Mercedes GLC Coupe Check, Halbseitenansicht, fahrend, rot
Foto: Mercedes-Benz

Kompakt-SUV geht anders

Mercedes GLC Konfigurator-Check: Als Coupé zum Top-Preis?

Kombi oder Coupé? AMG-Motor oder Hybrid? Der Mercedes-Benz GLC lässt sich 2022 zum Hochglanz-SUV konfigurieren. Doch was ist der beste Preis-Tipp?

  • herausragendes Design
  • leistungsstarke Antriebe
  • erstklassige Ausstattungsoptionen
  • hoher Einstiegspreis
  • Ausstattungslinien bringen fast keine Funktionsextras

Inhalt

Kompakt-SUV geht anders. Tatsächlich wird der Mercedes GLC offiziell in dieser Kategorie geführt. Mit rund 4,70 Metern Länge und einem Leergewicht von durchschnittlich zwei Tonnen hat dieser Koloss ähnliche Dimensionen wie der VW Touareg oder der Audi Q5. Trotzdem wirkt der GLC ungemein schnittig und wendig, was vor allem auch seiner stimmigen Linienführung geschuldet ist. Und dass sich unter dieser Pracht wohl eine entsprechende Menge Technik, Komfort und Luxus verbirgt, daran lässt der Mercedes GLC kaum Zweifel. Doch ist das wirklich so? Nicht unbedingt. Denn auch beim GLC kommt es ganz wesentlich darauf an, für welche Ausstattung man sich entscheidet. Allein das Leistungsspektrum reicht von 211 bis 510 PS. Und dass Art und Umfang der Ausstattung ebenso eine Frage des Preises ist, muss wahrscheinlich nicht groß betont werden. Kurzum: Wer einen Mercedes-Benz GLC kaufen will, sollte dafür ein angemessenes Budget einplanen. Welche Faktoren entscheiden über den Preis? Und was muss eigentlich mit hinein, um auf einen ordentlich bestückten GLC zu konfigurieren? Dieser und allen anderen wichtigen Fragen wollen wir in unserem Konfigurator-Test auf den Grund gehen. 

Anzeige

Sichere Dir jetzt Deinen Mercedes GLC-Gebrauchtwagen zu Top-Konditionen mit 14-tägigem Rückgaberecht. Hier geht es zu den Angeboten!

Jetzt Angebote einholen

Standard-Modell oder Coupé?

Neben dem Muttermodell mit Kombi-Karosserie ist der GLC auch als Coupé erhältlich. Nicht nur äußerlich ein klarer Unterschied. Zwar lässt sich kein pauschaler Preisunterschied angeben, weil Mercedes-Benz zum "runden" Nettolistenpreis zusätzlich die Mehrwertsteuer von 19 % aufschlägt. Wenn man aber beispielsweise den 272-PS-Benziner GLC 300 als Vergleichsobjekt heranzieht, erkennt man schnell, wie weit die beiden Ausgaben voneinander entfernt sind. Der Standard-GLC setzt hier nämlich bei 55.489,70 Euro an, das Coupé hingegen bei 61.064,85 Euro. Woran liegt das?  

Zunächst sind da die Unterschiede in der Felgengröße. Das Coupé kommt serienmäßig mit einem 18 Zoll-Modell, der Standard-GLC nur mit einem in 17 Zoll. Diese Vorteile bei den Rädern wirken sich in gewisser Weise auch auf die Preise der weiteren Modelle aus: So kosten die 20 Zoll AMG Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design für das Coupé durchgehend 2.201,50 Euro, während es beim Kombi-GLC vom Motor abhängt, ob man diesen Preis oder sogar 2.737 Euro dafür bezahlt. Bereits mit an Bord des Coupé ist außerdem die automatische EASY PACK-Heckklappe, die für das Standard-Modell mit 535,50 Euro extra kostet. Innen sind die Sitze des GLC Coupé mit einer schwarzen Ledernachbildung vom Typ ARTICO bespannt, beim Kombi-Modell nur in Stoff. Auch hier kostet das Upgrade auf die wertigere Ledernachbildung zusätzliche 535,50 Euro. Doch auch bei den Preisen für die Sonderausstattung kann das GLC Coupé punkten: Beispielsweise werden für das EXCLUSIVE Interieur nur 892,50 Euro in Rechnung gestellt, was nennenswert günstiger ist als für den Standard-GLC, wo 1.190 Euro dafür abgerufen werden. 

Man sieht also, dass der höhere Preis für das Coupé durchaus rechtfertigen lässt. Als nachteilig könnte man empfinden, dass bestimmte Extras wie das "OFF-ROAD Exterieur" nur für das Muttermodell zu haben sind. Uns hat der Mercedes GLC in seiner Coupé-Fassung allerdings überzeugt, auch wenn wir hier einen höheren Startpreis hinnehmen müssen. Die eben genannten Argumente und Vorteile sprechen für sich. 

Die Motoren in Preis und Leistung

Der Motor macht die Musik. Sowohl in der Leistung als auch im Preis. Mercedes-Benz präsentiert uns im Jahr 2022 eine Preisspanne, die der jeweiligen Leistung angemessen entspricht. Kurzum: Wer bereit ist, mehr zu zahlen, erhält dafür einen entsprechenden Gegenwert. Trotzdem lohnen sich manche Motoren mehr als andere. Vor allem, wenn man den persönlichen Nutzungsanspruch mit auf die Rechnung nimmt. Vielfahrern etwa kommen die Diesel eher entgegen, während sich für das urbane Umfeld eher ein Benziner empfiehlt. Um das Vorankommen im Winterwetter braucht sich beim Mercedes GLC niemand Sorgen zu machen, denn alle Maschinen sind serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MATIC ausgestattet. Besonders interessant finden wir die beiden Hybrid-Optionen. Das nicht nur hinsichtlich ihrer äußerst sparsamen Verbrauchswerte und der damit einhergehenden Umweltbilanz. In dieser Preisklasse werden sie vom Bund auch mit 1.875 Euro gefördert, was sich durch den besagten Extra-Aufschlag der Mehrwertsteuer um gleich mehrere Hundert Euro erhöht. 

Anzeige

Achtung: Der Antrieb entscheidet mit über die Ausstattung 

Der Antrieb spielt beim Mercedes GLC noch eine größere Rolle, denn er entscheidet auch über die serienmäßige Austattung sowie über die weiteren Aufwertungsmöglichkeiten. Dieser Umstand ersetzt sozusagen die sonst üblichen Ausstattungslinien. Am deutlichsten wird das bei den drei Top-Benzinern Mercedes-AMG GLC 43, GLC 63 und GLC 63 S, die wegen ihrer Eigenheiten fast schon als eigenständige Modelle bezeichnet werden können. Das beginnt beim optischen Design, geht über spezielle Felgenmodelle und Pakete bis hin zu Preisnachlässen bei der Sonderausstattung. Erwartungsgemäß sind die AMG-Antriebe die stärksten, aber mit Abstand auch teuersten Aggregate im Motorangebot des GLC. Das Motorenspektrum im Überblick:  

Benzin

  • GLC 200 4MATIC: 155 kW/211 PS, Verbr.: 7,0 – 8,1 l/100 km, 9G-TRONIC – ab 53.627,35 Euro
  • GLC 300 4MATIC: 200 kW/272 PS, Verbr.: 7,1 – 8,1 l/100 km, 9G-TRONIC – ab 61.064,85 Euro
  • Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC: 287 kW/390 PS, Verbr.: 10,4 l/100 km, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe – ab 74.618,95 Euro
  • Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+: 350 kW/476 PS, Verbr.: 12,2 l/100 km, AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Getriebe – ab 93.605,40 Euro
  • Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+: 375 kW/510 PS, Verbr.: 12,2 l/100 km, AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Getriebe – ab 102.411,40 Euro 

Diesel

  • GLC 200 d 4MATIC: 120 kW/163 PS, Verbr.: 5,7 l/100 km, 9G-TRONIC – ab 54.674,55 €
  • GLC 220 d 4MATIC: 143 kW/194 PS, Verbr.: 5,7 l/100 km, 9G-TRONIC – ab 56.340,55 €
  • GLC 300 d 4MATIC: 180 kW/245 PS, Verbr.: 5,9 l/100 km, 9G-TRONIC – ab 59.012,10 €
  • GLC 400 d 4MATIC: 243 kW/330 PS, Verbr.: 6,5 l/100 km, 9G-TRONIC – ab 67.365,90 €

Hybrid 

  • GLC 300 de 4MATIC: 225 kW/306 PS*, Verbr.: 2,0 l/100 km (Benzin) / 14,5 - 17,4 kWh/100 km (Strom), 9G-TRONIC – ab 62.070,40 €** (64.301,65 Euro)
  • GLC 300 e 4MATIC: 235 kW/320 PS*, Verbr.: 2,4 l/100 km (Benzin) / 16,2 - 18,7 kWh/100 km (Strom), 9G-TRONIC – ab 58.738,40 €** (60.969,65 Euro)

*) Systemleistung

**) Preis abzüglich des von staatlicher Seite gewährten Umweltbonus auf den Nettolistenpreis (1.875 €)

Anzeige

Traumauto gesucht? Finden Sie hier Ihr Wunschmodell

Unser Motor-Favorit: Der Hybrid-Antrieb GLC 300 e 4MATIC (320 PS) 

Die sportlichen Mercedes-AMG-Motoren GLC 43 und GLC 63 scheiden für uns aus Kostengründen aus. Der AMG GLC 63 S mit seinem 102.400-Euro-Startpreis sowieso. Außerdem sind diese Maschinen sehr verbrauchsintensiv. Ein Benzinbedarf jenseits der Zehn-Liter-Schwelle kommt für uns nicht infrage – auch wenn der Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h hier bei rund vier Sekunden liegt. Folgerichtig werden die AMG-Antriebe GLC 43, GLC 63 und GLC 63 S auch nur in die CO2-Effiziensklassen "F" und "G" eingruppiert. 

Wir halten nach einem Aggregat Ausschau, das Sparsamkeit, Leistung und Preis optimal für verbindet. Wir werden nämlich mit unserem Mercedes GLC Coupé oft auf Langstreckenfahrten gehen. Darum kommen die beiden Benziner GLC 300 und GLC 200 für uns ebenso wenig in Betracht. Auch sie schaffen es jeweils nur auf eine mittelmäßige CO2-Note "C", was zugleich für einen verhältnismäßig hohen Verbrauch spricht. 

Wir wünschen uns einen zugkräftigen, aber auch sparsamen Motor. Ein Hybrid scheint für diesen Anspruch die beste Wahl zu sein.
Wir wünschen uns einen zugkräftigen, aber auch sparsamen Motor. Ein Hybrid scheint für diesen Anspruch die beste Wahl zu sein.
Foto: Mercedes-Benz

Für die Diesel spricht ihr recht moderater Preisansatz und ihr sparsamer Verbauch, der ihnen die Effizienz-Noten "A" und "B" einbringt. Beide Hybrid-Modelle schaffen dagegen jeweils die Bestbewertung "A+++". Nur rund 2,0 Liter Diesel beim GLC 300 de beziehungsweise 2,4 Liter Benzin beim GLC 300 e sind schon fast sensationell, wobei der Verbrauch etwas höher liegen dürfte als der von der Preislistenangabe abgeleitete Mittelwert. Auch hier ist mit bis zu drei Litern pro 100 km zu rechnen. Bezeichnenderweise liegt der 245 PS starke Diesel GLC 300 d im Preis fast gleichauf mit dem Benzin-betriebenen Hybrid-Motor GLC 300 e, der seinerseits 320 PS Systemleistung auf die Straße bringt. Der eine kostet 59.012,10 Euro, der andere (abzüglich des Hybrid-Bonus) sogar nur 58.738,40 Euro. Der GLC 300 e hat also nicht nur in Leistung und Verbrauch, sondern auch im Preis die Nase vorn. Seine 320 PS generieren mit einem maximalen Drehmoment von 700 Nm eine Spitzengeschwindigkeit von 230 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h schafft er in gerade einmal 5,7 Sekunden. Mit einkalkuliert werden muss bei dieser Rechnung aber auch ein gegenüber dem Diesel-Hybrid etwas leicht höherer Strombedarf von 16,2 bis 18,7 kWh/100 km. Seine Reichweite im rein elektrischen Betrieb wird mit 45,0 bis 52,0 Kilometern angegeben. Alles in allem eine sehr achtbare Bilanz, die auch uns überzeugt, weshalb wir den GLC 300 e im Konfigurator auswählen. 

Anzeige

Sichere Dir jetzt Deinen Mercedes GLC-Gebrauchtwagen zu Top-Konditionen mit 14-tägigem Rückgaberecht. Hier geht es zu den Angeboten!

Jetzt Angebote einholen

Ausstattung (fast) wie bei allen "normalen" Motoren 

Wie schon gesagt hat die Motoren-Wahl beim Mercedes GLC entscheindende Auswirkungen auf die Serienausstattung und spätere Zuwahlmöglichkeiten. Aber keine Sorge: Die wesentlichen Unterschiede in dieser Hinsicht bestehen nur zwischen den "normalen" Motoren und den Mercedes-AMG-Benzinern. Das heißt, dass unserem Hybrid-GLC so gut wie alle Serien- und Sonderausstattungen zur Verfügung stehen. Nur die Standheizung und das Sportfahrwerk lassen sich bei uns nicht verbauen. Nachteiligt wirken sich die beiden Hybrid-Motoren auch auf Kofferraum- und Gesamtladevolumen aus. Denn diese schrumpfen gegenüber den konventionellen Antrieben von 500 auf 350 Liter beziehungsweise von 1.400 auf 1.250 Liter.

Andererseits gehört bei unserem Hybrid-GLC bereits die Bremsanlage mit größeren Bremsscheiben an der Vorderachse mit zur Serie. Außerdem warten auf uns ein paar Preisvergünstigungen wie etwa für das Außen-Design. Dazu aber später mehr. Zunächst interessiert uns nämlich vor allem, was unser Mercedes-Benz GLC serienmäßig mitbringt.

Anzeige

Die Serienausstattung des Mercedes GLC

Unser Mercedes-Benz GLC steht auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern im 10-Speichen-Design. Das Exterieur wird außerdem durch das Chrom-Paket bestimmt, bestehend aus einem optischen Unterschutz (vorn und hinten) in Chrom, der Kühlerverkleidung in "Iridiumsilber matt" mit Chromeinlegern, dem Bordkantenzierstab in poliertem Aluminium, Fenstereinfassungen in poliertem Aluminium und zwei in die Stoßfänger integrierte Endrohrblenden.

In Bezug auf Komfort und Technik sind im GLC schon überraschend viele und hochwertige Serienkomponenten verbaut. Dazu gehören die automatische EASY PACK-Heckklappe, der Aktive Brems-Assistent mit Abstands- und Kollisionswarnung, die Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST, eine Rückfahrkamera, ein Regensensor für die Scheibenwischer, LED High Performance-Scheinwerfer, der Tempomat, der das voreingestellte Fahrtempo hält und das Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit vermeiden hilft und die Funktion DYNAMIC SELECT, womit sich das Fahrverhalten des GLC in verschiedenen Modi einstellen lässt. Mit an Bord sind außerdem ein Kombiinstrument mit zwei Rundinstrumenten und einem 5,5 Zoll großem Multifunktionsdisplay, das MBUX Multimediasystem mit individuell einstellbaren Profilen, Vorhersage-Funktionen und Wifi-Hotspot sowie ein Soundsystem mit vier Mittelton-Lautsprechern und einem Tieftonlautsprecher mit jeweils 25 Watt Leistung. Digitalradio-Empfang gehört ebenfalls zum Standard, ebenso die Klimatisierungsautomatik THERMATIC, elektrisch einstellbare Vordersitze, das Multifunktions-Sportlenkrad in Leder, die Sitzpolsterung in der Ledernachbildung "ARTICO schwarz", Zierelemente in Klavierlackoptik "Schwarz hochglänzend" und zwei USB-Anschlüsse im Fond. Für unseren Hybridmotor werden darüber hinaus noch ein Wechselstrom-Ladesystem (AC-Laden) und ein Ladekabel für Haushaltssteckdose mitgeliefert.

Unterschiede zu den Ausstattungen bei den Mercedes AMG-Motoren

Indem wir uns für den Hybrid und damit für einen der "normalen" Motoren entschieden haben, haben wir gleichzeitig der exklusiven AMG-Serienausstattung eine Absage erteilt. Hätten wir uns nämlich für einen der drei Mercedes-AMG GLC-Benziner entschieden, dann käme unser SUV mit weitaus höherwertigen Exterieur- und Interieur-Elementen. Wobei es noch einmal einen Unterschied macht, ob man den AMG GLC 43 oder für einen der beiden AMG GLC 63-Motoren wählt. Letztere treiben die serienmäßige Exklusivität des GLC auf die Spitze. So etwa zählen hier eine spezielle Frontschürze im Jet-Wing-Design mit Frontsplitter in mattem "Iridiumsilber", das AMG-Kombiinstrument, die AMG-Pedalanlage aus gebürstetem Edelstahl und Hochleistungs-Bremsanlagen zum Standard.

Exterieur- und Interieur-Optionen

Für die Wahl der Lackierung bietet uns der Konfigurator neben dem serienmäßigen "schwarz Uni" elf Wahlmöglichkeiten an. Für gerade einmal 297,50 Euro sehr günstig zu haben ist "polarweiß Uni", das dem GLC aber auch eine ziemlich karge Erscheinung gibt. Im preislichen Mittelfeld rangieren sieben Metallic-Lackie zu jeweils 952 Euro. Vor allem das frische "spektralblau metallic" gefällt uns sehr. Übertroffen wird es vom feurigen "MANUFAKTUR hyazinthrot metallic", wofür 1.356,60 Euro berechnet werden. Die beiden Lackierungen "MANUFAKTUR diamantweiß bright" (1.773,10 Euro) und "MANUFAKTUR selenitgrau magno" (2.356,20 Euro) wirken dagegen fast blass. Auch wenn es etwas mehr kostet, versehen wir unser GLC Coupé mit "MANUFAKTUR hyazinthrot metallic" und nehmen dafür 1.356,60 Euro auf die Rechnung.

Anzeige

AMG Line Exterieurs – Felgen inklusive

Bevor wir uns den Felgen zuwenden, fallen uns im Konfigurator-Bereich "Exterieur Styles" zwei interessante Pakete ins Auge. Sie umfassen neben diversen Design-Aufwertungen auch sehr attraktive Räder-Modelle . Wir stellen fest, dass auf diese AMG-Pakete sogar Preisvorteile für unseren Hybrid-GLC gewährt werden. Der nüchterne Grund: Das Sportfahrwerk mit Sport-Direktlenkung ist nicht mit den beiden Plug-in-Hybriden kompatibel und ist darum in diesen Fällen auch nicht Teil des Paket-Umfangs. Statt 2.796,50 würde uns das kleinere AMG Line-Exterieur-Paket nur 2.499 Euro kosten. Es enthält:

  • AMG Styling: AMG-Frontschürze mit sportlichen Lufteinlässen und verchromtem Zierelement, AMG-Heckschürze in Diffusor-Optik mit Einsatz in Schwarz
  • Diamantgrill mit Pins in Chrom, integriertem Mercedes Stern und Lamelle in Iridiumsilber matt mit Chromeinleger
  • zwei sichtbare, fest im Stoßfänger integrierte Endrohrblenden
  • 19 Zoll große AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design

Der doch recht güntige Preis kann durchaus überzeugen. Doch bevor wir unser Häkchen setzen, wollen wir uns das zweite Paket noch näher ansehen.

Für das AMG Line Plus-Paket wird in unserem Fall nur ein Preis von 6.426 statt 6.723,50 Euro aufgerufen. Auch hier ist die Ermäßigung darauf zurückzuführen, dass bei Hybrid-Motoren kein Sportfahrwerk mit Sport-Direktlenkung mitgeliefert wird. 

Das AMG Line Plus-Paket kombiniert das eben genannte AMG Line Exterieur-Pakets mit zwei weiteren: dem AMG Line Interieur-Paket und dem Night-Paket

  • Multifunktions-Sportlenkrad in Nappa-Leder
  • Innenraumlicht-Paket
  • Instrumententafel und Bordkanten der Türen in Ledernachbildung "ARTICO"
  • rote MANUFAKTUR Sicherheitsgurte
  • AMG Zierelemente vom Typ "Aluminium mit Längsschliff dunkel / Holz Esche schwarz offenporig"
  • AMG Abrisskante
  • Umfeldbeleuchtung mit Projektion des Markenlogos
  • AMG Styling: AMG-Frontschürze mit sportlich designten Lufteinlässen und verchromtem Zierelement, AMG-Heckschürze in Diffusor-Optik mit Einsatz in Schwarz
  • Wärmedämmend dunkel getöntes Glas
  • Radlaufverbreiterung für AMG Räder
  • 20 Zoll große AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design

Kein Zweifel, dieses üppige Paket hievt den GLC auf ein optisches Niveau, das Seinesgleichen sucht. Funktionalen Erweiterungen sucht man hingegen vergebens. Wir wollen eher den Mittelweg gehen und entscheiden uns deshalb für das AMG Line Exterieur-Paket für 2.499 Euro, das den Außenauftritt unseres Mercedes GLC Coupé in ähnlich anspruchsvoller Art aufwertet. 

Anzeige

Sichere Dir jetzt Deinen Mercedes GLC-Gebrauchtwagen zu Top-Konditionen mit 14-tägigem Rückgaberecht. Hier geht es zu den Angeboten!

Jetzt Angebote einholen

Doch damit ist es nicht getan. Denn das AMG Line Exterieur erfordert im Konfigurator die Mitnahme des AMG Line Interieur für weitere 1.368,50 Euro. Folgende Ausstattungen sind enthalten:

  • Sportsitze mit Sitzpolsterung vom Typ "ARTICO/Mikrofaser in Schwarz" mit grauen Kontrastziernähten
  • Touch-Control Buttons und Lenkradblende in "Silberchrom galvanisiert"
  • Multifunktions-Sportlenkrad im 3-Speichen-Design in Nappa-Leder
  • AMG Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit schwarzen Gumminoppen
  • Kombiinstrument mit zwei tubenförmigen Rundinstrumenten inklusive 5,5 Zoll großem Multifunktionsdisplay und Rahmen in "Silberchrom"
  • Türmittelfelder in Ledernachbildung ARTICO mit speziellen AMG Line-Kontrastziernähten
  • Belüftungsdüsen mit äußeren Adaptertuben und Vorderseite der Lamellen in "Schwarz hochglänzend"
  • Düsenring und Drehgriff in "Silberchrom"
  • Horizontales Zierelement in der Instrumententafel in "Aluminium mit Längsschliff hell"
  • Zierelemente in den Türen in "Aluminium mit Längsschliff hell"
  • Großes Zierelement in der Mittelkonsole in Klavierlackoptik
  • Instrumententafel und Bordkanten der Türen in Ledernachbildung ARTICO
  • Fußmatten in Schwarz mit "AMG"-Schriftzug

Willigt man in diese Preis-Koppelung ein und vergleicht dann die Vorher-Nachher-Bilder des Innenraums, wird der Unterschied klar: Das AMG Line Interieur wertet das Erscheinungsbild beträchtlich auf. Auch wenn sich alles am Ende auf 3.867,50 Euro summiert, empfinden wir diese Kombination aus AMG Line Exterieur und Interieur nicht nur stimmig und gelungen, sondern auch durchaus empfehlenswert. 

Trotzdem sind noch einige Verbesserungen möglich und auch wünschenswert. So schick das Innere unseres GLC nämlich jetzt ist – es fehlen noch immer gewisse Extras, die wir in einem SUV dieser Güteklasse nicht missen wollen. Mit dem Komfort-Paket lässt sich bereits das Mindestmaß zurüsten: eine Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer und eine 4-Wege-Lordosenstütze. 624,75 Euro sind hierfür ein durchaus akzeptabler Preis. 

Durch die Mitnahme des AMG Line Exterieur-Pakets ist Frage nach den Felgen für uns im Grunde geklärt. In diesem Verbund sind ja 19 Zoll große AMG Leichtmetallräder in 5-Doppelspeichen-Design mit dabei. Oder sollen wir auch hier noch nachbessern? Mit dem AMG Line Exterieur eröffnet sich für uns nämlich die Möglichkeit, unsere Felgen in der Spezial-Ausführung "hochglanzschwarz lackiert und glanzgedreht" zu ordern. Das macht erträgliche 238 Euro, gibt unserem GLC Coupé aber eine deutlich dynamischere Erscheinung. Wir nehmen diesen Posten daher noch mit auf die Rechnung, wollen uns nun aber endlich der technischen Sonderausstattung zuwenden. 

Anzeige

Sichere Dir jetzt Deinen Mercedes GLC-Gebrauchtwagen zu Top-Konditionen mit 14-tägigem Rückgaberecht. Hier geht es zu den Angeboten!

Jetzt Angebote einholen

Sonderausstattung: Mehr Assistenz, Infotainment und Fahrkomfort

Immer eine Überlegung wert ist im Mercedes Benz-Konfigurator das Business-Paket. Es kostet für die mit Hybrid bestückten GLC Coupes 3.141,60 Euro und ist damit sichtlich teurer als in der Kombination mit anderen Motoren (2.737 Euro). Das liegt daran, dass dann auch das Public-Charging-Paket (DAP) mit dabei ist. Für die Mehrkosten erhalten wir also einen handfesten Gegenwert. Das Business-Paket umfasst zudem folgende Features:

  • Aktiver Park-Assistent mit PARKTRONIC
  • Verkehrszeichen-Assistent
  • Festplatten-Navigation
  • Media-Display (10,25 Zoll)
  • Smartphone Integration
  • Public Charging-Paket
  • Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
  • Vorrüstung für Navigationsdienste
  • LED High Performance-Scheinwerfer
  • 4-Wege-Lordosenstütze

Es fällt auf, dass hier die Features des von uns mitgenommenen Komfort-Pakets ebenfalls aufgelistet sind: 4-Wege-Lordosenstütze und Vordersitzheizung. Wenn wir uns für das Business-Paket entscheiden, wird im Gegenzug der Preis für das Komfort-Paket wieder von der Rechnung genommen. Kommt uns die Paket-Kombination all dieser Bestandteile unterm Strich sogar günstiger, als wenn wir sie einzeln zuwählen würden? Das Komfort-Paket macht schon einmal 624,75 Euro. Die übrigen Features stammen alle aus dem Advanced Park-Paket (868,70 Euro) und dem Advanced Infotainment-Paket (2.195,55 Euro). Das macht in Summe genau 3.689 Euro. Demgegenüber steht der Paket-Preis von 3.141,60 Euro, woraus sich ein Preisvorteil von 547,40 Euro ergibt.

Anzeige

Diese Paket-Zuwahl ist also nicht nur relativ günstig, sondern bietet wegen der Menge an technischer Funktionalität auch einen soliden Mehrwert. Der Aktive Park-Assistent lotst das SUV halbautonom in die Parklücke, mit der Smartphone Integration lässt sich das Handy per Apple CarPlay und Android Auto mit dem Bordsystem koppeln. Die Rolle eines stationären Navigationssystems übernimmt die moderne Festplatten-Navigation. Erwähnenswert ist dabei, dass das Public Charging-Paket im Wesentlichen einen kostenpflichtigen Dienst umfasst (Mercedes me Charge), für das ein Vertrag abgeschlossen werden muss. Dafür übernimmt Mercedes beim Laden des Wagens an öffentlichen Stationen die Abrechnung mit dem jeweiligen Betreiber. Außerdem können sich die Ladepreise als Zugeständnis an Mercedes-Kunden vergünstigen. Weil die Stromkosten dennoch ständigen Schwankungen unterworfen sind, sollte man sich vor Vertragsabschluss noch genauer informieren, welche Kosten auf längere Sicht entstehen können. Die Lade-Preise können auch je nach Betreiber der Ladestation im In- und Ausland variieren.

Es wäre nur noch ein kleiner Schritt zum Upgrade auf das High-End Park-Paket. Da wir uns eben für Business-Paket entschieden haben, würde es uns statt der regulären 1.297,10 Euro nur noch 428,40 Euro kosten. Zu diesem Preis käme dann die 360°-Kamera in unser GLC Coupé, mit der sich das Umfeld des SUV überwachen lässt – auch aus der virtuellen Vogelperspektive. Auf dem Display kann dann zwischen Vollbild- und Split-Screen-Ansicht gewählt werden. Zweifellos ein nützliches Feature, das wir aber nicht unbedingt benötigen. Als Einzeloption ist die 360°-Kamera allerdings nicht zu haben.  

Einzeloptionen – der "letzte Schliff" 

Der Konfigurator bietet eine stattliche Anzahl von Einzeloptionen an. Wir interessieren uns hier vor allem für die technische Funktionalität. Und wir werden auch gleich fündig: Der Adaptive Fernlicht-Assistent übernimmt automatisch die Leuchtweitenregelung und das Zu- und Abschalten des Fernlichts. Dieses Upgrade nennt sich auch Advanced Licht-Paket, was aber auf dasselbe hinausläuft. 214,20 Euro sind dafür auch nicht zu teuer, sondern entsprechen durchaus dem üblichen Preisniveau. Wir kreuzen den Assistenten also an. 

Zwei weitere, einzeln bestellbare Hilfssysteme sind der Aktive Spurhalte-Assistent (535,50 Euro) und der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC (714,00 Euro). Beide Namen sprechen eigentlich schon für sich: Diese Features sorgen mit ihrer Sensortechnik für die automatische Einhaltung der vorgegebenen Sicherheitsabstände und/oder melden sich über akustische und optische Signale, wenn ein aktives Eingreifen seitens des Fahrers notwendig ist. Keine Frage, sie bieten zusätzlichen Schutz und sorgen für entspanntere Langstrecken-Fahrten. Trotzdem gehören diese beiden Assistenten nicht zu unseren Prioritäten. Ebeso wenig das Volldigitale Instrumenten-Display. Mit 892,50 Euro ist diese 12,3 Zoll große, optisch ausgefeilte und gestochen scharfe Informationszentrale hinter dem Lenkrad nicht zu übertrieben hoch angesetzt – zumindest nicht für einen Mercedes. Unser serienmäßig verbautes Kombiinstrument mit seinen beiden Rundinstrumenten und dem 5,5 Zoll großen Multifunktionsdisplay genügt uns aber voll und ganz. 

Anzeige

Vielmehr wollen wir unser Mercedes-Benz GLC Coupé anschließend gegen Diebstahl absichern. Das bietet der URBAN GUARD Fahrzeugschutz Plus mit Einbruch- und Diebstahlwarnanlage, Innenraumabsicherung und Alarmsirene. Mit dabei sind hier außerdem die Diebstahlhilfe (Hilfe bei Fahrzeugdiebstahl) und die Notfall-Schlüsseldeaktivierung. Beide "Mercedes me connect"-Dienste sind ab ihrer Aktivierung drei Jahre lang gratis nutzbar, müssen beziehungsweise können danach aber kostenpflichtig verlängert werden. Über die Kostenhöhe sollte man sich vor dem Kauf noch erkundigen, da sie je nach Baureihe und Kaufzeitpunkt unterschiedlich ausfallen können. Die Verlägerungen dürften aber mit etwa 60 Euro (für ein Jahr) und 140 Euro (drei Jahre) relativ moderat ausfallen. Kurzum: Für die veranschlagten 761,60 Euro nehmen wir diese Option noch gern mit auf unsere Konfigurator-Rechnung. Und wollen jetzt sehen, bei welchem Ergebnis wir angekommen sind.

Fazit: Ein GLC Coupé zum Vorzeige-Preis? 

Der Mercedes-Konfigurator nennt uns einen Gesamtpreis von 68.317,90 Euro. Dafür haben wir ein GLC Coupé erhalten, das innen wie außen punktet: mit Eleganz und zahlreichen Fähigkeiten, mit einer starken Leistung und einem sparsamen Verbrauch. Ist dieser Preis also legitim? Absolut, wie wir finden! Denn bereits der Hybrid-Antrieb, der mit 58.738,40 Euro den preislichen Hauptanteil ausmacht konnte uns rundweg überzeugen: Mit einer Systemleistung von 320 PS, Allrad und 9G-TRONIC-Getriebe startet der Mercedes GLC 300e in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h durch, benötigt im Schnitt aber so wenig Benzin, dass ihm die Bestnote "A+++" in der CO2-Effizienz bescheinigt wird. Diese Entscheidung hatte auch Auswirkungen auf die Serienausstattung und die Zuwahlmöglichkeiten unseres GLC Coupé. Denn mit Standheizung und Sportfahrwerk lassen sich die Hybrid-Antriebe nicht kombinieren, was uns allerdings nicht weiter störte.

Unser Mercedes Benz-GLC Coupé im Konfigurator: 320 PS stark, mit AMG Exterieur-Paket auf Hochglanz gebracht und bestückt mit modernen Technik-Extras.
Unser Mercedes Benz-GLC Coupé im Konfigurator: 320 PS stark, mit AMG Exterieur-Paket auf Hochglanz gebracht und bestückt mit modernen Technik-Extras.
Bild: Mercedes-Benz-Konfigurator
Anzeige

Die Rollen der Ausstattungslinien übernehmen beim Mercedes-Benz GLC gewissermaßen die üppigen Styling-Pakete. Zwar war uns das umfangreiche AMG Line Plus etwas zu viel des Guten, weshalb wir uns schließlich für die etwas günstigeren AMG Line Exterieur- und Interieur-Pakete entschieden, die unser SUV-Coupé mit einer stattlichen Anzahl nicht minder hochwertiger Details auf Hochglanz brachten. Ein Vorzug dieser Wahl ist auch die Möglichkeit, die hier enthaltenen 19 Zoll große AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design zusätzlich mit schwarzen Kontrasten zu konfigurieren. Als dazu passende Lackierung haben wir uns "MANUFAKTUR hyazinthrot metallic" ausgesucht. Insagesamt sind so 5.462,10 Euro für die Aufwertung zusammengekommen. Ein Preis, der bei Allerwelts-SUV im Schnitt auf die gesammte Sonderausstattung entfallen kann. Daran lässt sich wieder einmal der außergewöhnliche Stellenwert des Designs bei Mercedes-Benz erkennen. Eines ist klar: Extravaganz muss man sich hier leisten können und auch wollen.

Unser GLC Coupé von innen: Das Interieur haben wir mit dem AMG Interieur-Paket kräftig aufgewertet.
Unser GLC Coupé von innen: Das Interieur haben wir mit dem AMG Interieur-Paket kräftig aufgewertet.
Bild: Mercedes-Benz-Konfigurator

Das Upgrade mit technischer Sonderausstattung fiel vergleichweise kostengünstig aus. Das liegt zum einen an der ohnehin schon sehr üppigen Serienausstattung unseres GLC Coupé, die bereits mehrere Assistenz-, Infotainment- und Komfort-Details umfasst, die bei anderen SUV erst eigens (und aufpreispflichtig) zugerüstet werden müssen, zum Beispiel eine Rückfahrkamera, ein Brems-Assistent, oder eine Müdigkeitserkennung. Zum anderen hat uns bereits das Business-Paket zahlreiche Erweiterungen und dazu noch einen Preisvorteil von 547,40 Euro beschert. Die im Vergleich zum Styling recht moderaten Kosten von 3.141,60 Euro mögen hier vielleicht in Versuchung bringen, noch großzügig weitere technischen Upgrades in den GLC zu packen. Tatsächlich wäre das auch ohne Weiteres möglich. Wir haben uns mit dem Adaptiven Fernlicht-Assistenten (214,20 Euro) und dem URBAN GUARD Fahrzeugschutz Plus (761,60 Euro) begnügt, weil wir unsere Ansprüche bereits zur Genüge gedeckt sahen.  

Anzeige

Sichere Dir jetzt Deinen Mercedes GLC-Gebrauchtwagen zu Top-Konditionen mit 14-tägigem Rückgaberecht. Hier geht es zu den Angeboten!

Jetzt Angebote einholen

Mit dem Ergebnis sind wir durchaus sehr zufrieden. Überrascht hat uns vor allem, dass man beim Mercedes-Benz GLC Coupé nur verhältnismäßig geringe Zusatzkosten in Kauf nehmen muss, um das SUV mit allerlei modernen Fähigkeiten auszustatten. Das Styling dagegen fällt im Vergleich dazu ziemlich nobel aus. Sowohl im Preis als auch in Umfang und Qualität. Und das sieht man unserem GLC auch an. 

Unser Mercedes-Benz GLC Coupé 2022 im Detail

  • Motor: GLC 300e 4MATIC: 235 kW/320 PS, Verbr.: 2,4 l/100 km (Benzin) / 16,2 - 18,7 kWh/100 km (Strom), 9G-TRONIC – 58.738,40 €
  • Lackierung: MANUFAKTUR "hyazinthrot metallic" – 1.356,60 €
  • AMG Line Exterieur – 2.499,00 €
  • AMG Line Interieur – 1.368,50 €
  • 19-Zoll-AMG-Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design, in "Hochglanzschwarz" lackiert und glanzgedreht – 238,00 €
  • Polsterung: Ledernachbildung ARTICO / Mikrofaser DINAMICA schwarz – 0 €
  • Business-Paket – 3.141,60 €
  • Advanced Licht-Paket (inkl. Adaptiver Fernlicht-Assistent) – 214,20 €
  • URBAN GUARD Fahrzeugschutz Plus – 761,60 €

Gesamtpreis: 68.317,90 Euro (inkl. 19 % MwSt.)  

Abmessungen/technische Daten

  • Länge x Breite x Höhe: 4.731 x 1.890 x 1.600 mm 
  • Radstand: 2.873 mm
  • Lade-/Kofferraumvolumen: 500 – 1.400 Liter; 350 - 1.250 Liter bei GLC 300 e und GLC 300 de (Hybrid)
  • Leergewicht: 1.820 – 2.135 kg
  • Tankinhalt: 57 – 76 Liter (je nach Motor)
  • Abgasnorm: Euro 6d-TEMP