roc, Skoda Kamiq, aber auch die Premium-Ableger wie den Audi A1 allstreet und den Audi Q2 hinter sich lässt, merkt man nicht nur am Leistungsspektrum und dem Preis der Motoren. Auch in puncto Serienausstattung werden neben dem Nötigsten einige topmoderne Zusätze mitgeliefert. Es muss also nicht dringend weiter nachgerüstet werden, um auf ein annehmbares Ergebnis zu kommen. Insofern wirkt jedes weitere Extra als Weg zum individuellen Traum-Wagen. Angesichts der zahlreichen Möglichkeiten gerät man umso leichter in Versuchung. Und hätten wir uns nicht auf unser eigentliches Ziel konzentriert, ein SUV mit etwas Esprit und ordentlichen funktionalen Fähigkeiten zusammenzustellen, hätten wir noch gut und gern ein paar Hundert bis Tausend Euro mehr investieren können. 

Unser Mercedes GLA im Detail 

  • Motor: GLA 200: 120 kW/163 PS, Verbr.: 7,3 - 6,5 l/100 km, 7-Gang-DCT* – 41.179,95 €
  • Ausstattungslinie: Progressive – 1.535,10 € 
  • Lackierung: "denimblau metallic" – 892,50 € 
  • Räder: 18-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design, aerodynamisch optimiert und schwarz lackiert – 0 €
  • Reifen mit Notlaufeigenschaften – 261,80 € 
  • Ledernachbildung ARTICO / Stoff Bertrix sagegrey / schwarz – 119 €
  • Business-Paket – 1.999,20 € 
  • Kabelloses Ladesystem für mobile Endgeräte (vorn) – 238,00 € 
  • Advanced Soundsystem – 368,90 € 
Gesamtpreis: 46.594,45 Euro (inkl. 19 % MwSt.)

Abmessungen/technische Daten – Mercedes GLA

  • Länge x Breite x Höhe: 4.410 x 1.834 (ohne Außenspiegel) x 1.611 mm
  • Radstand: 2.729 mm
  • Kofferraum- und Gesamtladevolumen: 425 – 1.420 Liter (bei Diesel); 435 – 1.430 (bei Benzin- und AMG-Motoren), 385 – 1.385 Liter (bei Hybrid)
  • Leergewicht: 1.500 – 1.765 kg (je nach Motor)
  • Tankinhalt:  48 – 56 Liter (je nach Motor)
  • Abgasnorm: Euro 6d-TEMP