Toyota RAV4 GR Sport: Mit Plug-in-Hybrid besonders sportlich?

Es gilt bei Toyota mittlerweile Vorsicht walten zu lassen, wenn man bei den Produktpreislisten auf das Kürzel "GR" stößt, das für Gazoo Racing steht. Unter dem Kürzel "GR" bei Toyota findet man eine Vielfalt an Fahrzeugangeboten, darunter echte Rallye-Autos wie den GR Yaris sowie sportliche Variationen wie den GR86. Auch für den leistungsstarken Toyota GR Supra kann es stehen. Wenn sich dann unerwartet ein RAV4 GR Sport (ab 57.690 Euro) zwischen all diesen starken Fahrzeugen einfügt, ist man verblüfft.

Starke Performance im sportlichen Design: Der RAV4 GR Sport

Trotz seiner SUV-Natur mangelt es dem RAV4 GR Sport nicht an leistungsstarker Performance. Die Hybridversion, die naturgemäß mit Allradantrieb kommt, bietet 163 kW/222 PS Systemleistung, während die teurere Plug-in-Hybrid-Variante mit 225 kW/306 PS ausgestattet ist. Die Leistung des RAV4 GR Sport ist durch die Mehrmotor-Technologie, die bereits früher verfügbar war, unverändert. Die neue Ausstattungsvariante "GR Sport" ist jedoch eine Neuheit.

Der RAV4 GR Sport verfügt über straffere Dämpfung für eine sportlichere Abstimmung und 19-Zoll-Aluräder in schwarzer Lackierung sorgen für sportive Anmutung. Es hat ein speziell gestaltetes Wabenmuster-Design auf den Stoßfängern und einen Unterfahrschutz in Graumetallicton vorn sowie ein Element im gleichen Farbton an der Rückseite.

Erste Testfahrt im winterlichen Norden: Der RAV4 GR Sport zeigt Potenzial

Es bleibt abzuwarten, wie der RAV4 als GR Sport bei einer Fahrt bei optimalen Straßenverhältnissen abschneidet. Bei ersten Tests auf schneeverwehten Straßen in Nordschweden war die Traktion nicht optimal, was jedoch nicht zuletzt an den bespikten Reifen lag. Die Straßen waren uneben und mit welligem Eis bedeckt, was die Karosserie durchschüttelte. Der GR Sport erwies sich jedoch als angenehm handlich und ist auf geräumten Straßen wahrscheinlich noch besser zu fahren. Trotz des sportlichen Auftritts bleibt die Grundauslegung des RAV4 gediegen.

RAV4 GR Sport: Druckvolles Fahrverhalten mit leistungsstarkem Plug-in-Hybrid

Der RAV4 GR Sport hat keine neuen Antriebssysteme. Es bleibt bei dem bekannten leistungsverzweigten System, was Kraftunterbrechungen vermeidet, weshalb die Drehzahl bei Volllast hoch bleibt. Der RAV4 GR Sport hat ein flinkes und druckvolles Fahrverhalten, insbesondere wenn der Untergrund genug Grip bietet. Die schwächere Mild-Hybrid-Variante ist ebenfalls flink, aber das Plug-in-Hybrid-Modell mit 306 PS ist besonders attraktiv, da es über eine längere Distanz elektrisch fahren kann (75 km nach WLTP) und seine beiden Elektromotoren (134 kW/182 PS vorn und 40 kW/54 PS hinten) ordentlich Leistung liefern. Mit den passenden Lademöglichkeiten im Umfeld ist der PHEV in der Praxis sehr nutzbar.

Komfortable Ausstattung im neuen Toyota RAV4

Das Interieur des Fahrzeugs wurde ebenfalls überarbeitet, einschließlich des Infotainments. Es gibt jetzt ein neues, vollständig digitales Kombiinstrument ohne mechanische Anzeigen. Der Fahrer kann die Displayoberfläche nach seinen Wünschen konfigurieren und klassische Instrumente anzeigen lassen oder die rein digitale Darstellung nutzen. Ebenfalls erfreulich: Der zentrale Touchscreen ist von 9 auf 10,5 Zoll gewachsen.

Sicherheit und Komfort: Das umfangreiche Assistentenpaket im RAV4

Der Toyota RAV4 ist weiterhin ein praktisches Reiseauto mit ausreichender Beinfreiheit im Innenraum und einem großzügigen Kofferraumvolumen von bis zu 1.604 Litern. Der Preis für die Hybrid-Varianten mag hoch erscheinen, sie kommen mit einer reichen Ausstattung, beispielsweise mit 360-Grad-Kamera, schlüssellosem Schließsystem, elektrisch verstellbaren Sitzen, Soundsystem, Tempomat mit adaptiver Steuerung und einem vollen Set an Fahrerassistenten. Ein umfassendes Assistentensystem, darunter eine automatische Notbremfunktion, eine aktive Lenkkorrektur und eine Spurhaltekontrolle, ist bereits inklusive. Wer auf die GR-Sport-Ausstattung verzichtet, kann den RAV4 bereits ab 43.790 Euro erwerben.