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Audi Q5 2017 Heckansicht silber Foto © Audi
Artikel
Kaufberatung für Audis Super-SUV

Audi Q5 2018 im Test & Preis-Leistungs-Check

Der Audi Q5 2018 bietet vielfältige Optionen. Mit unserem Konfigurator-Check gibt's alle Infos und Finanzierungsangebote.

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Audi Q5: Umweltprämie 2018 bis 30. Juni nochmals verlängert!

Durch den Dieselskandal im Sommer 2017 ist der Neuwagenkauf zuletzt zu einer regelrechten Schnäppchenjagd geworden. Bis Ende des Jahres 2017 zahlte Audi noch die berühmte Umweltprämie. Diese wurde nun als "Umweltprämie 2.0" erst bis Ende März 2018 verlängert und jetzt wohl endgültig noch einmal bis zum 30. Juni 2018 ausgedehnt. Die Prämie fließt beim Kauf eines neuen, aber nicht mehr eines jungen gebrauchten Audi-Modells mit Diesel der Euro-Norm 6 wenn man zugleich seinen alten Euro 1-4 Diesel dafür abgibt und verschrotten lässt. Der muss mindestens ein halbes Jahr auf den Käufer zugelassen gewesen sein. Für einen neuen Q5 macht Audi dabei weiterhin 6.000 Euro Umweltprämie locker.

Im Detail wird dies aber je nach Händler unterschiedlich aussehen. Denn die Händler versuchen ja auch, untereinander die Konkurrenzsituation aufrecht zu erhalten und machen dementsprechend individuelle Angebote. Der eine spezialisiert sich vielleicht auf die Avant-Modelle, die andere auf die Q-Reihe. Für dich als Kunden heißt das dann, dass du immer selber verhandeln musst und dich nicht über den Tisch ziehen lassen darfst. Oder du nutzt einfach den Service unseres Partners Carwow, der dir fertig verhandelte Angebote von mehreren Händlern, die versuchen, sich gegenseitig zu unterbieten, macht. Einfach einem der entsprechenden Links in unserem Text dazu folgen und den maximalen Händlerrabatt sichern.

Audi Q5, Seitenansicht, fahrend, silber
Foto © Audi

Diese Ausstattung braucht Euer neuer Audi Q5 2018

Einer der größten Unterschiede zwischen dem alten und dem neuen Q5 ist das Design der Lampen. Und wenn man die „Audi Matrix-LED-Scheinwerfer“ anwirft, weiß jeder - ob innen als Fahrer oder als Betrachter von außen-, dass dieses Auto zum „Neuesten vom Neuen“ gehört. Dieses Charaktergesicht mit der Matrix-LED-Front ist aber leider aufpreispflichtig. Andererseits: Wenn man schon ein nigelnagelneues Auto kauft, sollte der Rest der Welt das ruhig auch merken. Das gilt ebenso für die digitale Instrumentenanzeige namens "Audi Virtual Cockpit" (für 500 Euro). Das ersetzt die traditionellen Tacho-Instrumente durch ein 12,3 Zoll großes Farbdisplay, auf dem man neben Geschwindigkeit und Drehzahl auch noch andere Dinge einblenden kann – allem voran ein lebensgroßes Navigationssystem, das dann viel direkter im Blickfeld liegt. Allerdings geht’s hier wohlgemerkt nicht ohne die Zuwahl des MMI Navigation „plus“ mit MMI touch. Den zusätzlichen Aufpreis von 2.840 Euro gilt es somit auf dem Rechnungszettel im Audi-Konfigurator mit einzukalkulieren. Noch direkter, nämlich genau zwischen Augen und Straße, erhält man die wichtigsten Informationen über das zubuchbare Head-up-Display für stolze 980 Euro.

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Audi Q5: Bilder-Galerie

Natürlich bekommt man auch weiterhin die meisten dieser Anzeigen auf dem mittigen Infotainment-Monitor angezeigt. Das Virtual Cockpit ist aber eine echte Innovation und zudem ein echter Hingucker, der zurzeit Stadtgespräch von Salzburg bis Hamburg ist. Freunden, Verwandten und Nachbarn will man ja auch etwas präsentieren können, wenn man sie zum ersten Mal in den Neuen steigen lässt. Man darf zusätzlich nicht vergessen, dass die Anzahl der Funktionen, die man über das Infotainment-Display bedienen kann (und muss), in den letzten Jahren auch ständig zugenommen hat. Daher ist es sicher nicht übertrieben, wenn das Display an seinen Anforderungen wächst. Ein zweiter Bildschirm schadet da sicher nicht, sondern ist der Fahrsicherheit zuträglich, vor allem, weil man über das Virtual Cockpit viele Funktionen bedienen kann, ohne die Augen vollständig von der Straße zu nehmen, wie man dies bei einem Blick nach rechts unten in die Mittelkonsole tun muss.

Der Innenraum des Audi Q5 mit Virtual Cockpit.
Der Innenraum des Audi Q5 mit Virtual Cockpit. Foto: Audi

Motor-Auswahl für den neuen Audi Q5

Ok, wir haben mit den Auswirkungen des Dieselgates zu kämpfen, aber: Dem SUV ist der Diesel nach wie vor ein guter Freund. Alles in allem kommt das natürlich nicht sehr überraschend, denn auch wenn der neue Audi Q5 mit einem cw-Wert von nur 0,30 einen für SUVs recht geringen Luftwiderstand hat: Beim Verbrauch fordert die Semi-Gelände-Bauweise natürlich trotzdem ihren Tribut. Genau deswegen sind für den Q5 auch drei Diesel und bloß ein Benzinmotor (beim Audi SQ5) erhältlich. Diesel-Leistung: zwischen 163 und 286 PS. Die Power des 3.0 TFSI-Motor beim Audi SQ5 beträgt mit Automatik und Allrad gewaltige 354 PS, allerdings auch zu einem stolzen Einstiegspreis von 65.750 Euro.

„Benzin oder Diesel?“ ist aber nicht die einzige Frage, die man sich beim Konfigurieren stellen muss. Auch wie man angetrieben werden will, muss entschieden werden. Hier hat Audi neben Front und „Quattro“ neuerdings auch noch eine dritte Variante in petto: den „Quattro-Ultra“. Während der klassische Quattro 60% der Power nach hinten und 40% nach vorne schickt, ist beim „Quattro-Ultra“ die Hinterachse gewissermaßen zuschaltbar. Und „gewissermaßen“ heißt in diesem Fall: Nicht etwa durch den Fahrer, sondern automatisch durch die Technik. Die überprüft in Millisekunden die Anforderungen an die Kraftverteilung und schaut dabei sogar ein paar Tausendstel in die Zukunft. Die Hinterachse kann so schon einsetzen, bevor das Auto den Grip verliert. Das klingt nach Science-Fiction, funktioniert aber. Dieses "Wunderwerk der Technik" soll vor allem Sprit sparen, nämlich bis zu 0,3 Liter auf 100 km. Erhältlich ist das System für alle Motorisierungen mit weniger als 500 Newtonmetern, d.h. für den 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbodieselmotor mit 120 kW (163 PS) sowie den gleichen Selbstzünder mit 140 kW (190 PS). Außerdem wird der kleine Diesel in Zukunft auch noch als reiner Fronttriebler verfügbar sein, während der SQ5 und der 3.0 Sechszylinder-Dieselmotor mit 210 kW (286 PS) weiterhin den klassischen „Quattro“ nutzen.

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Audi Q5 Motor-Tipp

Wer einen echten Dampfhammer will, der greift bei einer der Varianten SQ5 oder 3.0 TDI zu. Die kleineren Diesel mit „Ultra-Quattro“ haben aber auch ein gutes Argument auf ihrer Seite – schließlich schaffen sie damit laut Herstellerangabe einen kombinierten Verbrauch von 4,9 – 5,2 Litern auf 100 km - das sind für so ein großes Auto dieser Fahrzeugklasse doch sehr ordentliche Werte, mit denen man sparsam unterwegs sein kann. Natürlich werden diese Werte in der Realität höher sein, jedoch sollte eine 6 vor dem Komma mit einer niedrigen Kommastelle sicher zu schaffen sein.

Vom Typ her ist der Audi Q5 2017 ja sowieso ein smartes Optimum zwischen den Extremen: nicht zu klein und nicht zu groß, einigermaßen sportlich aber auch familien- und geländetauglich, hochwertig und luxuriös – aber preislich eben auch nicht zu extrem. In dieses Persönlichkeitsprofil passt der 2.0 TDI mit 140 kW (190 PS) wohl am allerbesten. Denn die Sprintzeit von 0 auf 100 ist mit 7,9 Sekunden sportlich akzeptabel, der Topspeed mit 218 km/h einigermaßen ordentlich und die Leistung gilt als locker ausreichend, um den Q5 in jeder Lebenslage souverän nach vorne zu schieben. In dieser Motorisierung beginnt der Audi Q5 dann ab 47.300 Euro – um nur 1.300 Euro teurer als der um 20 kW (27 PS) schwächere 2.0-Diesel und deutlich preiswerter als der 3.0 TDI-Motor (aktuell 55.500 Euro).

Audi Q5, Motoransicht, 3.0 TDI-Motor
Stark! Aber auch teuer: der 3.0 TDI mit seinen 286 Pferdestärken. - Foto © Audi

Audi Q5 (2018): Fahrwerk aus vielen Optionen wählen

Die Qual der Wahl hat der Q5-Käufer inzwischen auch beim Fahrwerk: Standard, Sport - jeweils mit oder ohne Dämpferregelung - und die Königsvariante „Luftfederung“ stehen zur Wahl. Ein mechanisches Sportfahrwerk erscheint uns für ein „Allzweck-SUV“ jedoch eine zu einseitige und unflexible Lösung. Man will ja, auch wenn man in der Stadt wohnt, im SUV doch immer auch das Gefühl haben, dass man ins Gelände könnte, wenn man wollte. Daher geht die Tendenz ganz klar zur Dämpferregelung. Die Luftfederung stellt zwar sicher, dass man in wirklich allen Lebenslagen noch komfortabel unterwegs ist. Aber extreme Szenarien, wie „maximal beladen“ oder „mit Hänger unterwegs“ haben ja eher Seltenheitswert. Wenn das aber zu eurem Alltag gehört, macht ihr damit sicher alles richtig.

Die optionalen Sportsitze tragen schließlich auch noch ein gutes Stück zum Reisekomfort bei und wenn man bei den Felgen nicht gleich auf die Maximalgröße von 21 Zoll setzt, sollte man auch ohne Luftfederung bequem "durchkommen".

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Audi Q5 Querschnitt Quattro mit Ultra-Technologie
Audi Q5 Quattro mit Ultra-Technologie. Foto: Audi

Assistenzsysteme en masse: Diese Sonderausstattung bietet der neue Audi Q5

Optionen zur individuellen Ausstattung sind beim neuen Audi Q5 so einige geboten. Im Extremfall wird daraus sogar eine Art royales Raumschiff Enterprise.

Schon beim Lack geht das los: Schwarz und Weiß gibt´s für lau, wer es bunt mag ist schon mal einen knappen Tausender (900 Euro) los. Für schicke 2.400 Euro erhält man das Daytonagrau mit Perleffekt. Eine feine Sache an heißen Sommertagen ist die Sitzbelüftung. Sie verursacht Mehrkosten von 1.145 Euro. 950 bis 1.800 Euro lassen sich in den Lederbezug investieren, für 340 Euro gibt es auch ein beheizbares Lenkrad. Der teuerste Komfortschlüssel mit wirklich allem drum und dran kann auch noch einmal 1.500 Euro verschlingen. Dagegen wirken die 1.140 Euro für das Soundsystem Marke Bang & Olufsen fast schon bescheiden. Ein Panorama Glasdach kostet auch knapp 1.510 Euro und für knapp 480 Euro erhält man durch schallschluckende und abgedunkelte Scheiben mehr Privatsphäre, Ruhe sowohl im Stadtverkehr als auch bei hohen Autobahntempi und als Zuckerl einen weniger aufgeheizten Innenraum bei Sonneneinstrahlung. Das schont die Klimaanlage und spart Sprit und Wartungskosten.

Die Audi-Phone Box, in die man das Smartphone nur reinpfeffern muss, um es mit dem Auto zu verbinden, gibt's zum Mid-Range-Smartphone-Preis von 350 Euro. Außerdem sind für den neuen Audi Q5 fast alle Assistenzsysteme verfügbar: ACC (Active Cruise Control = Aktiver Abstandstempomat), das den Abstand zum Vordermann von 0 bis 250 km/h konstant hält und dabei (außer bei Handschaltern) auch automatisch anhält und anfährt, kostet 1.320 Euro. Der Anfahrassistent, der ein Zurückrollen am Berg verhindert, ist mit 80 Euro dagegen ein echtes Schnäppchen - allerdings sollte diese Hilfe aus unserer Sicht bei einem "Geländewagen" eigentlich serienmäßig mit an Bord sein.

Für 2.340 Euro wird das Parken mit dem intelligenten Assistenten zum Kinderspiel – die verschiedenen Kameras erzeugen eine virtuelle Vogelperspektive, die unter anderem die Bordsteinkante im Auge behält. Für knapp 1.000 Euro ist das Head-up Display bestellbar, für weitere 1.050 Euro kann sich der Q5 schon fast selbstständig einparken (Einparkhilfe "plus"), denn der gesamte Lenkvorgang erfolgt dann automatisch. Das alles und noch viel, viel mehr lässt sich auf Wunsch – und gegen Bares – im Audi Q5 Konfigurator verbauen.

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Der neue Audi Q5: Fazit und Preise

Beim vorangegangenen Audi Q5 vom Typ 8R entfielen knapp 12 Prozent aller Exemplare auf den SQ5. Das bedeutet: Q5-Käufer mögen's gern mit Schmackes. Ab 65.750 Euro darf man in die 2017 aktualisierte zweite Generationen-Version einsteigen. Bei den Dieselmodellen des Audi Q5 2017 macht der 2.0 TDI mit 140 kW (190 PS) wohl die beste Figur. SUVs brauchen bekanntlich Drehmoment – und da liegt der kräftigste Diesel noch 120 Nm vor dem mit 260 kW (354 PS) eigentlich stärkeren Benziner des Audi SQ5. Darüber hinaus ist der größere Diesel über 10.000 Euro billiger als der in den höheren Drehzahlen nicht sonderlich souveräne Turbobenziner.

Nützliche Helferlein wie der Parkassistent machen das Manövrieren des SUV-Schiffs zum Kinderspiel. Und mit dem Virtual Cockpit und den LED-Scheinwerfern hat man für Style, Futurismus und Durchblick gleichzeitig gesorgt. Zusammen mit den Sportsitzen machen die Adaptivdämpfer aus der Ingolstädter Kutsche dann auch eine echte Allzweckwaffe. 

Angesichts der verführerischen Optionen der Aufpreisliste sollte man jedoch nicht den Kopf verlieren. Wer sich da nicht bloß auf Basics beschränkt, landet locker bei ca. 60.000 Euro. Dafür bekommt man dann ein Audi-SUV, das genügend Power hat, sich wunderbar fährt, sparsam ist und optisch wirklich was hermacht. Dank Virtual Cockpit geht auch das Kind im Manne (bzw. in der Frau) nicht ganz leer aus. Doch Achtung! Eure Nachbarn werden künfig ein paar neidvolle Blicke mehr über die Hecke werfen!

Audi Q5, Halbseitenansicht von vorn, fahrend, blau
Foto © Audi

Wer mehr will: „the sky is the limit“. Oder, um beim Bild vom Raumschiff Enterprise zu bleiben: Die unendlichen Weiten des Weltalls. Doch die Raumfahrt ist teuer: auf bis zu 90.000 Euro – und damit auf den doppelten Basispreis – kann man im Audi-Konfigurator einen Q5 2.0 TDI (140 kW/190 PS) über die Optionsliste hochjagen. Dafür muss man dann aber wirklich alle Register ziehen.

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Technische Daten Audi Q5 2.0 TFSI quattro 2017 / 7-Gang S tronic
Grundpreis 50.500 €
Hubraum/Motor 2,0 Liter / 4-Zylinder
Leistung 185 kW (252 PS); 370 Nm
V-Max 237 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 6,3 s
Verbrauch kombiniert 7,2 Liter/100 km
CO2-Emission Kombiniert in g/km 164
Antriebsart Allradantrieb
Länge x Breite x Höhe 4660 x 1890 x 1660 mm
Kofferaumvolumen 550 - 1550 Liter
Leergewicht 1795 kg
Kraftstoff Super
Technische Daten Audi Q5 2.0 TDI 150 PS 2017 / 6-Gang-Schaltgetriebe
Grundpreis 39.950 €
Hubraum/Motor 2,0 Liter / 4-Zylinder
Leistung 110 kW (150 PS); 320 Nm
V-Max 206 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 9,7 s
Verbrauch kombiniert 4,8 Liter/100 km
CO2-Emission Kombiniert in g/km 127
Antriebsart Vorderradantrieb
Länge x Breite x Höhe 4660 x 1890 x 1660 mm
Kofferaumvolumen 550 - 1550 Liter
Leergewicht 1735 kg
Kraftstoff Diesel
Technische Daten Audi Q5 2.0 TDI quattro 163 PS 2017 / 7-Gang-S tronic
Grundpreis 45.700 €
Hubraum/Motor 2,0 Liter / 4-Zylinder
Leistung 120 kW (163 PS); 400 Nm
V-Max 211 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8,9 s
Verbrauch kombiniert 5,3 Liter/100 km
CO2-Emission Kombiniert in g/km 138
Antriebsart Allradantrieb
Länge x Breite x Höhe 4660 x 1890 x 1660 mm
Kofferaumvolumen 550 - 1550 Liter
Leergewicht 1845 kg
Kraftstoff Diesel
Technische Daten Audi Q5 2.0 TDI quattro 190 PS 2017 / 7-Gang-S tronic
Grundpreis 47.000 €
Hubraum/Motor 2,0 Liter / 4-Zylinder
Leistung 140 kW (190 PS); 400 Nm
V-Max 218 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 7,9 s
Verbrauch kombiniert 5,3 Liter/100 km
CO2-Emission Kombiniert in g/km 138
Antriebsart Allradantrieb
Länge x Breite x Höhe 4660 x 1890 x 1660 mm
Kofferaumvolumen 550 - 1550 Liter
Leergewicht 1845 kg
Kraftstoff Diesel
Technische Daten Audi Q5 3.0 TDI quattro 2017 / 8-Gang-Tiptronic
Grundpreis 56.090 €
Hubraum/Motor 3,0 Liter / V6-Zylinder
Leistung 210 kW (286 PS); 620 Nm
V-Max 237 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 5,8 s
Verbrauch kombiniert 6,2-5,7 Liter/100 km (abhängig von der Reifengröße)
CO2-Emission Kombiniert in g/km 162-149
Antriebsart Allradantrieb
Länge x Breite x Höhe 4663 x 1893 x 1659 mm
Kofferaumvolumen 550 - 1550 Liter
Leergewicht 1945 kg
Kraftstoff Diesel
Technische Daten Audi SQ5 3.0 TFSI quattro 2017 / 8-Gang-Tiptronic
Grundpreis 65.400 €
Hubraum/Motor 3,0 Liter / V6-Zylinder
Leistung 260 kW (354 PS); 500 Nm
V-Max 250 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 5,4 s
Verbrauch kombiniert 8,3 Liter/100 km
CO2-Emission Kombiniert in g/km 189
Antriebsart Allradantrieb
Länge x Breite x Höhe 4671 x 1893 x 1660 mm
Kofferaumvolumen 550 - 1550 Liter
Leergewicht 1945 kg
Kraftstoff Super

Audi Q5 Garantieverlängerung: Längerer Rundumschutz sinnvoll? 

Für (fast alle) neuen Audi-Modelle bieten die Oberbayern eine Anschlussgarantie an. So lässt sich die Länge der Herstellergarantie von zwei Jahren auf bis zu fünf Jahre ausweiten. Je nach Länge und Laufleistung wird beim Fahrzeugkauf ein unterschiedlicher Betrag fällig, der sofort oder auch per Raten beglichen werden kann. Alle Infos sowie die Kosten für eine Audi Q5-Garantieverlängerung findet Ihr hier.

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