Beschleunigen im Auto: Man tritt aufs Gaspedal und dann wird über einige mechanische Umlegegelenke ein Hahn aufgedreht, der das Treibstoffgemisch in die Zylinder spritzt, wo es verbrannt wird und Kolben, Kurbelwelle, Räder antreibt. Man beschleunigt. Dreht man den Hahn voll auf, beschleunigt man auch "mit Vollgas". So stellt man sich das zumindest vor. Und ursprünglich war das ja auch so gedacht und gemacht.
Rein mechanisch läuft im Auto inzwischen aber so gut wie gar nichts mehr. Auch ohne Gaspedal-Tuning muss man sich Gaspedale heute eher als eine Art „Joystick für den Fuß“ vorstellen. Das Signal wird von dort elektronisch ans Steuergerät weitergeleitet, darin verarbeitet, dann weiter an den kleinen Stellmotor geleitet, der am Ende - ohne dass dazwischen noch irgendwelche Umlegegelenke eingespannt wären - den Gashahn aufdreht. Wie weit und wie schnell, das sagt ihm die Steuerungssoftware. Und die ist normalerweise auf durchschnittliches oder Sprit-sparendes Fahren ausgelegt. Was also, wenn einem der Gasbefehl, den man über seinen Joystick mit dem rechten Fuß eingibt, zu langsam von statten geht und man schneller beschleunigen will? Dann kann man mal über Gaspedal-Tuning nachdenken.
Ein Sportmodus ist Gold wert!
Wenn man sportlich unterwegs ist oder auf Landstraßen zügig überholen muss, wäre es natürlich am besten, wenn dies möglichst direkt geschieht, man die maximale Performance also sofort abrufen kann. Beim Cruisen durch die Stadt oder über die Autobahn sieht die Sache aber schon wieder anders aus. Hier sollte das Auto nicht allzu bissig auf jede kleine Zuckung im Gasfuß reagieren, denn das macht die Sache auf Dauer etwas ruckelig.
Das klingt nach einem Dilemma. Prinzipiell gibt es dafür aber eine Lösung. In vielen Autos gibt es einen „Sportmodus“, der das Gaspedal bei Bedarf scharf stellt. Allerdings ist das nur bei echten Premiummodellen serienmäßig bzw. gegen Aufpreis bestellbar. Der Rest von uns ist tendenziell immer mit einer gewissen Verzögerung im Ansprechverhalten unterwegs, denn das passt schließlich zum häufigeren Szenario des entspannten Benzinsparens.
Gefährdet die Pedalbox TÜV, Motorgarantie & Co.?
Nein, denn das ist das Schöne: Sie ist keine Leistungssteigerung, deswegen hat der TÜV auch nichts dagegen. Und man belastet auch den Motor nicht stärker, als wenn man ohne Box Gas gibt. Die Box sorgt ja nicht etwa dafür, dass man mehr Gas gibt, sondern nur dafür, dass der Befehl dazu schneller ankommt. Für den Motor macht es keinerlei Unterschied, ob er die volle Kraft eine Sekunde früher oder später entfaltet - für den Fahrer beim Überholen aber sehr wohl. Und beim Zwischensprint, den man sich unvernünftigerweise auch mal gönnt. Denn ein Auto muss einen ja nicht immer einfach nur von A nach B bringen.
Mit anderen Worten: Eine Pedalbox macht euch weder Probleme beim TÜV noch mit der Herstellergarantie oder anderswo. Und da ihr wahrscheinlich nur dann auf spicy schaltet, wenn ihr sowieso vorhabt ein wenig Extra-Schub im Hintern zu spüren, wird auch der Benzinverbrauch nicht steigen. Denn auch hierfür gilt: Für den Verbrauch ist es am Ende egal, ob das Benzin direkt oder mit Verzögerung verbrannt wurde.
