Autokauf ganz einfach

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Vor dem ersten Winterreifen-Test: Alles, was ihr über Pneus wissen müsst

Das Winterreifen-ABC

Ab wann muss ich Winterreifen montieren? Muss ich Strafe zahlen, wenn ich im Winter mit Sommerreifen fahre? DRIVEN! gibt euch alle Antworten.

Ein Blick in den Kalender verrät: Bald steht wieder der Reifenwechsel an. Denn von O bis O, also von Oktober bis Ostern, wird empfohlen, mit Winterreifen unterwegs zu sein. Doch gilt das angesichts von immer kürzeren Wintern und weniger Schnee immer noch? Und gilt es in ganz Deutschland oder gibt es regionale Unterschiede? Sind Ganzjahresreifen eine Alternative? Wir beantworten alle wichtigen Fragen für Euch.

Herrscht Winterreifen-Pflicht?

Winterreifen muss man auf jeden Fall aufgezogen haben, wenn winterliche Straßenverhältnisse herrschen. Das heißt: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte sind Winterreifen Pflicht. Wenn es im Winter trocken ist oder regnet, dann ist es theoretisch nicht notwendig, Winterreifen montiert zu haben. Aber allein schon wenn Reifglätte herrscht, kann man sein Auto natürlich nicht benutzen, sondern muss es stehen lassen. Und Eis kann sich durch überfrierende Nässe auch bilden, wenn von Schnee seit Tagen keine Spur ist. Die harten Gummimischungen der Sommerreifen sind dann in Kombination mit dem ungeeigneten Profil heillos überfordert - und somit eine Gefahr für Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer.

Wer also bei den erwähnten Wetterverhältnissen nicht mit Winterreifen fährt, der begeht eine Ordnungswidrigkeit. Oder andersherum gesagt: Bei Winterwetter mit Sommerreifen zu fahren ist verboten. Das Auto mit Sommerreifen zu parken ist aber erlaubt. Außerdem ist der Versicherungsschutz auch ganz schnell dahin. Wenn dann wirklich etwas passiert, sollte man schon ein paar Hunderttausend Euro auf der hohen Kante haben, falls andere Personen bei einem Unfall geschädigt werden. Da ist ein Satz Winterreifen dann doch deutlich billiger. Auch wenn man sich die Strafen ansieht, die für verschiedene Vergehen vorgesehen sind:

Bußgelder und Punkte in Sachen Winterreifen:

  • Fahren ohne Winterreifen: 40 Euro, 1 Punkt, kein Fahrverbot
  • Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer durch Fahren ohne Winterreifen: 80 Euro, 1 Punkt, kein Fahrverbot
  • Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer durch Fahren ohne Winterreifen: 100 Euro, 1 Punkt, kein Fahrverbot
  • Unfall ohne Winterreifen: 120 Euro, 1 Punkt, kein Fahrverbot

Ganzjahresreifen und Allwetterreifen statt Winterreifen?

Macht es in dieser Situation Sinn, Ganzjahresreifen zu fahren, um erst gar nicht wechseln zu müssen und auf alles vorbereitet zu sein? Wir haben schon ausführlich getestet, wie sich Allwetterreifen im Vergleich zu den Saison-Spezialisten schlagen. In diesem Artikel erfahrt ihr alle Vor- und Nachteile, die sich mit dieser Ausstattungsvariante ergeben.

Winterreifen kaufen: Darauf müsst ihr achten!

Beim Kauf von Winterreifen unbedingt darauf achten, dass sie das Alpine-Siegel haben, also den stilisierten Berggipfel mit der eingeschlossenen Schneeflocke. M+S-Reifen dürfen zwar auch noch verwendet werden, aber höchstens noch bis zum Ende einer Übergangsfrist, die am 30. September 2024 endet. Ab 1. Januar 2018 dürfen M+S-Reifen nur noch dann verwendet werden, wenn sie vor diesem Datum hergestellt worden sind. Das Produktionsdatum ist als 4-stellige Zahlenkombination aus Kalenderwoche und Jahreszahl auf der Reifenflanke aufgebracht. Ab 2018 dürfen also keine M+S-Winterreifen mit Herstellungsdatum nach 5217 (letzte Kalenderwoche 2017) verwendet werden. Altreifen dürfen aber noch bis Ende September 2024 genutzt werden.

Winterreifen-Test 2017: Unsere Empfehlungen

Unsere Empfehlungen unterscheiden sich in den Tests verschiedener Magazine, die wir durchgesehen haben, nicht durch besonders viel. Den einen Testern fällt ein geringeres Abrollgeräusch auf, den anderen eine schlechtere Eishaftung. Insgesamt sind unsere Empfehlungen also alle auf einem ähnlichen und vor allem sicheren Niveau. Denn wer bei Reifen spart, gibt mehr Geld für Krankenhaus- und Werkstattaufenthalt aus - nach einem Unfall.

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Der Siegertyp: Continental Winter Contact TS 850 P

Seit Jahren gut und teuer: Continental Winter Contact TS 850 P. In jedem Test, bei dem er teilnimmt, kommt er – in seiner jeweils aktuellen Version – auf einen der vorderen Plätze. Er macht in allen Testkategorien fast alles richtig und das meiste besser als die Konkurrenz.

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Der Sparfuchs: Dunlop Winter Sport 5

Der Wintersportler kann ebenfalls als Klassiker bezeichnet werden. Dunlop hat jahrelange Erfahrung im Motorsport gesammelt und bringt diese Expertise auch für Otto-Normalfahrer auf die Straße. Der Reifen bringt bei allen möglichen Straßenverhältnissen des Winters - trocken, nass, Eis, Schnee - eine gute Leistung.

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Der solide Klassiker: Michelin Pilot Alpin PA4

Der „Pilot“ ist die sportliche Variante des „Alpin“-Winterreifens von Michelin. Das heißt, dass es ihn nicht in „kleinen“ Größen, sondern erst ab 215 mm Breite gibt. Darunter heißt er Michelin Alpin A4. "Sportlich" bezieht sich hier nicht auf die Fahrweise, sondern vor allem darauf, dass die größeren Reifen für größere - und meist stärkere - Autos gedacht sind.

Das Fazit vor dem Winterreifen-Test

Der Reifen ist die einzige Verbindung des Autos zur Straße. Alle anderen Sicherheitssysteme hängen also davon ab, dass man einen guten Kontakt zur Fahrbahn hat. Man kann ja bei vielen Teilen am Auto sparen und wir sind auch nicht der Meinung, dass jede heute erhältliche Zusatzausstattung wirklich sinnvoll und notwendig ist. Aber wenn es um die Sicherheit geht – die eigene und die anderer Menschen –, dann darf man nicht sparen. Dementsprechend sollte man immer in wirklich gute Reifen (und Bremsen) investieren.

Winterreifen-Test 2017: Unsere Empfehlungen auf einen Blick

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