Audi Q5 Hybrid, Halbseitenansich von vorne, stehend, grau
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Die Ingolstädter Q-Modelle im Gesamtüberblick

Audi-SUV: Von Q2, Q3 und e-tron bis SQ5 und Q8

Egal ob Q3, Q7, e-tron oder RS Q8: Audi hat viele Premium-SUV im Portfolio. Was ist wo drin? Und wie hoch ist der Preis?

Audi war lange gleichbedeutend mit A1, A3 SportbackA4 und weiteren bekannten Modellen. Inzwischen haben die Ingolstädter mit ihrer Q-Linie längst auch den internationalen SUV-Markt erobert. Die Angebotspalette der Premium-Marke reicht vom Kompakt-SUV bis zum Geländewagen. Allen Audi Q-Modellen ist eines gemeinsam: Sie sind alles außer schlicht. Als 2005 mit dem Audi Q7 vom Typ 4L das erste Audi-SUV auf dem Markt erschien, bekam der bereits nur das Beste an Technik und Komfort mit auf den Weg. Und das Konzept ging von Beginn an auf.

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Audi ritt auf der Erfolgswelle des Q7 – und legte nach: mit dem Q5, dem Q3 und 2012 mit dem Audi SQ5, einem PS-starken Sport-Ableger. Während es bei anderen Herstellern meist bloß drei oder vier Segment-Modelle gibt, hat Audi aktuell nicht nur fünf "Q"s im Programm, sondern bietet auch noch mehrere SQ-Sportmodelle und diverse Karosserie-Varianten an. Seit Frühjahr 2021 ist zudem das Elektro-SUV Audi Q4 e-tron im Handel, das zwar ziemlich hochpreisig, aber dafür mit bis zu 300 PS daherkommt. Das Aushängeschild Q8 wartet mit 340 PS auf. Audi richtet seine Flotte danach aus, jedem Bedarf und Anspruch gerecht zu werden und somit die Hauptkonkurrenten BMW und Mercedes zurückzudrängen. Mehr als 25 SUV-Modelle haben die Ingolstädter derzeit im Rennen, die um die Bestseller-Plätze am Premium-Markt konkurrieren. Wir haben hier eine Übersicht zusammengestellt. Die Reihenfolge ist aufsteigend, also von den citytauglichen Crossovern bis hin zu den großzügig dimensionierten Geländeschiffen.

Audi A1 allstreet (citycarver): "Q1" als Crossover 

Foto: Audi
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Bloß ein hochgebockter A1 oder tatsächlich ein waschechtes Crossover-SUV? Tatsächlich gilt er für viele als der inoffizielle Audi Q1. Das kommt nicht von Ungefähr, schließlich präsentiert sich der A1 allstreet (vormals "citycarver") mit allem, was ein echtes SUV ausmacht: vier Zentimeter mehr Beinfreiheit, Offroad-Look sowie verhältnismäßig breite Felgen und Reifen. Doch so robust der allstreet nach außen hin auch wirkt, hinsichtlich seiner inneren Werte ist er immer noch ein klassischer A1. Denn dem Crossover fehlen einige typische SUV-Merkmale: Allrad-fähig ist er (bislang) nicht, und in seiner Motorenleistung kommt er nicht über die 150 PS hinaus. Auch Dieselmotoren stehen bis dato nicht zur Verfügung. Ansonsten präsentiert sich der Audi A1 allstreet technisch auf dem neuesten Stand: Klimaanlage, ein MMI Radio, ein Start-Stopp-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung – das alles ist bereits standardmäßig verbaut. Und natürlich lässt sich das trendige Crossover mit so ziemlich allen Features bestücken, die das Konzernregal hergibt: Vom SONOS Premium-Sound-System mit 3D-Klang bis hin zu 17 Zoll großen Designer-Felgen. Das alles zusammengenommen macht den A1 allstreet zwar zu keinem Geländespezialisten, dafür aber zum äußerst attraktiven Cityflitzer mit Hang zum Luxuriösen. 

  • Audi A1 allstreet Preis-Spektrum*: 23.500 € - 28.950 € (UVP; Stand: September 2022)
  • Konkurrenten / Alternativen: VW T-Cross, Audi A1 Sportback
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Audi Q2 Facelift (seit 2020): Frisch gestylt in die Charts?

Foto: Audi
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2020 wurde Audis Bestseller-SUV Q2 gründlich überarbeitet. Vieles ist neu beim Facelift, was sich schon am deutlich aggressiveren Außenauftritt erkennen lässt: an der Tagfahrlicht-Grafik, dem Design des Kühlergrills oder den dominanteren Lufteinlassöffnungen der unteren Front. Der neue Audi Q2 kommt darüber hinaus schon serienmäßigen mit LED-Scheinwerfern und einer eCall-Notruffunktion. Die Ausstattungslinien haben sie nicht nur andere Namen bekommen, sondern unterscheiden sich auch im Preis deutlich voneinander: Statt als "sport" oder "design" lässt sich der Q2 als "advanced" oder "S line" konfigurieren, beide sind jeweils 1.450 und 2.700 Euro teurer als das Basismodell.  

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Das Audi-Q2-Facelift startet Stand September 2022 in Kombination mit dem 110-PS-Basisbenziner bei einem gemäßigten Preis von 27.250 Euro. Darf es mehr Power, 7-Gang-S tronic und/oder Allrad sein, kann es deutlich teurer werden. Der Spitzen-Diesel mit 150 PS ist damit erst ab 37.800 Euro erhältlich. Nur unwesentlich günstiger kommt der Audi Q2 mit dem 190 PS starken Spitzen-Benziner – hier werden 37.000 Euro fällig. Und will man sich sein SUV in einer der beiden gehobeneren Linien und mit einigen der zahlreichen Extras konfigurieren, kann auch schnell die Marke von 40.000 Euro überschritten werden. 

Audi SQ2 Facelift (seit 2020): Extreme Sportlichkeit im Kleinformat

Foto: Audi
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Die neue Dynamik-Ausgabe des Q2 ist seit Anfang 2021 erhältlich und leistet nicht weniger als 300 PS. Damit gelingt dem Audi SQ2 Facelift-Modell der Standsprint von 0 auf Tempo 100 in nur 4,9 Sekunden. Spitzengeschwindigkeit: 250 km/h. Verantwortlich für diesen Superlativ ist der 45 TSFI quattro, der allerdings im Schnitt auch 7,7 Liter Benzin pro 100 km/h schluckt. Der Startpreis für den neuen SQ2 ist nicht weniger sportlich und liegt zum Stand September bei 49.200 Euro. Dafür gehören schon allerlei Extras zur Serie: Sportsitze im Cockpit, das S-Sportfahrwerk, Audi drive select oder 18 Zoll-Leichtmetallräder sind nur die Highligts, mit denen der neue Audi SQ2 punkten kann. Außerdem mit Einparksensoren am Heck und der Komfort-Klimaautomatik. Serienmäßige Opulenz. Will man mehr Assistenz, Infotainment, Styling und Connectivity, kann man sich im Konfigurator-Angebot noch so einige Finessen aussuchen. Dann allerdings ist mit einem Audi SQ2-Preis zur rechnen, der leicht auch die 55.000-Euro-Marke überschreiten kann.

  • Audi SQ2-Preis: ab 49.200 € (Stand: September 2022)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X3 M40d und BMW X3 M40i

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Audi Q3: Das kompakte Zugpferd 

Foto: Audi
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Der aktuelle Q3 mit der Typen-Bezeichnung F3 erweitert seit 2018 die Audi-SUV-Flotte. Die Ingolstädter haben dem neuen Q3 im Vergleich zum Vorgängermodell U8 ein schnittigeres Outfit verpasst. Natürlich ist bei diesem Zugpferd unter Audis Kompakt-SUV auch die Ausstattungspalette vom Feinsten. Was die höherwertigen Ausstattungslinien angeht, haben beim Q3 "advanced" und "S line" die bislang gängigen "sport" und "design" abgelöst. Neu ist auch, dass die beiden Linien nicht den gleichen Preisabstand zur Basis-Ausstattung haben. Die drei Varianten liegen in einer aufsteigenden Reihe: "advanced" kostet 1.300 Euro mehr als das Basis-Modell, und "S line" liegt preislich 1.100 Euro über "advanced", bietet dafür natürlich auch inhaltlich mehr. Obwohl diese Änderungen gegenüber dem Vorgänger für etwas Verwirrung gesorgt haben, wurde der Audi Q3 ein Verkaufsschlager. Er profitiert zum einen von der Beliebtheit des Vorgängers, zum andern ist der neue Q3 bei Individualisierungsmöglichkeiten und Motorenpalette beachtlich gut aufgestellt.

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Letztere umfasst ein ansprechendes Spektrum, beginnend beim 150 PS starken 35 TFSI mit manuellem Getriebe und endend beim Top-Benziner 45 TFSI mit Allrad, Automatik-Getriebe und 245 PS. Die besonders sparsame Audi Q3-Hybrid-Ausgabe leistet ebenfalls starke 245 PS. Dazwischen liegen noch sechs weitere Benzin- und Dieseloptionen. Allerdings gab es zum Audi-Modelljahr 2020 eine nicht unerhebliche Preiserhöhung: Alleine der Preis für den Einstiegsmotor des Q3 ist um gleich mehrere Tausend Euro gestiegen. Der Q3-Startpreis lag 2018 und 2019 bei etwa 28.000 Euro; zur Jahresmitte 2022 sind mindestens 37.650 Euro fällig.

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Audi Q3 Sportback: Coupé-Chic in der Kompaktklasse

Foto: Audi
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Der Audi Q3 Sportback ist zwar offiziell ein Ableger des "normalen" Q3, allerdings kann man dieses Q3-Coupé schon fast als eigenständiges Modell sehen. Bereits bevor Audi den Q3 Sportback 2019 der Öffentlichkeit vorstellte, war in dem Neuen bereits der lange erwartete Q4 vermutet worden – zumindest ging in der Autoszene das Gerücht darüber um. Tatsächlich kam es anders: Die Ingolstädter stellten den Neuling als Q3 Sportback vor, der eigentliche Q4 wurde ein Elektroauto. Die Karosserie des Audi Q3 Sportback hat eine leichte Coupé-Form und erinnert damit stark an den Q8, das größte Ingolstädter SUV. 

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Q3 und Q3 Sportback unterscheiden sich aber nicht nur optisch, sondern auch im Preisgefüge. Mit einem Einstiegspreis von 39.300 Euro liegt der Q3 Sportback 1.650 Euro über dem "normalen" Q3. In puncto Antriebsspektrum bieten beide eine identische Auswahl: Drei 150, 190 und 245 PS starken Benzinern stehen zwei Diesel mit 150 und 200 PS gegenüber. Im Unterschied zum Standard-Q3 steht für den Q3 Sportback die Ausstattungslinie "advanced" nicht zur Verfügung. Lediglich die Audi "S line" lässt sich alternativ zur Basisausstattung auswählen – gegen 2.200 Euro Aufpreis. Dafür bietet die Linie nicht nur eine erweiterte Serienausstattung, sondern viele Optionen auf weitere Extras. Keine Frage: Der Q3 Sportback hat eine ganz eigene Prägung.

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Audi Q3 TFSI e und Q3 Sportback TFSI e: Hybrid-Power von 245 PS

Foto: Audi
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Diese beiden Q3-Ausgaben sind deutlich stärker unterwegs als ihre Muttermodelle. Das liegt am neuen Plug-in-Hybrid-Doppelherz, das eine Systemleistung von 245 PS generiert. Aus dem Stand auf Tempo 100 schafften es der Audi Q3 TFSI e und seine Sportback-Variante in 7,3 Sekunden. Spitzengeschwindigkeit: 210 km/h. Und das bei einem Verbrauch von gerade einmal 1,4 bis 1,7 Litern Benzin pro 100 Kilometer – zumindest auf dem Papier. Neben einer nach NEFZ-Standards angegebenen rein elektrischen Reichweite von 61 Kilometern bieten die Audi Q3-Hybrid-Modelle eine Menge Infotainment, Connectivity und Komfort – vom Fahrdynamiksystem Audi drive select bis zu Assistenzsystemen aus der Oberklasse. Seit Jahresanfang 2021 sind die beiden Audi Q3-Hybrid-Modelle auf dem Markt. Die Preis-Ansätze sind mit 46.000 bzw. 47.400 Euro zwar recht hoch, doch lassen sich für den Kauf Fördersummen in Höhe von 6.750 Euro beantragen. 

  • Audi Q3 TFSI e Preis: ab 46.000 € (Stand: Juli 2021)
  • Audi Q3 Sportback TFSI e Preis: ab 47.400 € (Stand: Juli 2021)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X2 Plug-in Hybrid, Mercedes GLA Plug-in Hybrid

 

Audi RS Q3: Luxuriöser SUV-Sportler

Foto: Audi
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Ein Hochleistungs-SUV mit 400 PS, das den Standsprint auf 100 km/h in 4,5 Sekunden schafft. Während das "S" im Audi SQ2 für "Sport" steht, bedeutet "RS" hier "Racing Sport". Der RS Q3 unterstreicht also auch namentlich seine Rennsporttauglichkeit. Allerdings will dieser exklusive Q3-Ableger natürlich nicht nur durch seine Power und das (serienmäßigen) RS-Sportfahrwerk punkten. Auch im Exterieur setzt er deutliche Akzente – unter anderem mit dem speziell designten, schwarz glänzenden Singleframe-Kühlergrill mit dreidimensionaler Wabenstruktur, den besonders großen Lufteinlässen und RS-typischen Elementen. Innen sind Sportsitze in schwarzer Leder/Alcantara-Kombination und mit RS-Prägung, das Audi virtual cockpit in RS-Design oder das MMI touch-Display (eingefasst in eine schwarz-hochglänzende Blende in Glasoptik) in Serie verbaut. Insgesamt ist der Audi RS Q3 also nicht nur äußerst sportlich, sondern auch überaus luxuriös. Ähnliches gilt für das Geschwistermodell Audi RS Q3 Sportback

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Audi RS Q3 Sportback: Coupé-Crossover mit 400 PS

Foto: Audi
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Für den Audi RS Q3 Sportback gilt Ähnliches wie für den RS Q3: Auch er kommt mit 400 PS. Auch er braucht von null auf 100 km/h nur 4,5 Sekunden. Allerdings hat dieses Performance-SUV eine coupéhafte Silhouette erhalten. Das schlägt sich etwas auf den Preis nieder, denn der liegt um 1.500 Euro höher als beim "normalen" Audi RS Q3. Sonst ist der Audi RS Q3 Sportback mit seinem Geschwistermodell identisch. Auch in den Marktstartdaten: Bestellen lässt er sich seit Oktober 2019, kaufen seit Dezember 2019.

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Audi e-tron: Der Nobel-Stromer

Foto: Audi
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Audis erstes Elektro-SUV rangiert seit 2018 in der Oberliga des Segments. Dort buhlten damals nur wenige Konkurrenten um die exklusiven Plätze. Der Startpreis für den Luxus-Stromer war schon 2019 so beachtlich wie die PS-Zahl: 80.900 Euro musste man mindestens auf den Tisch legen und bekam dafür ein Elektro-Geschoss mit 408 PS. Zum Modelljahr 2020 wurde noch ein 313 PS starker Motor nachgereicht, wodurch sich der Einstiegspreis zwischenzeitlich auf rund 70.000 Euro vergünstigte. Dieser als e-tron 50 quattro bezeichnete Motor ist zum Stand September 2022 aber leider nicht erhältlich, weshalb man mit der stärkeren Elektro-Maschine, dem e-tron 55 quattro, vorliebnehmen muss, wenn man sich einen Audi e-tron kaufen möchte. Startpreis: 81.500 Euro.

Insgesamt geht es beim Audi e-tron nobel, teuer und überaus kraftvoll zu. Zur äußerst großzügigen Serienausstattung gehören 19-Zoll-Alufelgen, die 2-Zonen-Klimaautomatik, das Multifunktions-Lederlenkrad, Standklimatisierung sowie das Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Display, die MMI Navigation "plus" mit MMI touch response und weitere edle Extras. Bei voller Akkuladung beziffert Audi die Reichweite auf 369 bis 440 Kilometer. Grundlage sind die Messungen des WLTC-Zyklus, der gegenüber früheren Messzyklen als sehr realitätsnah gilt.

  • Audi e-tron Preis-Spektrum*: ab 81.500 € (Stand: September 2022) 
  • Konkurrenten / Alternativen: Mercedes EQC

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Audi e-tron Sportback: Das elektrische SUV-Coupé

Foto: Audi
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Der Audi e-tron in Fließheck-Fassung. Die beiden Leistungsstufen von 313 und 408 PS sind dabei identisch mit denen der Standardausgabe (s. oben). Und wie dieser steht auch dem Sportback derzeit (Stand September 2022) nur der stärkere e-tron 50 quattro-Motor zur Wahl. 

Die Ingolstädter versprechen sich vom e-tron Sportback offensichtlich noch weitere Impulse für ihren Auftritt in der recht neuen Klasse der Nobel-Stromer. Wie der Q3 Sportback zielt dieses SUV-Coupé auf einen noch spezielleren Kundenkreis ab. Die Elektromobilität soll endlich in der Oberklasse salonfähig werden. Damit dieses Vorhaben gelingt, werden dem Audi e-tron Sportback die gleichen Finessen mit auf den Weg gegeben wie seinem Kombiheck-Pendant: 2-Zonen-Komfortklimaautomatik, das Audi sound system, elektrisch einstellbare Außenspiegel und 19-Zoll-Leichtmetallräder gehören zu den absoluten Grundstandards. Reichweite: laut Konzernangaben zwischen 286 und 453 Kilometer (im WLTP-Zyklus).

  • Audi e-tron Sportback Preis-Spektrum*: ab 83.750 € (Stand: September 2022) 
  • Konkurrenten / Alternativen: Mercedes GLE Coupé

Audi e-tron S und e-tron S Sportback: 503 PS starke Dynamik-Ausgaben

Foto: Audi
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Seit Herbst 2020 existieren auch zwei S-Modelle des e-tron auf den europäischen Markt – mit jeweils 503 PS. Im Unterschied zum "normalen" Audi e-tron wird die Leistung der beiden Super-Stromer nicht nur von zwei, sondern von einer Kombination aus drei E-Motoren gespeist. Audi e-tron S und e-tron S Sportback unterscheiden sich nicht nur in der Karosserieform. 2.250 Euro bezahlt man für die Sportback-Variante mehr als die Steilheck-Ausgabe, was angesichts eines Einstiegs jenseits der 90.000-Euro-Schwelle aber eher unbedeutend schient. Ihre jeweilige Reichweite wird mit 344–372 km (e-tron S) beziehungsweis 347–378 km (e-tron S Sportback) angegeben. Klar, dass bei derart beachtlichen Werten auch die Grundausstattung vom Feinsten ist: 20-Zoll-Räder, Audi virtual cockpit "plus", eine "Alcantara Frequenz/Leder"-Kombination mit S-Prägung und Sportsitze gehören bei beiden Modellen zu den absoluten Standards.

  • Audi e-tron S Preis: ab 93.800 € (Stand: Juli 2021)
  • Audi e-tron S Sportback Preis: ab 96.050 € (Stand: Juli 2021)
  • Konkurrenten / Alternativen: Mercedes-Benz EQC 400 

Audi Q4 e-tron: Nobles Elektro-SUV zum akzeptablen Preis 

Foto: Audi
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Ursprünglich war angenommen worden, dass die lange unbesetzte Q-Lücke im Portfolio der Audi-SUV mit einem konventionellen Modell gefüllt werden würde. Sogar vom Q3 Sportback (s. oben) war vor der finalen Namensgebung gemutmaßt worden, er sei der neue Q4. Tatsächlich kam es anders: Der wahre Audi Q4 wurde 2021 als bulliges Elektro-SUV präsentiert, das eher dem Q7 ähnelt. 

Im Vergleich zum recht grazil anmutenden Audi e-tron (s. oben) passt der Q4 e-tron viel eher ins gängige Bild einer Geländelimousine, ist im Schnitt jedoch wesentlich günstiger. Das liegt wohl auch an seinen Motoren, die etwas weniger Pferdestärken auf die Räder bringen: Der Audi Q4 35 e-tron leistet 170 PS und startet bei 44.700 Euro. Investiert man 51.900 Euro, kommt der Audi Q4 bereits mit den 204 PS des 40 e-tron. Die Spitzenmotorisierung stellt der 50 e-tron quattro zum Start-Preis von 57.900 Euro. Die elektrische Maximalleistung beträgt hier 299 PS

Auch sonst geht es beim Audi Q4 ziemlich nobel zu. Zur großzügigen Serienausstattung gehören unter anderem 19-Zoll-Felgen, ein Komfortfahrwerk, Audi connect Remote & Control für MMI basis, ein hochauflösendes 10,1-Zoll-Farbdisplay mit MMI touch-Bedienung, ein digitales Kombiinstrument mit 10,25-Zoll-Farbdisplay, WLAN-Hardware und eine Klimaautomatik. Und die Reichweite? Die kleinere Batterie des Q4 35 e-tron soll laut Audi 323 bis 357 Kilometer schaffen, der teure Top-Motor des Q4 50 e-tron quattro 434 bis 511 Kilometer, und beim Q4 40 e-tron sind sogar 447 bis 528 Kilometer drin – zumindest auf dem Papier.

  • Audi Q4 e-tron Preis-Spektrum*: 44.700 € - 57.900 € (Stand: September 2022)
  • Konkurrenten / Alternativen: Mercedes EQC
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Audi Q4 e-tron Sportback: Das elektrische SUV-Coupé

Foto: Audi
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Der Audi Q4 e-tron in Fließheck-Fassung ist 2.000 Euro teurer als der "normale" Q4. Der Coupé-Fassung stehen ebenfalls die vier Leistungsstufen 170 PS (Q4 35 e-tron), 204 PS (Q4 40 e-tron), 265 PS (Q4 45 e-tron quattro) und 299 PS (Q4 50 e-tron quattro) zur Verfügung. Auch in puncto Ausstattung bietet der Q4 Sportback fast das Gleiche wie der Standard-Q4: Spurverlassenswarnung, eine Einparkhilfe für den Heckbereich, ein Doppelspeichen-Lederlenkrad mit Multifunktion oder das digitale Kombiinstrument mit 10,25-Zoll-Farbdisplay gehören hier zum Standard. Und da sich der Q4 e-tron Sportback eben mit den gleichen Motoren bestücken lässt, hat er auch eine ähnliche Reichweite: 331 bis 366 Kilometer werden beim Q4 35 e-tron angegeben und 446 bis 522 Kilometer beim Q4 50 e-tron quattro.  

  • Audi Q4 e-tron Sportback Preis-Spektrum*: 46.700 € - 59.900 € (Stand: September 2022)
  • Konkurrenten / Alternativen: Mercedes GLE Coupé

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Audi Q5 (2017 - 2020)

Foto: Audi
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Es war sicher kein Zufall, dass die aktuellen Generationen von Audi Q5 und BMW X3 2017 fast gleichzeitig auf den Markt gebracht wurden. Denn obwohl der eine eine "3" im Namen führt und der andere die "5", sind beide harte Konkurrenten. Das Leistungsspektrum ähnelt sich darum ebenfalls. Beim Audi Q5, der manchmal als "Mittelklasse-SUV" bezeichnet, aber vom Kraftfahrtbundesamt in der Rubrik "Geländewagen" geführt wird, sind es wahlweise 163, 190, 231, 245 oder 268 PS. In der letztgenannten Leistungsstufe zahlt man für den Q5 auch den höchsten Einstiegspreis, nämlich 56.500 Euro. Auch in diesem Fall lässt sich der Audi Q5-Preis im Konfigurator mit Infotainment und Connectivity, Komfort und Luxus noch locker um weitere 22.000 Euro erhöhen. Und auf gewisse Extras kann man nicht verzichten. Denn alleine schon wegen seiner Abmessungen von 4,66 x 2,14 x 1,66 Metern ist dieses Vollwert-SUV auf elektronische Park-Helferlein angewiesen.

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Audi Q5 (seit 2020): aufgefrischtes "Vollblut-SUV"

Foto: Audi
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Der Audi Q5 in der aktuellen Auflage hatte seinen Marktstart im Januar 2017 – beinahe zeitgleich mit der überarbeiteten Ausgabe des BMW X3. Sicher kein Zufall. Die Ziffern "3" und "5" sollten nicht darüber hinwegtäuschen, dass beide Modelle erbitterte Direktkonkurrenten sind. Der Audi Q5 wird zwar beim Kraftfahrtbundesamt (wegen formaler Kriterien) als "Geländewagen" aufgeführt, faktisch ist er aber ein mustergültiges "Mittelklasse-SUV". Nach dem Facelift 2020 ist die Motorenpalette des Q5 ausgezeichnet bestückt: Die genügsamen Diesel leisten jeweils 163 und 204, der Top-Selbstzünder sogar 286 PS. Ähnlich stark präsentieren sich die beiden Benziner: der kleinere 40 TSFI bingt 204, der 45 TFSI 265 PS auf die Straße. Fast alle Motoren kommen serienmäßig mit Allrad (quattro) und 7-Gang-Automatik (S tronic). Der 35 TDI-Basisdiesel läuft ausschließlich mit Vorderradantrieb.

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Das Audi Q5 Facelift-Modell ist 2021 ab einem Grundpreis von 49.250 Euro zu haben. Geradezu spielend kann sich dieser Preis um weitere 20.000 Euro erhöhen, wenn man sich im Konfigurator die Wunsch-Ausstattung zusammenstellt. Bei den Abmessungen von 4,68 x 1,89 x 1,66 Metern sind bei diesem Vollblut-SUV gewisse Extras geradezu Pflicht – beispielsweise elektronische Park-Assistenten. Und auch sonst bietet der Audi-Q5-Konfigurator schier endlose Highlights an. Egal, ob aus den Bereichen Connectivity, Infotainment oder Komfort: Der Q5 lässt sich fast nach Belieben verfeinern. Darum sollte man beim Konfigurieren in jedem Fall noch mindestens 5.000 bis 7.000 Euro Erweiterungskosten einplanen.

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Audi Q5 Sportback: Coupé-Ausgabe mit gewissen Vorzügen 

Foto: Audi
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Audi Q5 Sportback hat 2022 fünf Motorisierungen im Programm. Die drei Diesel leisten jeweils 163, 204 und 286 PS, die beiden Benziner 204 und 265 PS. Bis auf den 35 TDI-Basisdiesel kommen alle inklusive Allrad-Funktion. Damit entspricht das Antriebsspektrum des Q5 Sportback dem des Standard-Q5. 

Verglichen mit dem Muttermodell bietet der Sportback, salopp gesagt, "das gleiche und ein bisschen mehr". Diese etwas exklusivere Auslegung spiegelt sich bereits in den Ausstattungslinien wider: Der Audi Q5 Sportback ist nämlich nur in den beiden höherwertigen Varianten "advanced" und "S line" erhältlich – und bietet auch alle deren Vorzüge wie zum Beispiel 650 Euro Preisermäßigung bei der Felgenwahl. Des Weiteren eine üppige Serienausstattung mit Klimaautomatik, Einparkhilfe (am Heck), Geschwindigkeitsregelanlage, Sportfahrwerk und Audi drive select sowie mit dem Glanzpaket und 18-Zoll-Leichtmetallrädern im 5-Doppelspeichen-Dynamik-Design. Im Preis ist die Audi Q5 Coupé-Ausgabe aber auch teurer: 2.250 bis 2.300 Euro bezahlt man mehr im Vergleich zu einem "normalen" Q5.

  • Audi Q5 Sportback Preis-Spektrum*: 52.850 € - 65.150 € (Stand: September 2022)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X4, Mercedes GLC Coupé
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Audi Q5 TFSI e und Q5 Sportback TFSI e: Die Hybrid-Ausgaben

Foto: Audi
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Der Q5 in der Plug-in Hybrid-Version wird mit alternativ von 299 oder 367 PS angetrieben. Preislich liegen die beiden Motoren 6.400 Euro auseinander, was auch daran liegt, dass der stärkere ausschließlich nur mit der Top-Linie "S line" kombinierbar ist. Was den Spritbedarf angeht, zeigen sich die Antriebe besonders sparsam. So gibt Audi den kombinierten Benzin-Verbrauch pro 100 km/h mit nur 1,8 bis 1,9 Litern an. Folglich werden beide Audi Q5 TFSI e-Motoren in der vorbildlichen CO2-Effizienz-Stufe "A+" geführt. Was die Ausstattungsoptionen angeht, unterschied sich das Audi Q5-Hybrid-Modell noch bis zur Facelift-Aktion 2020 durch einige höherwertige Serienextras vom Standard-Modell. 2022 kommen beide Q5 mit identischer Serienbestückung, was aber nichts daran ändert, dass der Q5-Hybrid-Ableger (vor allem wegen seiner stärkeren Motorisierung) rund 10.000 Euro höher im Preis ansetzt. 

Zum Stand September 2022 sind der Audi Q5 TFSI e und der Audi Q5 Sportback TFSI e leider nicht konfigurierbar, was mit den derzeitigen Lieferschwierigkeiten zu tun hat.

  • Audi Q5 TFSI e Preis-Spektrum*: 56.500 € - 62.900 € (Stand: Oktober 2021)
  • Audi Q5 Sportback TFSI e Preis-Spektrum*: 60.000 € - 65.050 € (Stand: Juli 2021)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X5 Hybrid, Toyota RAV4

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Audi Q5L: Die China-exklusive Langversion

Foto: Audi
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Zum Audi Q5L gibt es hierzulande nicht sehr viel zu sagen. Das auf 4,77 Meter in die Länge gestreckte Derivat ist nämlich speziell für den chinesischen Markt konzipiert worden. Allrad ist hier serienmäßig, und das Vorankommen übernimmt ein 2.0 TFSI-Benziner in den Leistungsstufen 190 und 252 PS. Die beim Q5L serienmäßig verbauten Sicherheitssysteme Audi pre sense basic und Audi pre sense city kennt man auch von den hierzulande erhältlichen Modellen. Ein Import dieser Q5-Version dürfte kompliziert sein. Wer sich speziell für langgestreckte bzw. Großfamilien-SUV interessiert, kann auch bei vergleichbaren Modellen wie VW Tiguan Allspace oder Hyundai Santa Fe fündig werden.

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Audi SQ5 TDI und SQ5 Sportback TDI: Die beiden Varianten des Hochleistungs-Q5 

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Der Audi SQ5 ist ein Hochleistungs-SUV, dessen 341 PS starker V6-Diesel es bei einem maximalen Drehmoment von 700 Nm in nur 5,1 Sekunden auf 100 km schafft. Ein derart enormes Leistungsvermögen hat natürlich auch eine Schattenseite, nämlich den Verbrauch. Mit 6,0 bis 8,7 Litern Diesel auf 100 km schluckt der SQ5 doch einiges. Zur Serienausstattung gehören ein 8-stufiges tiptronic-Getriebe und Allradfähigkeiten. Außerdem LED-Scheinwerfer, elektrisch einstell- und beheizbare Sportsitze (vorn) mit 4-Wege-Lendenwirbelstützen, Klimaautomatik, eine automatische Heckklappe, das S-Sportfahrwerk mit Dämpferregelung, 20-Zoll-Aluminiumfelgen und Audi drive select. Das alleine zeichnet den SQ5 schon als echtes Luxus-SUV aus, wobei der Audi SQ5-Konfigurator noch zahlreiche weitere Features bereithält. Design, Technik und Komfort lassen sich nach Belieben individualisieren: mit Dynamiklenkung, 21 Zoll großen Aluminium-Gussrädern, exklusiven Lederausstattungen und vielem mehr. 

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Qualität, die aber auch ihren Preis hat. Denn unter 74.100 Euro geht bei der frisch gelifteten Audi SQ5-Ausgabe nichts, und mit der fast unausweichlichen Extraportion an Sonderausstattung kann das SUV auch leicht an die 80.000-Euro-Schwelle kommen. Diese lässt sich sogar deutlich überschreiten, wenn man sich für die SQ5-Coupé-Ausgabe entscheidet. Denn der Sportback ist erst ab einem Preis von 76.350 Euro erhältlich, bietet außer seiner speziellen Karosserie-Form allerdings das gleiche bei Motorisierung und Ausstattung wie die Standardausgabe des Audi SQ5. Die Unterschiede sind eher marginal. Zum leicht erweiterten Serienumfang des Audi SQ5 Sportback gehören etwa eine Dachreling aus Aluminium und das Lederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Multifunktion "plus". 

  • Audi SQ5-Preis: ab 74.100 € (Stand: September 2022)
  • Audi SQ5 Sportback-Preis: ab 76.350 € (Stand: September 2022)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X3 M und BMW X3 Competition / BMW X4 M und BMW X4 Competition
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Audi Q7: Kraft und Noblesse im Großformat

Foto: Audi
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Die nächsthöhere Stufe im Premium-Segment teilt sich der Audi Q7 mit dem BMW X5. Diese SUV-Liga übertrifft noch das, was die Mittelklasse-SUV Audi Q5 und BMW X3 an Kraft und Noblesse zu bieten haben. Audi schickt seinen Q7 mit zwei Diesel- und einem Benzinmotor ins Rennen um die Marktanteile im Segment der Oberklasse-SUV. 231, 286 und 340 PS bilden das Leistungsspektrum der Aggregate – 8-Stufen-tiptronic und Allradantrieb jeweils inklusive. Bei solchen Zahlen kann man natürlich keinen geringen Kraftstoffbedarf erwarten. Der kombinierte Verbrauch des Audi Q7 wird mit mindestens 6,9 Litern Diesel auf 100 Kilometer angegeben. Der 340-PS-Benziner schluckt sogar bis zu neun Liter. 

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Alternativ zur Standardausstattung gibt es den Q7 auch in den Ausstattungslinien "S line" und "competition plus". Bei "S line" sind neben 19 Zoll großen Rädern, dem Glanzpaket, einem Unterfahrschutz und der elektronisch geregelten Sportluftfederung "adaptive air suspension sport" noch einige weitere Design-Extras in Serie enthalten. Die neue Linie "competition plus" kommt sogar mit 21-Zoll-Felgen, roten Bremssätteln und in einer Alcantara-Frequenz/Leder-Kombination bezogenen Sportsitzen. Diverse Ausstattungspakete können natürlich den Preis mächtig in die Höhe treiben. Um mehr als 22.000 Euro im Extremfall. In Bestausstattung kann sich der Q7 dann aber jedem Vergleich in seiner Klasse stellen.

  • Audi Q7 Preis-Spektrum*: 72.100 € - 85.470 € (Stand: September 2022)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X5, VW Touareg, Skoda Kodiaq, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport 
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Audi SQ7: Die Q7-Speerspitze

Foto: Audi
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Ist in der Oberliga, wo der Audi Q7 bereits mit 340 PS spielt, denn überhaupt noch Luft nach oben? Ja. Der SQ7 nämlich hat gewaltige 507 PS bei einem Drehmoment von 770 Nm zu bieten. Dabei schluckt der 4,0-Liter-Benziner bis zu 16,5 Liter auf 100 km. Der kombinierte Verbrauch wird mit rund 12 Litern angegeben. Für den Spurt von Tempo 0 auf 100 benötigt er nur sagenhafte 4,1 Sekunden. In der Serienausstattung entspricht der Audi SQ7 im Wesentlichen dem Muttermodell Q7: Audi virtual cockpit, Audi connect Navigation & Infotainment und die Einparkhilfe "plus" mit Umgebungsanzeige sind nur einige Beispiele für die hochwertigen Grundstandards im SQ7. Darüber hinaus gehören auch die Matrix-LED-Scheinwerfer mit dem dynamischen Blinklicht am Heck, das Glanzpaket, Sportsitze (vorn) mit 4-Wege-Lendenwirbelstütze und eine Alcantara-Frequenz/Leder-Kombination mit zur Serie. Natürlich schlägt sich das alles auch im Preis nieder: Das Luxus-Gefährt startet erst bei 102.000 Euro. Übrigens: Wer auf der Suche nach dem 435 PS starken Diesel-Pendant Audi SQ7 TDI ist, sollte wissen, dass dessen Produktion seit September 2020 eingestellt worden ist. Ob er neu aufgelegt werden wird? Das wird sich noch herausstellen. 

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Audi Q7 TFSI e quattro

Foto: Audi
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Mit mindestens 381 PS Leistung rückt diese Q7-Hybrid-Ausgabe bereits mit seinem "kleinen" Motor beinahe zu den gewaltigen 408 PS eines Audi e-tron auf. Und tatsächlich geht hier noch mehr! Denn entscheidet man sich alternativ für den "größeren" Antrieb, den 60 TFSI e, zieht der Q7 sogar mit Schwindel erregenden 456 PS ab. Damit übertrumpft der Audi Q7 TFSI e Konkurrenten wie den BMW X5 oder den Mercedes EQC 400

Natürlich bringt ein derartiges SUV auch außergewöhnliche Grundstandards mit. So gehören zur Serienausstattung bereits Dinge wie eine 3-Zonen-Komfortklimaautomatik, die MMI Navigation "plus" mit MMI touch response, LED-Scheinwerfer, 4-Wege-Lendenwirbelstützen in den Vordersitzen und 19 Zoll große Leichtmetallräder Aluminium-Gussräder im 5-V-Speichen-Design. Und alleine durch die Zuwahl des reichhaltigen Paketangebots lässt sich das Audi Q7-Hybrid-SUV zum Luxusklasse-Wagen aufwerten und der Kaufpreis sich gleichzeitig noch um rund 16.000 Euro steigern.

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Audi Q8: Das Super-SUV?

Foto: Audi
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Der Audi Q8 ist allein schon hinsichtlich seiner Abmessungen ein wahrer Koloss. Mit 5,00 x 2,20 x 1,71 Metern in Länge, Breite und Höhe beansprucht er nicht gerade wenig Platz im Straßenbild. Als "kolossal" kann man auch den Preis bezeichnen, denn unter 81.400 Euro geht hier gar nichts. Dafür ist der Q8 aber auch in den weiteren Aspekten ein SUV der Superlative. Der 340 PS starke 55 TFSI-Benziner kommt mit 8-Gang-tiptronic und Allradfähigkeiten. Die Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 klappt damit in 5,6 Sekunden. Klar, dass so viel Kraft auch entsprechend viel Sprit verbraucht. Mit den serienmäßigen 19-Zoll-Aluminiumfelgen schluckt der Audi Q8 laut den Konzernangaben kombiniert 8,6 Liter pro 100 km. Wählt man größere Räder, steigt der Kraftstoffbedarf etwas an. 

LED-Scheinwerfer, 2-Zonen-Klimaautomatik und das digitale Kombiinstrument mit MMI Navigation "plus" gehören ebenfalls zur absoluten Grundausstattung des Audi Q8. Darüber hinaus kommt er serienmäßig mit einer exklusiven Leder/Kunstleder-Kombination "pur 550", Dekoreinlagen in "Diamantlack silbergrau" und mit der Einparkhilfe "plus". Audi bietet – wie man es von dem Premium-Hersteller nicht anders kennt – eine beachtliche Anzahl weiterer Individualisierungsmöglichkeiten an. 

Audi Q8 TFSI e quattro: Hybrid-Modell der Extraklasse 

Foto: Audi
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Mit diesem erst im Herbst 2020 erschienenen Plug-in-Hybrid-Q8 rundete Audi nach eigenem Bekunden die Baureihe ab. Rein elektrischen Reichweite: bis zu 59 Kilomenter. Zwar bringen die beiden zur Verfügung stehenden Antriebe nicht die Spitzenleistungen eines SQ8 oder RS Q8, doch generiert das Zusammenspiel von Benziner und Elektromotor beim 55 TFSI e quattro eine Systemleistung von 381 PS und beim 60 TFSI e quattro sogar 462 PS. In puncto Verbrauch listet Audi für den erstgenannten Q8-Hybrid-Motor 2,6 bis 2,9 Liter Benzin pro 100 km, für den zweitgenannten stärkeren 2,7 bis 2,8 Liter. Das bringt eine durchgehende Eingruppierung in die CO2-Effizienzklasse "+A". Im Preis gibt es deutlichere Unterschiede: Der 55 TFSI e quattro startet ab 77.300 Euro, 60 TFSI e quattro ab 95.200 Euro. Beide Motorstufen kommen serienmäßig mit 8-stufiger tiptronic-Schaltung und einer Grundausstattung, die es nicht weniger in sich hat: 3-Zonen-Komfortklimaautomatik, Audi virtual cockpit, MMI Navigation "plus" mit MMI touch response, Glanzpaket oder die Standklimatisierung sind nur einige Highlights aus der reichhaltigen Serie des Q8 TFSI e quattro. 

  • Audi Q8 TFSI e quattro Preis: ab 77.300 € - 97.500 € (Stand: Juli 2021)
  • Konkurrenten / Alternativen: Mercedes EQC 400, BMW X5 Hybrid

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Audi SQ8: Die Top-Ausführung

Foto: Audi
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Bereits das Basismodell des SQ8 knackt mit seinem Grundpreis die 100.000 Euro-Marke. Der 507-PS-Benziner weist ein maximales Drehmoment von 770 Nm auf und spurtet von 0 auf 100 km/h in nur 4,1 Sekunden. Der kombinierte Verbrauch liegt bei ebenso beachtlichen 12 Litern pro 100 Kilometern. Für die CO2-Bilanz gibt es dafür nur ein "F". Ansonsten bietet Audi SQ8 das Beste von allem, was international zum obersten Wettbewerbsstandard gehört. Allrad und 8-Stufen-tiptronic gehören ebenso serienmäßig dazu wie die 21-Zoll-Aluminiumfelgen in speziellem Design, die MMI Navigation "plus" mit MMI touch response und eine 2-Zonen-Komfortklimaautomatik. Außerdem Sitzbezüge in einer Leder/Kunstleder mono.pur 550-Kombination, eine Pedalerie in Edelstahl und die elektronisch geregelte Sportluftfederung adaptive air suspension sport. Spitzenqualität, die ihren Preis hat. Zum Stand September 2022 bezahlt man mindestens 108.300 Euro für einen neuen Audi SQ8, und mit zusätzlicher Sonderausstattung kann der Preis recht schnell auf 120.000 Euro ansteigen.

  • Audi SQ8-Preis: ab 108.300 € (Stand: September 2022)
  • Konkurrenten / Alternativen: BMW X6 M50d, BMW X7 M50i und BMW X7 M50d

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Audi RS Q8 quattro tiptronic: Der Über-Achter

Foto: Audi
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Am ultimativ oberen Ende der Audi-SUV-Leiter rangiert der RS Q8. Mit seinen 600 PS und einem maximalen Drehmoment von 800 Nm beschleunigt der V8-Motor in sagenhaften 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Eine derart monströse Leistung bleibt natürlich nicht ohne Auswirkungen auf den Verbrach. Der liegt nämlich kombiniert bei 12,3 Litern Benzin auf 100 km. In der Konsequenz wird der Audi RS Q8 quattro tiptronic, wie sein ganzer Name lautet, in die CO2-Effizienzklasse "F" eingruppiert. Und auch beim Preis ist dieses SUV gigantisch: Erst ab 134.500 Euro gelingt hier der Einstieg. Dafür aber bringt der RSQ8 nur das Beste in puncto Standardausstattung mit: unter anderem das Audi connect Navigation & Infotainment, beheizbare Sportsitze (vorn) mit 4-Wege-Lendenwirbelstützen, ein volldigitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument (Audi virtual cockpit), die MMI Navigation "plus" mit MMI touch response, eine 4-Zonen-Komfortklimaautomatik und Audi drive select.