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Artikelbild BeschreibungTest und Preischeck Audi Q25034
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Der Piazzahirsch

Audi Q2: Test, Preis-Leistungs-Check und Kaufberatung

Ein SUV ohne Panzer-Dimensionen? Audi zeigt, wie`s gemacht wird. Der Q2 bietet coole Offroad-Anmutung bei stadttauglichen Ausmaßen. Ein voller Erfolg

  • Hier findet ihr alles zu den aktuellen Audi-Q2-Modellen
  • Hier findet ihr aktuelle Angebote zum Audi Q2
  • Wir helfen dir mit unserer Kaufberatung, deinen perfekten Q2 zusammenzustellen
  • Natürlich haben wir auch Bilder und Austattungsempfehlungen.

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Vor allem ihre wuchtigen Ausmaße haben SUVs einen wenig schmeichelhaften Beinamen beschert: "Hausfrauenpanzer". Trotz dieser Schmähung erfreuen sich die Asphalt-Offroader weiterhin immenser Beliebtheit. Beide Tatsachen ein wenig im Oberstübchen gedreht und gewendet, lautet der logische Schluss fast zwingend: Wieso eigentlich nicht gleich ein SUV, das auch in engen Nebenstraßen manövrierfähig und wendig bleibt? Dieses Konzept ist so naheliegend wie einträglich - und so adaptieren es inzwischen viele Hersteller: Ob Toyota C-HR, Opel Mokka, oder Suzuki Ignis - die Hochbeiner-Herde im Kleinformat zählt inzwischen ein paar ansehnliche Mitglieder. Allein durch die zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten kommt dem taufrischen Crossover Q2 aus dem Hause Audi dabei eine Sonderstellung zu.

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Allerdings ist es gar nicht so einfach, sich seinen Wunsch-Q2 zusammenzustellen. Wer Audis Konfigurator benutzt, muss sich durch schier endlose Listen von möglicher Ausstattung kämpfen. Diesel oder Benziner, sportliche oder luxuriöse Ausstattungslinie, Navigationspaket oder Spurhalteassistent? Und: Braucht man unbedingt eine Aluminium-Decoreinlage? Zumal die verschiedenen Linien und Pakete sich teilweise auch noch überschneiden. Wer sich durchkämpft, kann seinen Q2 zwar bis ins kleinste Detail planen und erstellt damit sein ganz persönliches, individuelles Wunschfahrzeug; dieser Prozess frisst allerdings eine ganze Menge Zeit. Noch viel schlimmer: Egal, für welche Zusammenstellung Ihr euch entscheidet - am Ende bleibt die Frage: braucht ihr das alles wirklich? Wir nehmen Audis coolen Crossover genau unter die Lupe und zeigen, welche Ausstattung unbedingt mit an Bord sein sollte. 

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Der richtige Motor im Audi Q2: Test und Preise

Jetzt steht die erste Entscheidung an: Soll es ein Turbobenziner sein? Oder doch lieber ein Diesel? Die Basisversion des Audi Q2 ist ab einem Preis von 23.400 Euro erhältlich und kommt als 1,0-Liter-Benziner (85 kW/116 PS) mit manuellem Sechsganggetriebe und Vorderradantrieb daher. 

Wie so oft bei Audi gilt auch hier: Steht man drauf, wenn es unter der Haube etwas "dicker" ist, darf man dafür auch ganz ordentlich löhnen. Für den nächststärkeren und 400 ccm größeren Ottomotor-Kandidaten mit 110 kW/150 PS werden schon 25.400 Euro aufgerufen. Verglichen damit ein "Schnäppchen" ist der 1,6-TDI mit 85 kW/116 PS, der ab 26.350 Euro zu haben ist. Den prestigeträchtigen Quattro-Schriftzug erhält man als Benziner erst bei der Topmotorisierung Q2 2.0 TFSI quattro s-tronic. 32.300 Euro verlangt Audi für diesen Q2, in dem der quattro dann aber serienmäßig den Antreiber gibt. Der gleich starke Diesel-Q2 mit ebenfalls 140 kW/190 PS steht mit 34.500 Euro in der Liste. Eine sparsamere Variante quattro zu fahren bietet sich mit dem 2,0-Liter-Diesel mit S tronic für 32.650 Euro.

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Angesichts dieser Zahlen fragt man sich natürlich: Genügen die leistungsgleichen, kleineren Diesel- und Benziner-Modelle mit 85 kW/116 PS zumindest moderaten Performance-Ansprüchen? Die Antwort: Wer den Q2 hauptsächlich in seinem natürlichen Habitat, namentlich der City bewegt, der wird mit dem Dreizylinder klarkommen, zumal der Audi Q2 nur 1,2 Tonnen auf die Waage bringt. Ein etwas mangelhaftes Drehmoment muss man allerdings verschmerzen können. Das als "Audi S tronic" bekannte Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe sollte man sich deshalb gönnen, um die Anfahrschwäche etwas zu mindern. Das trifft auf uns allemal zu - wir planen somit einen Basispreis von 25.400 € ein. 

Audi Q2 Testfahrt mit Sidney Hoffmann:

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Die Audi-Q2-Karosserie: Das Beste aus zwei Welten?

Von seinem Kompaktklassen-Cousin A3 übernimmt der Q2 zwar den Radstand, allerdings sind die Überhänge insgesamt deutlich kürzer. Auch das Fahrwerk wurde modifiziert, die Räder sind deutlich größer und auch andere Sitze wurden verbaut. Erklärtes Ziel: Eine "SUV-mäßig" erhabene Sitzposition. Ein erfolgreiches Unterfangen: Die Sitzposition ist im Vergleich zum A3 um ganze acht Zentimeter erhöht, was sowohl beim Ein- und Aussteigen, als auch hinterm Lenkrad deutlich spürbar wird. Wie der Lenker einer grobschlächtigen Landwirtschaftsmaschine fühlt man sich trotzdem nicht. Die Lenksäule steht nämlich flacher, was das Lenkrad steiler wirken lässt. So vereint der Q2 das Beste aus zwei Welten: umfassenden Rundumblick und sportliche Sitzposition. 

Äußerst prominent und damit auch sofort augenfällig ist die "Blade" an der hinteren Dachsäule. Diese kann, je nach Geschmack, in Kontrast- oder Wagenfarbe geordert werden. Kante zeigt der Audi Q2 auch mit dem Bruch in der seitlichen Tornado-Linie. Damit wird ein Effekt erreicht, den Q2-Designer Matthias Fink als "Polygon-Optik" bezeichnet. Namen sind ja bekanntlich nicht viel mehr als Schall und Rauch. Fest steht aber: Der Q2 ist mit diesen mutigen Designentscheidungen ein echter Hingucker geworden, der seinen ganz eigenen Charakter selbstbewusst nach außen trägt. Von den zur Verfügung stehenden Lackierungen entscheiden wir uns für korallenorange Metallic für 620 € und wollen so den sportlichen Charakter unseres City-SUVs noch zusätzlich unterstreichen. 

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Sport oder Design? Die richtige Ausstattungsvariante unseres Audi Q2

Audi bietet auch für den Q2 die zwei bekannten Ausstattungslinien "Design" und "Sport" an. Serienmäßig hat der Q2 bereits einige praktische Extras mit an Bord. Dazu gehören beispielsweise Zentralverrielung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und das MMI-Radio. Wir gönnen uns aber gleich die Komfortklimaautomatik für 550 €. Wenn man keinen Tiefgaragenstellplatz in der Stadt hat, ist im Winter eine Standheizung auf jeden Fall Gold wert. Oder in dem Fall 1300 €. Besonders hat es uns das "S-line Sportpaket" mit seinen temperamentvollen Akzenten angetan. Hier bekommen wir zusätzlich praktische Extras wie die Sportsitze, Alu-Einstiegsleisten, schicke Dekoreinlagen in roter Exolackierung und 18-Zoll-Alus. Dafür werden zusätzlich 1.850 € fällig. Mit dem Drive-Select-Schalter für 200 € stellen wir uns das Fahrwerk und das Motoransprechverhalten passend zur Fahrsituation zwischen Komfort und Sport ein. Hier findet Ihr eine detaillierte Übersicht über die verschiedenen für den Q2 erhältlichen Ausstattungslinien.

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Audi Q2 im Test: Innenraum und Infotainment

Wer erstmals im Fond des Audi Q2 Platz nimmt, wird feststellen, dass der Schein auch im positiven Sinne trügen kann: Trotz der nach hinten abfallenden Dachlinie fällt der Q2-Fond hinten überraschend geräumig aus - und man ertappt sich unwillkürlich bei der Frage, ob man tatsächlich in einem 4,19 Meter kurzen Mini-SUV Platz genommen hat. In puncto Kofferraumvolumen ist der Audi Q2 sogar dem A3 Sportback überlegen: Bei aufgestellten Rücksitzen passen 405 Liter in den Gepäckraum, legt man sie flach, dann werden daraus sogar satte 1.050 Liter. Eine elektrische Heckklappe gibt es optional für 490 Euro noch obendrauf. 

Ob Material, Oberflächen oder Verarbeitungsqualität - im Innenraum dominiert allenthalben Premium, wie man es von Audi gewöhnt ist. Das aus TT, Q7, A4 und A3 bekannte virtuelle Cockpit ist selbstverständlich auch für den Audi Q2 erhältlich - gegen Aufpreis versteht sich - und gegen Mehrausstattung. Denn 650 Euro stehen zwar für dieses Extra auf dem Preisschild. Man muss aber dazu auch das große Navi "MMI Navigation plus mit MMI Touch" nehmen - und das Multifunktions-Lederlenkrad, das nochmal 330 Euro oben drauf schlägt. Das summiert sich dann zu Extrakosten von 3.670 Euro. Da sollte man gleich das Ausstattungspaket "Technology Selection" wählen, die das ebenfalls alles enthält, dann erhält man auch das Audi "Smartphone Interface" und zahlt nur 3.150 Euro. Moderne Konnektivität wird angesichts der urbanen Zielgruppe natürlich großgeschrieben. Wer die MMI-Navigation-Plus-Option ankreuzt, erhält die "embedded SIM-Card", was im Klartext heißt: Drei Jahre europaweite Flatrate bei allen Diensten von Google Earth. Ein Wlan-Hotspot gehört auf diesem Niveau heutzutage ohnehin zum guten Ton. 

Auch bei den Assistenzsystemen steht der Audi Q2 dem Dickschiff Q7 in nichts nach: Vom Abstandsradar, Fußgänger- und Verkehrszeichenerkennung über den Stauassistenten bis hin zu einem Notfallmodus bei Fahrerausfall lässt sich der Q2 mit allerlei lebenserleichternden - und möglicherweise lebensrettenden - Helferlein ausstatten. 

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Der letzte Schliff für unseren Audi Q2

Auf die nützlichen Technik-Highlights wie das MMI-Navigationssystem und das Virtual-Cockpit wollen wir auf gar keinen Fall verzichten. Dazu passt auch das Head-Up-Display für 600 €. Auch das erwähnte S line Sportpaket für 1.850 Euro gönnen wir uns - und dürfen uns somit über Sportfahrwerk, Dachhimmel und brachiale 18-Zoll-Alufelgen freuen. Endlich gibt es viele sinnvolle Helfer zu einem vernünftigen Paketpreis: Für 1.590 Euro bekommen wir das vollgestopfte Assistenzpaket. Darin enthalten ist ein aktiver Tempomat, der automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält und im Stau anfährt und abbremst; Spurhalteassistent, automatische Notbremsfunktion, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Licht- und Regensensor, grauer Colorstreifen für die Frontscheibe und die Einparkhilfe plus sind ebenfalls enthalten. Deal.

Die modernen LED-Scheinwerfer (1.245 Euro) haken wir im Sinne unserer Fahrsicherheit ebenfalls ab. Unser Rücken dankt uns sicher die 4-Wege-Lendenwirbelstütze für 245 Euro und wir danken uns im Winter nochmal selber, wenn wir die Sitzheizung für schlanke 330 Euro angekreuzt haben. Zu guter Letzt das Bang & Olufsen Sound System für maximalen Sound-Genuss. Das ist uns die dafür veranschlagten 790 Euro wert. Dazu nehmen wir gleich noch DAB fürs Radio und wir sind auch hier auf dem neuesten Stand der Technik. Den erwarten auch die Passagiere, die wir hinten mitnehmen wollen. Deshalb spendieren wir ihnen noch zwei USB-Ladeschnittstellen, die im großen Ablage- und Gepäckraumpaket für 230 Euro schon enthalten sind, auch wenn es das alles nur in Kombination mit der Mittelarmlehne für 140 Euro on top gibt.

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Fazit zum Audi-Q2-Test: Lohnt sich der Kauf? 

Die kurze, aber deshalb nicht minder klare Antwort: Ja. Etwas ausführlicher: Ja, wenn man ein Mini-SUV mit absoluter Premium-Anmutung, knackiger Optik und allerlei feinen Individualisierungsmöglichkeiten sucht und das liebe Geld keine so große Rolle spielt. Man sollte sich allerdings bewusst sein, dass man bei vielen Mitbewerbern teils weitaus günstiger wegkommen kann.

Wenn es aber ein city-taugliches SUV mit den Ringen sein soll, kann man mit dem Q2 kaum etwas falsch machen. Auch ein späterer Verkauf ist eine ernsthafte Option. Nach Expertenschätzung erzielt der Q2 in vier Jahren noch 56,5 Prozent seines Kaufpreises - ein ordentlicher Wert. Als Erfolg kann man den Audi Q2 jedenfalls jetzt schon bezeichnen. Panzer fahren kann so schön sein. 

Und auch die Zusammenstellung unseres Wunsch-Q2 ging mit einem Konfigurator in Windeseile von der Hand. Jetzt noch schnell Name und Adresse eingegeben - und schon erhalten wir ein günstiges Angebot frei Haus in unsere Inbox. 38.605 Euro haben wir für unseren Q2 veranschlagt. Damit haben wir einen realistischen Richtwert für den Vergleich der Angebote. Übrigens bietet Audi noch bis Ende 2017 3.000 Euro Umweltprämie beim Kauf eines Q2 an. Dafür muss ein alter Diesel mit Euro 4 oder älter weggegeben und verschrottet werden. So kämen wir in unserem Fall auf 35.605 Euro, mit denen wir in die Preisverhandlung einsteigen.

Wie sollte euer Q2 aussehen? Vielleicht eher gediegen, also mit der Ausstattungslinie Design? Sollen es zusätzliche Assistenzssysteme sein?

Übrigens: Oftmals lohnt es sich durchaus, beim Neuwagenkauf nicht gleich den gesamten Kaufpreis cash auf den Tisch zu legen. Heutzutage kann es sich auch für Privatpersonen lohnen, das Traumauto einfach zu leasen. Ist euch diese Option trotzdem nicht ganz geheuer, bietet sich außerdem die Möglichkeit einer Finanzierung. Gerade unabhängige Anbieter locken oft mit attraktiven Rabatten. Wir kämen für unseren Q2 bei einer Laufzeit von 48 Monaten ohne Anzahlung beispielsweise auf eine Monatsrate, die deutlich unter 400 € liegt. Allerdings solltet ihr einplanen, dass am Ende der Laufzeit der Restwert auf einmal gezahlt werden muss. Außerdem gilt es, die Kilometerpauschale zu beachten, insbesondere Vielfahrer sollten hier einen zweiten Blick riskieren.

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