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Audi SQ8, Halbseitenansicht von vorne, Design-Bild Foto: Audi
Artikel
Die Ingolstädter Q-Modelle im Gesamtüberblick

Audi-SUV: Von Q2, Q3 und e-tron bis SQ5 und Q8

Die Premium-Bestseller mit dem "Q" im Namen in Preis, Leistung und Inhalt. Wir testen alle Audi-SUV 2019 und 2020

Audi ist schon längst nicht mehr nur A1, A3 Sportback, A4 & Co. Die Ingolstädter sind inzwischen auch eine Macht im internationalen SUV-Geschäft. Dementsprechend groß ist die Bandbreite des Angebots: vom Kompakt-SUV bis zum Geländewagen. Bloß schlicht sind sie alle nicht, diese Audi Q-Modelle. Bereits das Pionier-Modell Audi Q7 - damals noch vom Typ 4L - war 2005 mit Top-Technik und bestem Komfort in das neue Marktfeld geschickt worden. Und der Erfolg war derart durchschlagend, dass die Ingolstädter recht schnell nachlegten. Auf den Q7 folgte der Q5, dann der Q3, und im Jahr 2012 trat mit dem Audi SQ5 erstmals ein hochpotenter Sport-Ableger auf den Plan. 

Audi e-tron, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, blau
Nicht nur nobel im Preis, sondern auch bärenstark: Das Audi Elektro-SUV e-tron mit 408 PS. - Foto: Audi

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Im Vergleich zu anderen Automarken, die meist nur drei oder vier SUV-Modelle anbieten, hat Audi derzeit nicht nur fünf abgestufte Q-Modelle herausgebracht, sondern zudem noch diverse der oben schon angesprochenen SQ-Sportmodelle sowie unterschiedliche Karosserie-Varianten. Mit dem Audi e-tron ist seit 2018 außerdem das erste Ingolstädter Elektro-SUV auf dem Markt, ziemlich teurer, dafür aber mit 408 PS ausgestattet. Dagegen nehmen sich 340 PS des ausladenden Flaggschiffs Q8 schon bescheiden aus. Man sieht, dass Audi bestrebt ist, für jeden Anspruch und Bedarf etwas zu bieten und dadurch den Haupt-Rivalen BMW und Mercedes aus dem Feld zu stechen. Insgesamt sind es inzwischen beachtliche 16 (!) Audi-SUV-Modelle, die um die Chart-Plätze am Premium-Markt buhlen. Wir wollen sie hier der Reihe nach vorstellen, von klein bis groß - und damit auch von "günstig" bis hochpreisig. 

Audi Q2

Audi Q2, Halbseitenansicht von vorn, stehend, rot
Foto: Audi

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Das Kompakt-SUV Q2 will unter anderem mit einem verhältnismäßig günstigen Einstiegspreis von 24.200 Euro punkten. Auch wenn sich das verlockend anhört, kann Audis kleinste Geländelimousine mit größerem Motor, einigermaßen vernünftiger Technikausstattung und einer Prise Schick schnell über einen Konfigurator-Preis von 30.000 Euro rutschen. Alleine der 190 PS starke Top-Antrieb 40 TFSI kostet mindestens 33.250 Euro, das günstigste Technologie-Paket 1.190 Euro. Trotzdem verkauft sich der Audi Q2 in seiner immer noch aktuellen ersten Generation glänzend. Das wohl sicher nicht zuletzt wegen der vielfältigen Auswahl an Individualisierungsmöglichkeiten für alle Bereiche. Mit nicht weniger als zwölf Ausstattungspaketen - die zum Teil recht handfeste Sparvorteile bieten - lässt sich der Q2 zum Super-SUV hochrüsten. Ein Luxus der nicht ganz billigen Art, denn alle zusammen verursachen mindestens 12.000 Euro Aufpreis. Wie man es also nimmt: Der 4,19 x 1,80 x 1,51 Meter messende Audi Q2 ist ein kleines Hochglanz-SUV. Und: Wie (fast) alle anderen Audi-SUV lässt es sich auch in den Varianten "sport" und "design" konfigurieren. 

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Audi SQ2

Audi SQ2, Halbseitenansicht von vorn, stehend, weiß
Foto: Audi

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Der kleinste Audi SQ-Sportler und auch einer der jüngsten. Diese 300 PS starke, serienmäßig Allrad-fähige und Automatik-geschaltete Spezialausgabe des Audi Q2 ist erst 2018 auf dem Markt erschienen und begeistert mit ihren serienmäßigen Extras: S line-Multifunktions-Lederlenkrad, 18 Zoll große Leichtmetallfelgen, Sportsitze, eine Einparkhilfe für hinten und Komfortklimaautomatik. In seiner Erscheinung mutet der Audi SQ2 ein Stück weit aggressiver an. Dieses Gesamtpaket hat aber seinen Preis: Erst ab 44.500 Euro gelingt der Einstieg. Die gewaltige Motor-Leistung des SQ2 wirkt sich natürlich auf den Verbrauch aus. Kombiniert liegt der nämlich bei 7,0 Litern Benzin pro 100 Kilometer und damit um durchschnittliche 0,5 Liter höher als der stärkste Benziner des "normalen" Q2. Spitzengeschwindigkeit: 250 km/h.

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carwow alles zum audi q2

Audi Q3

Audi Q3, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, grau
Foto: Audi

Der aktuelle Audi Q3 mit der Typen-Bezeichnung F3 ist seit 2018 auf den Straßen unterwegs. Gegenüber dem Vorgängermodell (U8) ist der neue Q3 deutlich schnittiger geworden. Klar, dass sich dieses SUV-Zugpferd auch mit den hochwertigsten Bestandteilen bestücken lässt, die die Kompakt-SUV-Abteilung von Audi derzeit anzubieten hat. Im Hinblick auf seine zwei höherwertigen Ausstattungsvarianten tanzt der Audi Q3 2018 aber etwas aus der Reihe: Sie heißen nämlich nicht "sport" und "design", wie wir es vom alten Q3 oder von Q2 und Q5 gewohnt sind, sondern Audi Q3 "advanced" und "S line". Außerdem haben beide Varianten nicht denselbsen Preisabstand zum Basismodell, sondern bilden eine preislich aufsteigende Reihe: Audi Q3 Basismodell - "advanced" - "S line". Und da "S line" um 1.100 Euro über "advanced" liegt, bringt diese Variante auch entsprechend mehr an Ausstattungsinhalt und -umfang mit.

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Dieser anfänglichen Verwirrung zu Trotz hat es der neue Audi Q3 2019 schlagartig in die deutschen SUV-Charts geschafft. Der Grund dafür liegt nicht bloß an der ohnehin schon recht großen Beliebtheit des Vorgängers. Der neue Q3 überzeugt vor allem auch mit zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten und einem guten Antriebsangebot. Das beginnt beim handgeschalteten 35 TFSI mit 150 PS und endet beim 45 TFSI mit 230 PS, Automatik und Allrad. Dazwischen liegen noch einige Benziner- und Diesel-Varianten. Deutlicher Wermutstropfen ist zum (bereits laufenden) Audi-Modelljahr 2020 eine nicht zu übersehende Preisanhebung beim Q3, die alleine schon den Einstiegspreis gleich um mehrere Tausend Euro verteuert hat: Kostete der Q3 2018 und 2019 noch etwa 28.000 Euro, stieg der Grundpreis inzwischen auf 34.400 Euro. 

  • Audi Q3-Preis-Spektrum: 34.400 € - 47.000 € (Stand: Oktober 2019)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X3, VW Tiguan, Ford Kuga

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Audi Q3 Sportback

Audi Q3 Sportback, Halbseitenansicht von vorn, stehend, orange
Foto: Audi

Mehr als nur eine Karosserieform: Der neue Audi Q3 Sportback ist eher als eigenständiges Modell anzusehen. Noch vor der öffentlichen Präsentation 2019 ging in der Autowelt das Gerücht um, Audi habe mit dem neuen Modell den lange erwarteten Q4 auf die Räder gestellt. Es kam anders: Der Neue heißt jetzt Q3 Sportback, und der tatsächliche Q4 wird als Elektroauto kommen. Zudem erinnert die coupéhafte Linie doch sehr an den monströsen Audi Q8, also an das obere Ende der derzeitigen Ingolstädter SUV-Fahnenstange. Der Audi Q3 Sportback als kleiner Zwilling des Q8? Nein, so ist es wiederum auch nicht ganz. 

Neben dem Unterschied in der Form gibt es zwischen Q3 und Q3 Sportback auch Unterschiede im Preis. Dieser startet nämlich erst bei 36.000 Euro und damit 1.600 Euro über dem Standard-Q3. Zudem steht dem Sportback nur eine leicht eingeschränkte Motorenpalette zur Verfügung, die jedoch das gleiche Leistungsspektrum wie der Q3 abdeckt - nämlich 150, 190 und 230 PS. Und noch ein Unterschied: Eine Ausstattungslinie "advanced" gibt es für den Audi Q3 Sportback nicht. Will man eine höherwertige Serienausstattung, steht nur noch die Linie Audi Q3 Sportback "S line" zur Wahl. Die ist wiederum um 2.200 Euro teurer, lässt sich dann aber üppig aufrüsten. Keine Frage: Der Q3 Sportback setzt durchaus eigene Akzente.

  • Audi Q3 Sportback-Preis-Spektrum: 36.000 € - 48.400 € (Stand: Oktober 2019)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X2, Mercedes GLE Coupé

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Audi RS Q3

Audi RS Q3, Halbseitenansicht von vorn, stehend, rot
Foto: Audi

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Ein Hochleistungs-SUV mit 400 PS, das den Standsprint auf 100 km/h in 4,5 Sekunden schafft. Während das "S" im Audi SQ2 für "Sport" steht, bedeutet "RS" hier "Racing Sport". Der RS Q3 unterstreicht also auch namentlich seine Rennsporttauglichkeit. Allerdings will dieser exklusive Q3-Ableger natürlich nicht nur durch seine Power und das (serienmäßigen) RS-Sportfahrwerk punkten. Auch im Exterieur setzt er deutliche Akzente – unter anderem mit dem speziell designten, schwarz glänzenden Singleframe-Kühlergrill mit dreidimensionaler Wabenstruktur, den besonders großen Lufteinlässen und RS-typischen Elementen. Innen sind Sportsitze in schwarzer Leder/Alcantara-Kombination und mit RS-Prägung, das Audi virtual cockpit in RS-Design oder das MMI touch-Display (eingefasst in eine schwarz-hochglänzende Blende in Glasoptik) in Serie verbaut. Insgesamt ist der Audi RS Q3 also nicht nur äußerst sportlich, sondern auch überaus luxuriös. Ähnliches gilt für das Geschwistermodell Audi RS Q3 Sportback. Marktstart: "Ab Ende des Jahres 2019", lässt uns Audi wissen. 

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Audi RS Q3 Sportback

Audi RS Q3 Sportback, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, gelb
Foto: Audi

Für den Audi RS Q3 Sportback gilt Ähnliches wie für den RS Q3: Auch er kommt mit 400 PS. Auch er braucht von null auf 100 km/h nur 4,5 Sekunden. Allerdings hat dieses Performance-SUV eine coupéhafte Silhouette erhalten. Das schlägt sich etwas auf den Preis nieder, denn der liegt um 1.500 Euro höher als beim "normalen" Audi RS Q3. Sonst ist der Audi RS Q3 Sportback mit seinem Geschwistermodell identisch. Auch in den Marktstartdaten: Bestellen lässt er sich ab Oktober 2019, kaufen ab Dezember 2019.

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Audi e-tron

Audi e-tron, Halbseitenansicht von vorn, stehend, blau
Foto: Audi

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Der Audi e-tron verkörpert den Begriff "Oberklasse-SUV" wie wenige Modelle in der aktuellen Autowelt. Das sieht man alleine schon am Preis, der erst bei schwindelerregenden 80.900 Euro startet. Dafür steckt aber auch allerhand drin: gewaltige 408 PS bringt der Audi e-tron 2019 auf die Straße. Das verwundert umso mehr, als es sich dabei um ein waschechtes Elektro-SUV handelt, sogar um Audis bislang einziges. Schützenhilfe im Öko-SUV-Segment soll der e-tron ab 2020 vom neuen Q4 e-tron erhalten. Er selbst hat in der Sparte bereits 2018 sein Revier abgesteckt: Elektromobilität für Betuchte, salopp gesagt. 19-Zoll-Alufelgen, Multifunktions-Lederlenkrad, 2-Zonen-Klimaautomatik, Standklimatisierung, MMI Navigation "plus" mit MMI touch response, Multifunktionskamera, das Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Display und noch so einige weitere Finessen sind bereits ab der Basis serienmäßig mit dabei. Reichweite nach einer Vollladung? Die wird gemäß dem (sehr realitätsnahen) WLTP-Zyklus mit 417 Kilometer angegeben.

  • Audi e-tron-Preis: ab 80.900 € (Stand: Oktober 2019)
  • Konkurrenten / Alternativen: Mercedes EQC

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carwow audi suv

Audi Q4 e-tron (Concept Car)

Audi Q4 e-tron, Halbseitenansicht von vorn, stehend, grau
Foto: Audi

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Über den Audi Q4, mit vollem Namen „Audi Q4 e-tron“, ist bislang noch nicht allzu viel bekannt geworden. Das Elektro-SUV soll erst in der Saison 2020/2021 in Serienreife kommen. Der Q4 soll dann auf dem neuen konzerneigenen Elektrobaukasten MEB stehen, 4,60 Meter in der Länge messen und bei einer Reichweite von durchaus beachtlichen 450 Kilometern 306 PS Spitzenleistung bringen. Preis: noch unbekannt. Ob der Audi Q4 den Audi e-tron in direkter Linie beerben wird, ist auch noch nicht sicher, jedoch kaum vorstellbar. Wir vermuten eher, dass der Q4 ein eigenes Segment aufs Korn nehmen wird. Sprich: Das neue Audi-Elektro-SUV könnte in Preis und Zielgruppe eine Stufe unter dem e-tron angesiedelt werden.

Audi Q5

Audi Q5, Halbseitenansicht von vorn, stehend, blau
Foto: Audi

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Es war sicher kein Zufall, dass die aktuellen Generationen von Audi Q5 und BMW X3 2017 fast gleichzeitig auf den Markt gebracht wurden. Denn obwohl der eine eine "3" im Namen führt und der andere die "5", sind beide harte Konkurrenten. Das Leistungsspektrum ähnelt sich darum ebenfalls. Beim Audi Q5, der manchmal als "Mittelklasse-SUV" bezeichnet, aber vom Kraftfahrtbundesamt in der Rubrik "Geländewagen" geführt wird, sind es wahlweise 163, 190, 231, 245 oder 268 PS. In der letztgenannten Leistungsstufe zahlt man für den Q5 auch den höchsten Einstiegspreis, nämlich 56.500 Euro. Auch in diesem Fall lässt sich der Audi Q5-Preis im Konfigurator mit Infotainment und Connectivity, Komfort und Luxus noch locker um weitere 22.000 Euro erhöhen. Und auf gewisse Extras kann man nicht verzichten. Denn alleine schon wegen seiner Abmessungen von 4,66 x 2,14 x 1,66 Metern ist dieses Vollwert-SUV auf elektronische Park-Helferlein angewiesen.

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Audi Q5 TFSI e

Audi Q5 TFSI e, Seitenansicht, fahrend, blau
Foto: Audi

Die Plug-in Hybrid-Variante des Standard-Q5 kommt wahlweise mit 299 oder 367 PS. Preisunterschied zwischen beiden Leistungsstufen: etwa 7.000 Euro. Das dürfte aber angesichts des ohnehin schon sehr üppigen Startpreises von 53.850 Euro nicht so arg ins Gewicht fallen. Immerhin spart man aber langfristig Sprit. Der kombinierte Benzin-Verbrauch pro 100 km/h wird nämlich mit lediglich rund 2,0 Litern angegeben. Darum sind beide Motoren auch in in vorbildliche CO2-Effizienz-Stufe "A+" eingestuft worden. In den übrigen Bereichen unterscheidet sich der Audi Q5 TFSI e aber kaum vom Muttermodell - zumindest, was das Ausstattungsangebot betrifft. Allerdings ist bereits das Basismodell des Q5 TFSI e mit deutlich höherwertigen Serienelementen bestückt: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine 3-Zonen-Klimaautomatik, das 7-Zoll-Display, LED-Scheinwerfer und Sportsitze gehören zu diesem Q5-Ableger nämlich schon standardmäßig dazu.

  • Audi Q5 TFSI e-Preis-Spektrum: 53.850 € - 60.450 € (Stand: Oktober 2019)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X5 Hybrid, Toyota RAV4

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Audi Q5L

Audi Q5L, Halbseitenansicht von vorn, stehend,  Vogue Red
Foto: Audi

Zum Audi Q5L gibt es hierzulande nicht sehr viel zu sagen. Das auf 4,77 Meter in die Länge gestreckte Derivat ist nämlich speziell für den chinesischen Markt konzipiert worden. Allrad ist hier serienmäßig, und das Vorankommen übernimmt ein 2.0 TFSI-Benziner in den Leistungsstufen 190 und 252 PS. Die beim Q5L serienmäßig verbauten Sicherheitssysteme Audi pre sense basic und Audi pre sense city kennt man auch von den hierzulande erhältlichen Modellen. Ein Import dieser Q5-Version dürfte kompliziert sein. Wer sich speziell für langgestreckte bzw. Großfamilien-SUV interessiert, kann auch bei vergleichbaren Modellen wie VW Tiguan Allspace oder Hyundai Santa Fe fündig werden.

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Audi SQ5 TDI

Audi SQ5 TDI, Halbseitenansicht von vorn, stehend, braun
Foto: Audi

Alleine der Preis-Ansatz des Audi SQ5 vermittelt schon, dass man es hier mit etwas Besonderem zu tun hat. Und das täuscht auch nicht. Denn die 347 PS, die der 3,0-Liter-Turbolader bei 500 Nm maximalem Drehmoment entfaltet, machen den SQ5 zu einen brachialen Kraftpaket. Und es ist tatsächlich auch "nur" diese eine Leistungsstufe, die zur Verfügung steht. Damit dürfte aber jeder, der sich einen Audi SQ5 kaufen will, auch mehr als zufrieden sein. 8-Gang-Automatik und Allrad-Fähigkeit sind ohnehin mit dabei. Höchstgeschwindigkeit: (selbstverständlich) 250 km/h. Die Kehrseite: 6,6 bis 6,8 Liter kombinierter Dieselverbrauch auf 100 km. Eine weitere Schokoladenseite: Die Serienausstattung des SQ5. Die beinhaltet nämlich schon aus sehr viel von dem, was man sich so unter einem Luxus-SUV vorstellt: LED-Scheinwerfern, Sportsitzen im Cockpit inklusive Lendenwirbelstützen, der automatischen Heckklappe, dem Sportfahrwerk, dem Fahrinfosystem und 20 zölligen Leichtmetallfelgen. Im Audi SQ5-Konfigurator lässt sich das SUV noch großzügig mit weiteren Design-, Komfort- und Technik-Highlights vollpacken. 

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carwow audi suv

Audi Q7

Audi Q7, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, rot
Foto: Audi

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Sozusagen, dasselbe in Grün, nur eine Stufe höher: Was im Bereich der Mittelklasse-SUV Audi Q5 und BMW X3 sind, sind auf dem Niveau der Oberklasse-SUV der Audi Q7 und der BMW X5. Bei so einer Markt-Gegnerschaft versucht der Ingolstädter natürlich ganz besonders zu punkten. Und er hat dafür auch sehr überzeugende Argumente: zwei Diesel und ein Benziner decken ein Leistungsspektrum zwischen 231 und 340 PS ab. 8-Stufen-Automatik und Allrad sind dabei selbstverständlich. Ein starker Spritdurst aber auch! Der Audi Q7 verbraucht kombiniert locker 6,6 Liter Diesel auf die 100 Kilometer. Beim 340-PS-Benziner sind es sogar fast neun Liter. Der Q7 kommt wahlweise entweder in der (ohnehin schon sehr üppig bestückten) Standardausstattung oder als Audi Q7 "S line", wo neben absoluten Grundstandards wie 2-Zonen-Komfortklimaautomatik, Audi pre sense front, dem MMI Radio "plus" mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und dem Audi sound system noch diverse Design- und Komfort-Features dazugehören. Doch Vorsicht! Schon die Mitnahme der Sonderausstattungspakete verursacht einen Aufpreis von mindestens 22.000 Euro! Dafür aber ist der Q7 dann so ausgerüstet, dass er sich mit den Besten seiner Klasse locker messen kann - sofern er sie nicht sogar weit übertrifft.

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Audi SQ7 TDI

Audi SQ7 TDI, Halbseitenansicht von vorne oben, stehend, grau
Foto: Audi

Geht es im Bereich der Oberklasse-SUV noch stärker als die ohnehin schon gewaltigen 340 PS des Audi Q7? Ja, das geht! Nämlich mit den 435 PS und 900 Nm des Audi SQ7. Der Spritverbrauch dieses 4,0-Liter-Diesel ist nicht minder gering: Bis zu 8,6 Liter schluckt der SQ7, an die 7,6 Liter kombiniert. In seiner Ausstattung ist der Audi SQ7 dem Muttermodell Q7 sehr ähnlich: Audi virtual cockpit, Audi connect Navigation & Infotainment, Audi pre sense front, Matrix-LED-Scheinwerfer inklusive des dynamischen Blinklichts am Heck, Glanzpaket, Sportsitze im Cockpit mit 4-Wege-Lendenwirbelstütze, Alcantara Frequenz/Leder-Kombination. Die Liste ließe sich noch fortführen. Natürlich hat der SQ7 auch seinen Preis: Stolze 94.900 Euro kostet dieses Super-SUV schon in der Basis.

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Audi Q8

Audi Q8, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, dunkelgrau
Foto: Audi

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Audis 5,00 x 2,20 x 1,71 Meter messendes Spitzenmodell lässt sich fast nur mit dem Begriff "kolossal" charakterisieren und – leider auch – "superteuer". Unter 74.300 Euro ist hier erst gar nichts möglich - Tendenz steigend. Zu diesem Q8-Preis bekommt man allerdings schon 231 PS, 8-Gang-Automatik und Allradmodus. Außerdem gehören 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, das digitale Kombiinstrument und die MMI Navigation "plus" zur absoluten Grundausstattung des Audi Q8. Ferner die exklusive Leder/Kunstleder-Kombination "pur 550", Dekoreinlagen in "Diamantlack silbergrau" oder die Einparkhilfe "plus". Keine Frage, dass sich zu diesem sowieso schon sehr ordentlichen Basisumfang noch allerhand weitereFinessen zurüsten lassen. Das ist schon fast obligatorisch, denn höherwertige Ausstattungslinien gibt es für den Q8 nicht. Muss aber angesichts der Opulenz des Q8 auch nicht unbedingt sein, wie wir finden.

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carwow audi e tron

Audi SQ8 TDI

Audi SQ8 TDI, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, dunkelblau
Foto: Audi

Das absolute Ende der Fahnenstange der Audi-SUV ist der SQ8, der bei einem maximalen Drehmoment von 900 Nm mit 435 PS unterwegs ist und auch in allen anderen Belangen das Beste zu bieten hat, was im internationalen Wettbewerb zum obersten Standard gehört. Allrad und 8-Stufen-Automatik sind beim Audi SQ8 genauso serienmäßig wie die speziell designten 21-Zoll-Leichtmetallfelgen, die MMI Navigation "plus" mit MMI touch response, Sportsitze in Alcantara-Leder, eine Multifunktionskamera und etliche Details wie die Edelstahlpedale. Kein Wunder also, dass der Einstieg in den SQ8 2019 erst jenseits der magischen 100.000 Euro-Marke gelingt. Ein weiterer Knackpunkt: der Verbrauch. Das Mega-SUV verlangt nämlich mit seinen 4.0-Liter-Diesel nach fast acht Litern.

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