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VW Polo TGI, Frontansicht Foto: Auto 360
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Sauber und flott unterwegs

VW Polo TGI: Erdgas-Kleinwagen im Test

Erdgas-Autos wie der VW Polo TGI sind in weiten Teilen der Bevölkerung noch verpönt, oder sagen wir noch nicht angekommen. Doch warum eigentlich?

Erdgas-Autos sind in weiten Teilen der deutschen Bevölkerung immer noch verpönt. Oder sagen wir einfach, noch nicht angekommen. Dabei ist diese Antriebsart gegenüber herkömmlichen Verbrennern der Gattung Benziner und Diesel deutlich umweltfreundlicher. Volkswagen hat im vergangenen Jahr 2017 zusammen mit anderen Unternehmen eine Initiative für Erdgas gegründet, wir haben in diesem Zusammenhang den neuen VW Polo TGI getestet.

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Der VW Polo als solches

Viele Zeilen bezüglich der Modellreihe VW Polo können wir uns sparen: Wir haben den neuen Kleinwagen bereits in zwei verschiedenen Varianten getestet: Einmal den Volkswagen Polo TSI und zudem den VW Polo GTI als stärksten Vertreter seiner Baureihe. So bleibt nur wenig, was über den VW Polo TGI als solches erzählt werden kann, was nicht bereits geschrieben wurde. Eines bleibt aber dennoch: Anstatt 351 bringt der Erdgas-Polo TGI nur 251 Liter an Ladevolumen mit. Schließlich benötigen die beiden Gasflaschen mit insgesamt 11,6 kg Inhalt auch ein bisschen Platz.

Der VW Polo TGI wird in den Ausstattungslinien Comfortline für mindestens 19.800 Euro und Highline ab 20.600 Euro jeweils mit vier Türen angeboten. Geschaltet wird mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe. Gegenüber seinem Benziner-Pedant ist die Ausführung mit alternativem Antrieb um 2.600 Euro teurer. Mit einer Preisdifferenz von nur 325 Euro zu Gunsten des TDI mit 95 PS ist der Abstand Diesel – Erdgas deutlich geringer.

Bei einer durchgängigen Nutzung von Erdgas rentiert sich laut aktuellen Berechnungen des ADAC der VW Polo TGI gegenüber seinen beiden herkömmlich angetriebenen Geschwistern bereits ab einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern.

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Die Umwelt und der Erdgasantrieb

Der VW Polo TGI stößt bis zu 35 Prozent weniger CO2 als Benziner und Diesel aus. Die Stickoxyd- und Feinstaub-Emissionen sind deutlich geringer und dazu gibt es noch die Möglichkeit, den Treibstoff als Biogas oder Methangas zu tanken, das aus regenerativen Energiequellen wie Solar oder Windkraft gewonnen wurde.

Freut sich die Umwelt, so freut sich auch der Geldbeutel. Rund 5 Euro kosten 100 Kilometer Wegstrecke mit einem Erdgasauto und die Kfz-Steuer ist zudem um rund 50 Prozent niedriger als bei einem Benziner oder Diesel.

Ob Golf, Tiguan oder Passat: Durchblick beim VW-Konfigurator

VW Polo TGI, Heckansicht
Foto: Auto 360

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Das Fahrverhalten des VW Polo TGI

Eines vorneweg: Der 70 kW (95 PS) starke Polo TSI ist zwar 80 kg leichter als der VW Polo TGI mit 66 kW (90 PS), vermittelt dennoch ähnlichen Fahrspaß. 11,9 Sekunden dauert der Spurt von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 183 km/h. Diese überschritt unser VW-Testwagen bei Fahrten auf der Autobahn locker in Richtung 200 km/h - und fühlte sich dabei von der Lautstärke im Innenraum ähnlich an wie ein VW Passat.

Abgesehen davon fühlt sich der VW Polo TGI auch insgesamt an, als wäre er mindestens eine Klasse höher angesiedelt. Neben der Laufruhe sind es das komfortabel und gleichzeitig straff abgestimmte Fahrwerk, die gesamte Anmutung und die hohe Verarbeitungsqualität, die überzeugen.

Wir sind mit dem TGI mit beiden Treibstoffarten unterwegs gewesen. Nachdem der Erdgas-Tank leer war, ging es mit Super-Benzin weiter. Der 999 cm² kleine Dreizylinder-Turbo ist bivalent ausgelegt. Das heißt, er kann beide Kraftstoffe verbrennen. Das schafft erstens eine für einen Kleinwagen sagenhafte Reichweite von mehr als 900 Kilometern und zweitens eine hohe Sicherheit.

Denn nichts scheint mehr Angst zu machen, als mit einem Automobil liegenzubleiben weil der Tank leer ist oder - im Falle eines Elektroautos - die Batterie leer ist. Wenn wir schon beim Tank sind, kommen wir gleich zum Tankvorgang: Der ist ähnlich einfach, wie einen Tankrüssel in die dafür vorgesehene Öffnung zu stecken. Hat man entweder über eine App oder das in unserem Testwagen verbaute Navigationssystem einer der über 900 Erdgas-Tankstellen gefunden, heißt es nur, den Tankdeckel zu öffnen, den Einfüllstutzen aufzusetzen und den Füllvorgang zu starten.

Der gesamte Vorgang ist in Windeseile geschehen und kostet - was wundert es einen - bei einem 11,6 kg großen Tank, um die 13 Euro. Mit diesem Betrag kommt man rund 250 bis 260 Kilometer weit. Ähnlich sparsam ging der VW Polo TGI im Test auch mit dem Benzin um. Etwa 5 Liter flossen auf 100 Kilometern durch die Einspritzdüsen. Dennoch plädieren wir, immer Erdgas zu tanken. Erstens ist es aus genannten Gründen besser für die Umwelt und zweitens ebenso für den Geldbeutel.

VW Polo TGI, Front-Scheinwerfer
Foto: Auto 360

VW Polo TGI im Test: Fazit

Ja, Erdgas-Autos sind echt cool geworden. Während sich die ganze Welt mit Elektroautos beschäftigt und dabei immer wieder an Grenzen und Probleme der Reichweite, der Batteriekapazitäten, der Verfügbarkeit dieser Fahrzeuge und der zu wenigen Ladestationen stößt, ist der Erdgas-Antrieb ebenfalls umweltfreundlich und problemlos verfügbar.

Neben dem VW Polo TGI werden von Volkswagen zudem der up!, der Golf und der Caddy als Erdgas-Autos angeboten. Im VW-Konzern sind auch Audi, Seat und Skoda auf den Erdgas-Zug aufgesprungen. In unserem Artikel Die Antriebe der Zukunft blicken wir übrigens auf diese und weitere Antriebstechnologien. So gibt es eigentlich keine Ausreden mehr, sich beim nächsten Autokauf nicht mit einer Verbrenner-Alternative zu beschäftigen.

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Technische Daten: Volkswagen Polo 1.0 TGI Highline

Antrieb, Fahrleistungen und Verbrauch

  • Motor: 3-Zylinder-Benziner Erdgasantrieb
  • Getriebe: Fünfgang-Schaltung
  • Hubraum in ccm: 999
  • Leistung in kW (PS) bei U/min: 66 (90) / 4.000 – 5.500
  • Maximales Drehmoment in Nm bei U/min: 160/1.800 bis 3.800
  • Beschleunigung 0-100 km/h in s: 11,9
  • Höchstgeschwindigkeit in km/h: 183
  • Tankinhalt: 40 l
  • Tankinhalt Erdgas: 11,6 kg
  • Kraftstoffverbrauch Benzin Kombinierter Verkehr: 6,2 l auf 100 km
  • Kraftstoffverbrauch Erdgas Kombinierter Verkehr: 3,2 kg auf 100 km
  • CO2-Emission kombiniert in g/km: 112
  • CO2-Emission kombiniert Erdgas in g/km: 87

Abmessungen, Gewichte, Bereifung

  • Länge/Breite/Höhe in mm: 4.053/1.751/1.446
  • Radstand in mm: 2.551
  • Leergewicht (inklusive Fahrer) in kg: 1.260
  • Zulässiges Gesamtgewicht in kg: 1.670
  • Kofferrauminhalt in l: 251 – 1.025
  • Bereifung: 185/65 R 15
  • Felgen: 5,5 x 15″ Leichtmetall

Preis

  • Listenpreis in Euro inklusive Mehrwertsteuer: 20.600

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